Citroën DS4: Creatividad a la francesa

Marcar la diferencia en el mundo del automóvil no es fácil. El diseño, la tecnología o el equipamiento son a menudo comunes en muchos vehículos, y salirse de los estándares parece ser arriesgado. Citroën no parece entenderlo así, e históricamente esta marca se ha caracterizado por ofrecer vehículos con imagen y carácter propio. Su última creación, el DS4, es otro claro ejemplo de ello. El nuevo DS4, basado en el recientemente remodelado Citroën C4, ofrece un diseño todavía más rompedor. Tanto su carrocería como el interior del habitáculo están cargados de buenos detalles y un nivel de acabados remarcable. De la misma manera, su chasis y mecánica han sido revisados para ofrecer mayores sensaciones al volante. Se vende con una gama de motores formada por tres diésel (HDi 90, HDi 110 y HDi 160) y tres gasolina (VTi 120, THP 155 y THP 200). Este último motor, el de mayores prestaciones, es nuevo y el que da un carácter más deportivo a este compacto. Estuvimos un día conduciendo este coche, concretamente las versiones más potentes con motor gasolina y diésel. El contacto nos sirvió para confirmar lo que esperábamos: polivalente, práctico, refinado, dinámico y económico son algunos de los adjetivos que pueden definir el nuevo Citroën DS4.

PVP: CITROËN DS4 VTi 120 Design 20.290 € CITROËN DS4 VTi 120 Style 22.590 € CITROËN DS4 THP 155 CMP6 Style 24.990 € CITROËN DS4 THP 200 Sport 28.290 € CITROËN DS4 HDi 90 Design 21.090 € CITROËN DS4 e- HDi 110 Airdream 6V Design 22.390 € CITROËN DS4 e- HDi 110 Airdream CMP6 Design 23.190 € CITROËN DS4 e- HDi 110 Airdream 6V Style 24.690 € CITROËN DS4 e- HDi 110 Airdream CMP6 Style 25.290 € CITROËN DS4 HDi 160 6V Style 26.490 € CITROËN DS4 HDi 160 6V Sport 27.990€

El diseño siempre ha sido uno de los caballos de batalla de Citroën. Para bien y para mal, porque como es lógico no todo el mundo es partidario de ese a veces arriesgado estilo estético "marca de la casa". Pero también es cierto que existe toda una legión de adeptos a la particular imagen que tienen los coches de esta marca francesa. Las matriculaciones lo demuestran. Lo que está claro es contra gustos no hay nada escrito, y que cada nuevo Citroën que sale al mercado no deja a nadie indiferente. El año pasado fue el DS3 la sorpresa. Este 2011 es el nuevo DS4 y en breve lo será el nuevo DS5. La línea DS se caracteriza por apostar fuertemente por el diseño, las sensaciones al volante y el refinamiento. Cualquier Citroën con las siglas DS luce una estética muy cuidada y un interior muy equipado y con una alta calidad de terminación. El nuevo DS4 está basado en el conocido C4, y mantiene su silueta a medio camino entre un cupé y un monovolumen o incluso un todocamino, según como lo miremos,. Pero tiene algunos detalles que permiten diferenciarlo a primer golpe de vista. . A diferencia del C4, el DS4 aparenta ser un tres puertas, aunque en realidad no lo sea. El tirador de las puertas traseras está perfectamente disimulado (ver foto). Un diseño muy acertado desde nuestro punto de vista, que permite dar esa silueta cupé y deportiva que todo DS necesita. También a diferencia del C4, el nuevo DS4 muestra una mayor presencia de cromados, alrededor de los cristales laterales (oscurecidos). Finalmente, el logo DS en el portón trasero delata su pertenencia a esta línea específica de diseño.

El interior es básicamente el de un C4, pero en él se percibe una mayor sensación de calidad, fruto de la atención prestada por Citroën a los materiales utilizados y el acabado general. El modelo tope de gama que tuvimos ocasión de probar (versión THP 200 Sport) llevaba instalado el Pack Cuero Integral Habana (unos 3.000 euros de coste opcional) que incluye piel de alta calidad en la tapicería y el salpicadero. Este es un claro ejemplo del nivel Premium que Citroën ha dado a su línea DS y muy especialmente al DS4. El tacto del salpicadero es magnífico, gracias a la utilización de un material flexible, denominado slush. El contraste del cuero con los cromados del cuadro de relojes, las salidas de aireación, el pomo del cambio o la parte inferior del volante da un notable aire de refinamiento al interior. Al subirnos al coche no tendremos problemas para dejar el móvil o cualquier otro objeto en la guantera. Los huecos son generosos, incluso hay un cajón bajo el asiento del pasajero delantero. La atención al detalle ha sido cuidada, y tanto el conductor como los pasajeros pueden realizar largos desplazamientos con comodidad.

Como ya es común en otros modelos de la marca, el parabrisas es panorámico, por lo que podemos disfrutar de un mayor ángulo de visión y una mayor luminosidad en el interior. Para evitar un posible exceso de luz, conductor y pasajero disponen de un parasol abatible, que se desplaza mediante unas guías. Esto obliga a colocar una pequeña columna para el guiado de los parasoles y para sujetar el retrovisor. El sistema es práctico, pero visualmente resulta algo aparatoso.

El coche es muy habitable gracias a sus buenas medidas interiores, y admite un uso como familiar. Es un cinco plazas, aunque la central trasera, como es habitual, no es tan cómoda. En cuanto a capacidad de maletero, cabe decir que es correcta para un coche de 4,27 metros de largo: 370 litros.

El Citroën DS4 se vende con una gama de propulsores formada por tres diésel y tres gasolina. En diésel tenemos un HDi 90 de 92 CV, un HDi 110 de 112 CV y un HDi 160 de 163 CV. La motorización HDi 110 incluye función Stop&Start y sistemas de recuperación de energía en fases de frenado, entre otros. En gasolina, la gama parte del VTi 120 de 120 CV, pasa por el THP 155 de 156 CV y acaba en el THP 200 que, como también señala su denominación, tiene 200 CV. Estos motores de gasolina se han desarrollado en colaboración con BMW. Son todos de 1,6 litros de cilindrada, y pueden ir asociados a una caja de cambios manual de 6 velocidades o una pilotada, también de seis relaciones. El VTi 120 es el único atmosférico, y se caracteriza por sistema de calado y alzado variable de válvulas, que permite una mayor eficiencia en la combustión y por lo tanto, mejores prestaciones y menor consumo. Los otros dos motores montan turbo e inyección directa de gasolina. El THP 200 monta, curiosamente, un sistema que modifica su sonoridad en las aceleraciones, para darle un carácter más "rácing", como mínimo en apariencia.

La plataforma utilizada para la fabricación del Citroën DS4 es la misma que se usa para el C4, C4 Picasso y Berlingo. Pero a diferencia de estos modelos, el DS4 ha recibido unas modificaciones en su parte ciclo que mejoran su comportamiento dinámico, es más preciso y eficaz en carretera. Citroën ha centrado sus esfuerzos en hacer que el DS4 proporcione sensaciones al volante similares a las de un cupé deportivo. Con respecto a un C4, el DS4 monta muelles un 10% más rígidos, los amortiguadores tienen un tarado más firme y la barra estabilizadora es más gruesa. Estas modificaciones se han hecho en ambos trenes. Este Citroën también monta neumáticos con un perfil algo más bajo. Sobre todo si optamos por las llantas de 18 o 19 pulgadas, que montan neumáticos 225/45 R18 y 225/40 R19 respectívamente. Para rematarlo, Citroën ha modificado la relación de desmultiplicación de la dirección, para hacerla más directa. Con todo esto, el Citroën DS4 muestra un carácter algo más deportivo y vivo en carretera en comparación a su hermano C4. Durante nuestra toma de contacto pudimos disfrutar de unos 200 kilómetros aproximadamente de carretera de curvas, en las que el DS4 se mueve perfectamente. Su conducción es muy fácil, intuitiva y segura.Es un coche cómodo, no excesivamente duro de suspensión. El compromiso confort/eficacia está bien conseguido. El coche balancea poco y entra en los virajes con rapidez, agilidad y neutralidad en sus reacciones. Tanto la versión con motor de gasolina como la diésel generan buenas sensaciones al volante. Con el motor diésel, como es habitual, disponemos de una respuesta más contundente durante el primer recorrido de gas, pero menos estirada. La versión con motor de gasolina, aunque tiene una buena respuesta a bajas rpm, se mueve mejor a medio y alto régimen, con el doble turbo a toda marcha. Precisamente esta versión más potente de gasolina que pudimso conducir ofrece además el "gadget" de su sonoridad "rácing", que estimula nuestros sentidos cuando estiramos las marchas. El cambio manual de seis relaciones es de aquellos con tacto algo duro, que requiere que acompañes la inserción de la marcha. Este coche también podrá comprarse con caja manual pilotada, pero sólo en la versión diésel de 110 CV.

El Citroën DS4 equipa discos de freno ventilados en el tren delantero, que pueden ser hasta de 340 mm de diámetro en las versiones más altas de la gama con llantas de 19 pulgadas. De serie equipa repartidor electrónico de frenado y ayuda al frenado de emergencia. También equipa un sistema de control de tracción y los habituales ABS y ESP. Merece la pena destacar el sistema eTouch, que ofrece varios servicios interactivos entre el coche y la central de Citroën. Por ejemplo, en caso de accidente, disponemos de una tecla "SOS" que avisa del percance de forma inmediata. Si se despliega un airbag, el aviso es automático. En caso de avería, también es posible de hacer un primer diagnóstico del coche a distancia. Otros sistemas de ayuda a la conducción y a favor de la seguridad son el sistema de vigilancia del ángulo muerto, el sistema de alerta de cambio involuntario de carril, la alerta de baja presión de neumáticos, los faros bi-xenón direccionables o la ayuda de arranque en pendiente, entre otros.

Varias cosas nos han gustado de este nuevo Citroën: su atractiva y original carrocería, su cuidado y bien terminado interior, su comportamiento dinámico y el ligero carácter deportivo de la versión gasolina de 200 CV. Es un coche muy equilibrado en varios sentidos. Su tamaño es ideal al ser un compacto de 4,27 metros, y su habitabilidad es correcta para un uso tanto en ciudad como en excursiones en compañía de amigos o familiares. Su chasis y cadena cinemática ofrece un buen compromiso entre confort y el ligero comportamiento deportivo que se supone a todo miembro de la saga DS de Citroën. Y su abanico de precios es muy variado: desde 20.290 euros hasta los casi 30.000 euros de la versión más potente, una cifra que podemos alcanzar rápidamente si añadimos alguna opción al equipamiento de serie. Con respecto a un C4, el DS4 ofrece una imagen más deportiva y un interior más cuidado y equipado. Si prefieres una estética más cupé y eres de los que valoran los detalles, la versión DS cubrirá en mayor medida tus expectativas.