El Hyundai ix20, es decir, el monovolumen pequeño de la marca coreana que sustituye al Matrix, ya está en los concesionarios por un precio que arranca en 13.490 euros, incluido el descuento promocional.
El ix20 comparte muchos de sus elementos con el Kia Venga, uno de sus rivales junto al Citroën C3 Picasso, el Nissan Note y el Renault Grand Modus, entre otros.
El Hyundai ix20 es el primero de la serie de lanzamientos que la marca tiene previstos de aquí a finales de 2011, entre los que figuran el Genesis Coupé, que contará con un motor de más de 300 CV; el Veloster, al que definen como un coupé con características de sedán que llegará en el primer trimestre de 2011; y también el esperado sustituto del Sonata.
Del ix20 esperan vender unas 2.000 unidades al año aprovechando el momento dulce que atraviesa la marca.
Precios
Hyundai ix20 1,4 Classic: 14.990 € Hyundai ix20 1,4 CRDI 77HP Classic: 15.990 € Hyundai ix20 1,4 Comfort: 16.490 € Hyundai ix20 1,4 CRDI 77HP Comfort: 17.490 € Hyundai ix20 1,4 CRDI 90HP Sport: 18.290 € Hyundai ix20 1.4 CRDI GLS 90hp Style: 19.490 €
Descuento promocional: 1.500 €
Diseño exterior
El Hyundai ix20 tiene una longitud total de 4,10 metros, una anchura de 1,76 metros y una altura de 1,60 metros. La distancia entre ejes es de 2,61 metros lo que le otorga, como veremos, un amplio habitáculo.
La parrilla con forma trapezoidal y detalles cromados inaugurada en el ix35 es también una de las señas de identidad del nuevo pequeño monovolumen de Hyundai. Junto con una elevada línea de cintura en forma de cuña y estratégicos pliegues en la carrocería que confieren al conjunto una imagen dinámica en la que la fluidez de sus líneas sirve para disimular su condición de monovolumen.
El ix20 ha sido diseñado en el centro de I+D que el fabricante coreano tiene en la localidad alemana de Rüsselsheim y producido en la planta checa de Nošovice.
Habitabilidad
La habitabilidad es uno de los puntos fuertes del Hyundai ix20. Pese a sus 4,10 metros de largo el espacio interior disponible es perfectamente equiparable al de una berlina de tamaño compacto, pero con la modularidad propia de un monovolumen.
La banqueta de los asientos traseros se puede deslizar longitudinalmente para ganar espacio de carga o para las piernas de los ocupantes, según las necesidades de cada momento. Con los asientos en la posición más retrasada el volumen del maletero es de 440 litros, mientras que si se colocan en el punto más adelantado y la bandeja del maletero está en colocada en la parte más baja, el volumen se amplía hasta los 570 litros. Los asientos traseros también se pueden abatir en la proporción 60/40.
La presentación interior es agradable, la postura de conducción cómoda y los mandos de la consola central son fácilmente localizables por el conductor tanto por tamaño como por ubicación.
Mecánica
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Los motores disponibles para el ix20 son tres: uno de gasolina y dos diesel. El motor de gasolina es el conocido 1.4 de 90 CV y va asociado a un cambio manual de cinco velocidades.
Las opciones diesel pasan por el bloque de 1.4 litros CRDi, el cual se ofrece con 77 CV y con 90 CV. En ambos casos de la transmisión se encarga una caja de cambios manual de seis velocidades. Esta mecánica es la misma que equipa el i20.
Más adelante está prevista la llegada de versiones BlueDrive equipadas con neumáticos de baja resistencia a la rodadura y sistema de parada y arranque automático para reducir aún más el consumo y las emisiones contaminantes.
Comportamiento
De las tres mecánicas disponibles solo tuvimos oportunidad de probar el motor 1.4 CRDi de 90 CV, esto es, el más potente de los diesel. Nos ha parecido un motor con menos brío a bajas vueltas de lo que anuncia su par máximo pero que a partir de las 2.000 revoluciones por minuto se despereza.
En marchas cortas su sonido llega poco filtrado al habitáculo y el techo panorámico, si bien resulta interesante por la luminosidad que aporta al interior del vehículo, tampoco es una ayuda a la hora de disimular los ruidos aerodinámicos.
Aunque la toma de contacto fue breve, pudimos apreciar que el ix20 demuestra buenas maneras en orden de marcha. La suspensión resulta equilibrada, de forma que ni penaliza el confort de los ocupantes ni permite que el balanceo de la carrocería tome protagonismo.
La dirección eléctrica de endurecimiento progresivo en función de la velocidad ayuda a marcar la trayectoria sin necesidad de posteriores correcciones.
Seguridad
La dotación de serie destinada a la seguridad es la misma independientemente del grado de equipamiento elegido. De modo que todos los ix20 cuentan con ABS con ayuda a la frenada de emergencia y distribución electrónica de la fuerza de frenado, control de estabilidad, asistencia al arranque en pendiente y reposacabezas delanteros activos.
Asimismo, disponen de airbags delanteros, airbags laterales para el conductor y el copiloto y airbags de cortina.
Valoración
Lo más destacable del ix20 es la habitabilidad que consigue partiendo de unas medidas tan contenidas. Pues ello le permite ofrecer la ventaja de los coches pequeños para moverse por ciudad pero sin la contraprestación de tener que sacrificar espacio interior como ocurre en la mayoría de los casos.
Por otro lado, es uno de los modelos que se beneficia del "Plan Confianza Triple 5" de Hyundai que incluye garantía de cinco años con kilometraje ilimitado, cinco años de asistencia en carretera y otros cinco años de control preventivo para el invierno o para el verano, a elección del cliente.
Eso sí, el precio ya no tiene el peso que antaño tenía a la hora de decantarse por un Hyundai.
Hola, estoy mirando para comprarme un Hyundai ix20 de segunda mano pero noto el embrague algo duro, me da miedo que sea síntoma de algun problema mayor y mas viendo los recurrentes problemas que habeis comentado con el embrague. Debo comprarlo?