Honda Accord

Honda ya tiene lista la nueva generación del Accord. Los primeros modelos en llegar a nuestro país lo harán en junio con carrocería Sedán, la de cuatro puertas. Y el mes siguiente, en julio, se iniciará la comercialización de la variante familiar denominada Tourer. El rango de precios va desde los 26.200 hasta los 40.400 euros y el objetivo de ventas de la marca en España pasa por alcanzar 7.000 unidades en un año completo.

Aunque Honda prefiere situar al nuevo Accord un escalón por debajo del concepto Premium, es decir, con rivales como el Volkswagen Passat, el Volvo S40 o el Saab 9-3, por comportamiento, confort de marcha e incluso por equipamiento bien podría competir con los Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes Clase C. Claro que la gama mecánica se queda algo corta, pues solo están disponibles tres motorizaciones: dos de gasolina y una diesel. Ahora bien, todas ellas ofrecen un magnifico rendimiento y la fiabilidad propia de la marca japonesa. Y es que esa fiabilidad posiblemente haya tenido mucho que ver en que Honda haya vendido en nuestro país durante el pasado ejercicio 26.521 unidades, lo que supone un crecimiento del 14 por ciento, y eso teniendo en cuenta que el año fiscal japonés va de marzo a marzo, y que en España, las ventas de automóviles han registrado un descenso del 5 por ciento en el primer trimestre de 2008. El caso es que el Accord, junto con el Civic y el CR-V es uno de los pilares para la expansión europea de la marca asiática, y pese a que la berlina japonesa ha tenido siempre una buena acogida en los mercados occidentales, la caída de la demanda del segmento D como consecuencia de las migraciones hacia los SUV o los monovolumen medios, no permite dar un paso en falso a los fabricantes si no quieren ver mermado su desarrollo comercial en el mencionado segmento de las berlinas medias. De ahí que la octava generación del Honda Accord, la sexta en nuestro mercado, sea mejor en todo. Accord Sedan Gama 0'8 PVP Accord Accord Tourer Gama 0'8 PVP 2.0 i-VTEC Elegance 26.200 € 2.0 i-VTEC Elegance 27.500 € 2.0 i-VTEC Executive 28.500 € 2.0 i-VTEC Executive 30.300 € 2.0 i-VTEC Executive AT 30.500 € 2.0 i-VTEC Executive AT 32.300 € 2.4 i-VTEC Executive Piel 31.700 € 2.4 i-VTEC Executive Piel 33.500 € 2.4 i-VTEC Luxury AT 36.100 € 2.4 i-VTEC Luxury AT 37.900 € 2.4 i-VTEC Luxury Innova AT 38.600 € 2.4 i-VTEC Luxury Innova AT 40.400 € 2.2 i-DTEC Elegance 27.900 € 2.2 i-DTEC Elegance 29.200 € 2.2 i-DTEC Executive 30.200 € 2.2 i-DTEC Executive 32.000€ 2.2 i-DTEC Executive Piel 31.800 € 2.2 i-DTEC Executive Piel 33.600 € 2.2 i-DTEC Executive Innova 32.700 € 2.2 i-DTEC Executive Innova 34.500 € 2.2 i-DTEC Luxury 34.200 € 2.2 i-DTEC Luxury 36.000 € 2.2 i-DTEC Luxury Innova 36.700 € 2.2 i-DTEC Luxury Innova 38.500 €

Salta a la vista que el nuevo Accord presenta un diseño mucho más emocional y deportivo que su antecesor. En parte se debe a los 8 centímetros que ha ganado en anchura, así que los 1,84 metros que ahora mide de ancho le proporcionan además una imagen de gran solidez. La longitud ha crecido unos 6 centímetros, alcanzando los 4,72 metros la versión Sedán y los 4,74 la variante familiar. La altura también se ha rebajado. En el Sedán resulta prácticamente inapreciable pues varía solo 5 milímetros, mientras que en el Tourer el rebaje ha supuesto 3 centímetros. Los pasos de rueda más pronunciados y un frontal de mayor robustez visual, dominado por la nueva parrilla compuesta por tres barras transversales a juego con el marco cromado, contribuyen a aumentar la sensación de dinamismo que proporciona el conjunto de las líneas del nuevo modelo de Honda.

Habitabilidad

A decir verdad el aumento de las cotas exteriores no se traduce en igual medida al habitáculo, si bien, el interior es suficientemente espacioso y, dicen en la marca, que el espacio para los hombros ha aumentado 6 centímetros y medio. También aseguran que el espacio para las piernas en las plazas traseras ha crecido ligeramente. En cualquier caso el confort a bordo del nuevo Accord está garantizado. Por su interior se distribuyen distintos huecos de almacenaje y la guantera está dividida en dos compartimentos para facilitar la colocación de distintos objetos. En cuanto a la capacidad de carga del maletero, la berlina dispone de unos aprovechables 467 litros y el familiar de 395.

Mecánica

La oferta mecánica del nuevo Honda Accord se estructura en base a tres motorizaciones: dos de gasolina y una diesel, todas ellas desarrolladas para que cumplan ya la nueva normativa de emisiones Euro5 que entrará en vigor en septiembre de 2009. El básico de los gasolina es el 2.0 litros i-VTEC de 156 caballos. Es el mismo motor que monta el CR-V pero con algunas modificaciones, entre ellas, la optimización de la distribución de las válvulas, lo que ha permitido conseguir un consumo mixto de 7,2 litros a los 100 kilómetros, mientras que en el anterior era de 7,7 litros a los 100 kilómetros. El otro motor de gasolina, el más potente, rinde ahora 201 caballos, 11 más que en la anterior versión. Sin embargo, mejora ligeramente el consumo pasando de 9 a 8,8 litros a los 100 kilómetros. Ambos motores van asociados a una caja de cambios manual de 6 velocidades, si bien, opcionalmente está disponible una transmisión automática de 5 velocidades. El diesel es una evolución del laureado i-CDTi. Ofrece 10 caballos más que aquel, esto es, 150, pero a las mismas 4.000 revoluciones por minuto. También cambia su denominación por la de i-DTEC, y las mejoras tecnológicas, como los nuevos inyectores piezoeléctricos con inyección multietapa de hasta cinco inyecciones por ciclo, hacen que sea aún más refinado y silencioso.

Comportamiento

El comportamiento del nuevo Accord es tan armonioso y noble que transmite seguridad. El considerable aumento de vías, 7,5 centímetros, y el centro de gravedad más bajo contribuyen, en buena parte, a que el coche mantenga en todo momento la trazada elegida. Además, la suavidad y el confort de marcha se hacen patentes a cada kilómetro recorrido. Y es que la suspensión, delantera de doble horquilla y trasera multibrazo, con amortiguadores de dureza variable, busca el equilibrio entre comodidad y estabilidad. Todo ello, unido a la mayor rigidez de la carrocería, hace también que se reduzca el balanceo de la carrocería y que por tanto, el aplomo del coche incluso en pasos por curva rápidos sea notable.

Seguridad

Las ayudas a la conducción que puede incorporar el nuevo modelo de Honda son tantas que la suma de sus siglas conforman una auténtica sopa de letras pero, para no extendernos demasiado, destacaremos el sistema avanzado de asistencia a la conducción denominado por el fabricante japonés ADAS. ADAS agrupa tres sistemas: el de guiado de carril (LKAS), el control de crucero adaptativo (ACC) y el de mitigación de impactos (CMBS). El primero de ellos alerta al conductor de una posible salida de la carretera tomando como referencia las marcas viales de la calzada, pudiendo aplicar hasta un 80 por ciento de par en la dirección a fin de mantener la trayectoria. Pero hay que tener en cuenta que este sistema no sustituye al conductor, de modo que si se pierde el contacto con el volante durante más de 2 segundos el sistema se desactivará automáticamente. El segundo sistema utiliza un radar de onda milimétrica para mantener la distancia prefijada por el conductor respecto al vehículo que circula delante, y por último el sistema de mitigación de impactos avisa al conductor de una posible colisión y ayuda a reducir el impacto actuando sobre los frenos a la vez que tensa los cinturones de seguridad.

Valoración Final

El salto cualitativo del Honda Accord resulta patente en esta nueva entrega, acercándose así a rivales de categoría superior. El estilo más deportivo que ahora se plasma en ambas variantes: Sedán y Tourer y el buen nivel de equipamiento desde la versión de acceso, posiblemente sirvan para atraer a nuevos clientes a la marca. Pero, sin duda, Honda sigue apostando por la baza que tan buen resultado le está dando: la fiabilidad. De hecho, tan seguros están de la calidad del nuevo Accord que ofrecen 5 años de garantía sin límite de kilometraje.

Motor Cilindrada: 1.997cc Poténcia máxima: 115 CV Par máximo: 192 Nm Sistema de combustible: PGM-FI Combustible: Sin plomo 95

Transmisión Relaciones de transmisión MT/AT 1ª 3.266/2.785 2ª 1.884/1.684 3ª 1.297/1.128 4ª 1.023/0.772 5ª 0.829/0.592 6ª 0.720/- Marcha atrás 3.583/2.000 Final 4.388/4.437

Suspensión Delantera: Doble brazo oscilante, muelle helicoidal, amortiguadores con gas presurizado, barra antivuelco Trasera: Multibrazo, muelle helicoidal, amortiguadores con gas presurizado, barra antivuelco

Dirección Tipo: Dirección asistida eléctrica con piñón y cremallera Diámetro de giro: 5,49m Vueltas de volante tope a tope: 2.61

Frenos Delanteros: Disco ventilado Traseros: Discos

Llantas y neumáticos Llantas: 16x6,5 Neumáticos: 205 / 60 R16

Dimensiones Longitud total: 4.726 mm Anchura total: 1.840 mm Altura total: 1.440 mm Distancia entre ejes: 2.705 mm Tren delantero: 1.590 mm Tren trasero: 1.590 mm Distancia al suelo: 150 mm

Peso y capacidades Peso en orden de marcha MT/AT: 1414-1514 Kg./1443-1544 Kg. Capacidad maletero: 460-467 l. Capacidad depósito: 65 l.

Prestaciones y consumos Velocidad máxima MT/AT: 215/212 Km/h Aceleración 0 a 100 km/h MT/AT: 9.3 seg. / 10.7 seg. Consumo urbano MT/AT: 9.4 l./100 / 10.2 l./100 Consumo extraurbano MT/AT: 5.9 l./100 / 5.9 l./100 Consumo mixto MT/AT: 7.2 l./100 / 7.5 l./100 Emisiones CO2 MT/AT: 170 g/km / 178 g/km

Motor Cilindrada: 2.199 cc Poténcia máxima: 110 CV Par máximo: 350 Nm Sistema de combustible: Common-rail Combustible: Diesel

Transmisión Relaciones de transmisión MT/AT 1ª 3.933/- 2ª 2.037/- 3ª 1.297/- 4ª 0.975/- 5ª 0.777/- 6ª 0.634/- Marcha atrás 4.008/- Final 3.550/-

Suspensión Delantera: Doble brazo oscilante, muelle helicoidal, amortiguadores con gas presurizado, barra antivuelco Trasera: Multibrazo, muelle helicoidal, amortiguadores con gas presurizado, barra antivuelco

Dirección Tipo: Dirección asistida eléctrica con piñón y cremallera Diámetro de giro: 5,50m Vueltas de volante tope a tope: 2.61

Frenos Delanteros: Disco ventilado Traseros: Discos

Llantas y neumáticos Llantas: 16x6,5 Neumáticos: 205 / 60 R16

Dimensiones Longitud total: 4.740 mm Anchura total: 1.840 mm Altura total: 1.470 mm Distancia entre ejes: 2.705 mm Tren delantero: 1.590 mm Tren trasero: 1.590 mm Distancia al suelo: 150 mm

Peso y capacidades Peso en orden de marcha MT/AT: 1.559-1.702 Kg./- Capacidad maletero: 395-672 l. Capacidad depósito: 65 l.

Prestaciones y consumos Velocidad máxima MT/AT: 210/- Km/h Aceleración 0 a 100 km/h MT/AT: 9.8 seg. / - Consumo urbano MT/AT: 7.5 l./100 / - Consumo extraurbano MT/AT: 4.9 l./100 / - Consumo mixto MT/AT: 5.9 l./100 / - Emisiones CO2 MT/AT: 155 g/km / -