Hace unos meses que Ford actualizó el Mondeo, la berlina más grande de su gama, para darle un aire más moderno, mayor calidad e introducir nuevas tecnologías dentro de su oferta, como son el aviso de cambio involuntario de carril, las luces de carretera automáticas, el sistema regenerativo de carga y el cierre activo de parrilla, algo que también incorpora el nuevo Focus.
Asimismo, la actual gama Mondeo cuenta con una nueva versión de 240 CV del motor de 2 litros de gasolina turboalimentado y un nuevo diesel TDCi 2.2 de 200 CV. Motores que se colocan como los más potentes dentro de sus respectivos combustibles.
Pero la motorización protagonista de nuestra prueba corresponde a la versión más potenciada del bloque 2.0 TDCi, esto es, la de 163 CV; en este caso, asociado al cambio manual de seis velocidades puesto que también está disponible con la transmisión automática de doble embrague Powershift.
Dos de los rivales más directos del Ford Mondeo: el Renualt Laguna y el Volkswagen Passat, también han sido actualizados recientemente.
Diseño exterior
Nuestra unidad de pruebas era la berlina de cinco puertas, aunque lo cierto es que las diferencias estéticas entre ésta y la variante de cuatro puertas, aunque sea algo más larga, pasan desapercibidas. Claro que contar con portón de maletero siempre es una ventaja a la hora de cargar objetos voluminosos. Portón, por cierto, que ofrece una nueva línea en la que se acentúa más el spoiler. También es nuevo el paragolpes trasero que luce un faldón más bajo y salidas de escape integradas.
Pero lo que mas ha variado en el Mondeo tras su reciente actualización ha sido el frontal gracias al rediseño del capó; de la parrilla, cuya parte inferior es más grande; y de los grupos ópticos, que en los acabados más altos de gama incluyen luces LED diurnas. Los marcos cromados también son característicos de las versiones más equipadas. Por otro lado, es la primera vez que están disponibles llantas de 19 pulgadas en la gama Mondeo. Las que montaba nuestra unidad de pruebas eran de 18 pulgadas con neumáticos 235/45.
Habitabilidad
Los cambios interiores radican fundamentalmente en detalles de acabado y nuevos materiales como, por ejemplo la piel Alcántara y Windsor con ornamentación incrustada. Aunque también se han rediseñado los paneles de las puertas y según versiones la consola situada entre los asientos tiene una tapa que se recoge tipo persiana.
Otras mejoras que no se ven pero se sientes son las que se han llevado a cabo en el sistema de audio con la incorporación como opción del Ford Premium Sound System que incluye un amplificador de ocho canales con una potencia de 265 vatios, nuevo sistema de altavoces y un gran subwoofer en el maletero.
Y hablando de maletero recordar que la capacidad del modelo de cinco puertas es de 540 litros y de 486 si se sustituye el kit reparapinchazos por una rueda de repuesto de tamaño "normal".
Asimismo decir que el habitáculo del Mondeo es confortable, bien terminado, lo que proporciona una buena calidad percibida, y espacioso. Eso sí, la altura libre al techo se reduce en las plazas traseras, pero no hasta el punto de ser un inconveniente a menos que se tenga una talla muy superior a la media. Y como es habitual la plaza central trasera es menos cómoda tanto por amplitud como por ergonomía.
Mecánica
Las cifra que declara el fabricante en consumo medio del motor 2.0 TDCi es la misma independientemente de que se trate de la versión de 115, de 140 ó de 163 CV; todas, según su ficha técnica, homologan 5,3 l/100 km de media. Obviamente, no ocurre lo mismo con las prestaciones, apartado en el que la variante de 163 CV logra una velocidad máxima de 220 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos.
Suscríbete a la newsletter
Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.
Así que teniendo en cuenta que las prestaciones no penalizan el consumo, será la diferencia de precio la que haga inclinar la balanza hacia uno u otro en la decisión final de compra.
Por cierto, nuestra media de consumo fue de 7 l/100 km.
Comportamiento
Transmite sensación de aplomo y un buen guiado, pero también se siente algo pesado, lo que le resta agilidad en incluso brío para los 163 CV en entrega el motor 2.0 TDCi, lo que no quiere decir que se trate de un motor perezoso o falto de respuesta, si bien es en la zona media del cuentavueltas donde se mueve con mayor soltura.
La suspensión es equilibrada, es decir, lo suficientemente blanda para que los ocupantes del vehículo no acusen pérdidas de confort y lo suficientemente dura para contener los balanceos de la carrocería en pasos rápidos por curvas y cambios de apoyo.
Además está disponible como opción el sistema de amortiguación adaptativo con tres configuraciones preestablecidas: Sport, Normal o Comfort.
Seguridad
El ABS, el control de estabilidad ESP y el control de tracción forman parte del equipamiento de serie de cualquier Mondeo independientemente del nivel de acabado elegido.
También se incluyen, en este caso como elementos de seguridad pasiva, airbag de conductor y pasajero, airbag de rodilla para el conductor, airbags de cortina laterales para los asientos delanteros y traseros, y airbags laterales para protección de tórax para los ocupantes de las plazas delanteras.
La posibilidad de desconectar el airbag del acompañante forma parte de las opciones.
Valoración
Con la promoción vigente el precio del Ford Mondeo 2.0 TDCi de 163 CV con el cambio manual se queda en 24.500 euros, un precio bastante competitivo para esta motorización y nivel de acabado.
Pero dejando al margen el precio, por mucho peso que pueda tener en la decisión final de compra, el Mondeo destaca por la estabilidad que transmite y por su nobleza de reacciones, lo que proporciona una elevada sensación de seguridad.
Para el que dudé de la calidad del Mondeo le diré que yo tengo un Mondeo del 2001 con casi 400000 Kilómetros y aún funciona .Me gustaría saber cuantos coches, supuestamente Premium, tienen esa fiabilidad.