Hyundai i20: Estilo urbanita

Hyundai ha presentado a la prensa el nuevo i20, después de que pudiésemos verlo en primicia en el pasado salón de Ginebra. La toma de contacto realizada por los alrededores de Madrid ha servido para ver que el nuevo i20 es ahora más pulido y atractivo estéticamente, y más económico: en breve tendrá una versión con motor diésel de 75 CV que emite tan sólo 84 gr/km. de CO2, por lo que estimamos que su consumo será de poco más de 3 l/100kg. La gama de motores se completa con otro diésel de 90 CV y dos motores de gasolina de 85 y 100 CV. Las medidas del coche no cambian con respecto al anterior i20, pero sí el nivel del equipamiento, ahora más cuidado y completo. De esta manera, el restyling que Hyundai ha hecho a este utilitario lo acerca totalmente a los gustos del mercado europeo. Aquí tiene una competencia extrema, protagonizada por el Citroën C3, Chevrolet Aveo, Ford Fiesta, Kia Rio, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Toyota Yaris o Volkswagen Polo.

PVP: HYUNDAI I20 1.2 CVVT City 85 CV 13.390 € HYUNDAI I20 1.4 CRDI City 90 CV 15.890 € HYUNDAI I20 1.4 CVVT Tecno 100 CV 15.140 € HYUNDAI I20 1.4 CRDI Tecno 90 CV 16.540 € HYUNDAI I20 1.4 CVVT Tecno S 100 CV 15.740 € HYUNDAI I20 1.4 CRDI Tecno S 90 CV 17.040 € HYUNDAI I20 1.4 CRDI Style S 90 CV 20.390 €

El i20 muestra el nuevo lenguaje visual que Hyundai está aplicando a todos sus nuevos vehículos. La marca coreana lo llama "diseño de escultura fluida", y hace referencia básicamente a las nuevas formas de la parrilla y el capó y la silueta esculpida del lateral, que crea una mayor impresión de volumen y movimiento. Esta línea de diseño también la podemos ver en el i30 o el Veloster, y hacen fácilmente identificable al i20 como un Hyundai. El nuevo i20 incluye faros LED de circulación diurna, que hacen más llamativo su frontal.

El Hyundai i20 es un coche pequeño, de tamaño algo superior al de un utilitario puro y duro, pero con dimensiones inferiores a las de un coche compacto. Mide 4 metros de longitud y tiene una batalla de 2,5 metros, suficiente para ofrecer un habitáculo capaz de incluir cinco pasajeros, cuatro de ellos con un buen nivel de confort, y un quinto que viaja en la plaza central trasera un tanto apretado. El maletero ofrece 295 litros de capacidad con la fila trasera en posición vertical. El salpicadero es nuevo, y la primera sensación que transmite es de ser elegante y estar bien diseñado. Tiene muchos puntos en común con el salpicadero de otros Hyundai, por lo que hereda un buen nivel de refinamiento y acabados. Destacan las terminaciones en imitación aluminio, y los materiales con acabado "blando" al tacto y a la vista. Las líneas fluidas del exterior se han transmitido al interior, de forma que el diseño del habitáculo se armoniza con el del resto del coche. Dependiendo de la versión escogida, el equipamiento puede llegar a sorprender por su nivel: sistema de llave inteligente con botón de arranque, control de crucero, cámara de marchas atrás que se visualiza en el retrovisor interior, tapicería de tela y cuero, asientos calefactados, sensor de ayuda al aparcamiento o control de crucero, entre otros.

El Hyundai i20 se vende con una gama de motores formada por dos diésel y dos gasolina, con potencias entre 75 y 100 CV. El más potente es el gasolina 1.4 de 100 CV, y en un plano inferior se sitúa el 1.2 de 85 CV. Entre los diésel encontramos el 1.4 de 90 CV y el nuevo tres cilindros 1.1 de 75 CV. Este último destaca por ofrece un nivel de emisiones de lo mejor del segmento: 84 gr/km de CO2, que vienen a equivaler aproximadamente a unos 3 l/100 km de consumo medio. Para lograr esta eficacia energética, este motor se sirve de las tecnologías Blue Drive de Hyundai, que comprenden sistemas como el Integrated Stop and Go, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y un sistema especial de gestión del alternador. Este 1.2 litros gasolina llegará de aquí a tres meses a los concesionarios.

Durante la breve presentación en Madrid pudimos conducir una unidad con motor diésel 1.4 de 90 CV, con cambio manual de seis velocidades. Nos pareció un coche suficientemente potente para circular con soltura por ciudad y carreteras secundarias. Es un coche ligero, con una suspensión de tarado suave, que absorbe bien y da comodidad a los ocupantes. La relación de cambio nos pareció correcta, si bien la sexta marcha debemos reservarla sólo para tramos de autovía o autopista, debido a su largo desarrollo. El escenario ideal para conducir este coche es la ciudad y alrededores, donde su tamaño contenido, comportamiento ágil y practicidad justifican su compra.

Uno de los puntos destacados del Hyundai i20 es el completo equipamiento de seguridad que monta de serie: control de estabilidad ESP con gestión de la estabilidad del vehículo (VSM), 8 airbags (frontales, laterales y de cortina), anclajes Isofix, cinturones delanteros con pretensores, reposacabezas delanteros activos, frenos ABS con EBD y BAS (asistencia electrónica a la frenada), etc. Hyundai no ha escatimado en seguridad activa y pasiva, y monta todo esto de serie en cualquiera de los acabados disponibles. La atención prestada a la seguridad tiene su recompensa: 5 estrellas EuroNcap en 2012.

No lo tiene fácil Hyundai para luchar en el competido segmento B, uno de los de más éxito en Europa, donde más del 90% de los fabricantes en liza son europeos. La única forma de hacerlo con garantías es diseñando un coche al gusto del mercado europeo, y con la habitual buena relación equipamiento/calidad/precio de la firma coreana. El Hyundai i20 cumple estas premisas: se ha diseñado en Alemania, su ecológico motor de gasolina también procede del centro de I+D de Rüsselsheim (Alemania), y se fabrica en Turquía. Su estética, eficiencia energética y calidad de fabricación están al nivel de lo que se pide en el viejo continente. Aunque en el segmento de los utilitarios de 4 metros las ventas están equilibradas entre gasolina y diésel, es muy posible que en el i20 las versiones de gasolina tengan algo de más éxito. Desde 13.390 euros (sin promociones incluidas) podemos tener un i20 1.2 CVVT City, aunque si queremos un i20 plenamente equipado, diésel y con 100 CV, la tarifa se va a los 20.390 euros. Hyundai ofrece una garantía ilimitada de de 5 años, que incluye asistencia en carretera y revisiones preventivas del vehículo. Un claro ejemplo de la confianza que tiene la marca en el producto.