Hyundai Santa Fe: Más estilo y potencia

El Hyundai Santa Fe es un todo terreno que mide más de 4,5 metros de largo y que cuenta con un habitáculo de siete plazas, dos de las cuales se esconden bajo el piso del maletero. De este modo se trata de un automóvil que combina unas aptitudes off-road, con una carrocería no demasiado grande y que además dispone de una tercera fila de asientos adicional siempre práctica. No sólo aporta una nueva motorización diesel de 2,2 litros y 197 CV de potencia máxima, el Santa Fe ahora además cuenta con una renovada estética tanto en el exterior como en el interior. Se trata de una evolución del modelo cuya comercialización se inició en el año 2006. Una completa puesta al día que permite al SUV coreano seguir luchando con las mejores armas en un segmento cada vez más competido. Modelos equiparables al Santa Fe son por ejemplo Citroën C-Crosser y Nissan Qashqai +2 con un tamaño equiparable y todos ellos con siete plazas.

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Estéticamente Hyundai ha aplicado un conjunto de mejoras destinadas a actualizar la imagen del modelo que estaba en el mercado desde el año 2006. Los restyling son una tónica más que habitual dentro del mundo del automóvil, con estas modificaciones estéticas que van acompañadas normalmente de evoluciones mecánicas, se alarga la vida comercial de un modelo que de por si ya contaba con un notable éxito a nivel internacional. En la parte frontal nos encontramos con una rejilla del radiador con tres bandas cromadas por debajo del escudo característico de Hyundai, la "H". La terminación de esta nueva calandra ofrece una prestancia más Premium de la que presentaba su antecesor. Los cambios no terminan aquí, los faros antiniebla delanteros y el parachoques frontal también han sido completamente revisados para adoptar un nuevo estilo más depurado. En la parte posterior, los grupos ópticos también han sido renovados por completo con la intención de aportar un nuevo aire a la trasera. La salida de escape es otro aspecto en el que se ha incidido en lo que estética se refiere. Las barras portaequipajes de techo, así como las nervaduras que recorren los laterales de la carrocería, culminan la completa revisión de estilo del Santa Fe.

El salpicadero del anterior modelo ha dejado paso a un nuevo panel de instrumentos bautizado por la propia marca coreana como Supervisión. Ahora el sistema de navegación cuenta con una pantalla integrada en la parte central del mismo. En conjunción con esta pantalla Hyundai ofrece una cámara de visión trasera opcional, que nos facilitará las maniobras de aparcamiento. En la primera fila nos encontramos con dos asientos muy confortables que recogen bastante bien a sus ocupantes. Dos son las versiones de acabado, la GL cuenta con un tapizado de tela, mientras que el GLS presenta una textura con una calidad superior. Las inserciones del GL tienen un acabado en madera veteada, mientras que las del GLS son en carbono de color negro. En la segunda fila, el Santa Fe dispone de una banqueta de tres plazas con un respaldo que podemos abatir para facilitar el acceso atrás. En el maletero nos encontramos con una tercera fila de asientos plegable que podemos instalar y desinstalar a nuestro antojo siempre que la necesitemos. Sin ellos, el maletero presenta un generoso volumen de carga de 774 litros. En el caso que necesitemos una mayor superficie de carga siempre podremos abatir los respaldos de la segunda fila para aumentar el espacio hasta los 1.582 litros.

Dos son los motores de gasolina que están disponibles en la gama Santa Fe: un 2 litros y un 2,4 litros con 174 CV. Los ingenieros de la firma coreana han trabajado muy duro para reducir al máximo los niveles de consumo y de emisiones de ambos. Pero la gran novedad de este Hyundai es, sin lugar a dudas, el motor diesel bautizado como R de 2,2 litros. Se trata de un motor completamente nuevo con tecnología common rail de tercera generación desarrollada por Bosch, con inyección piezoeléctrica. Con 2.199 c.c. rinde una potencia máxima de 197 CV a sólo 3.800 rpm y un par máximo de 436 Nm de forma constante entre las 1.800 y las 2.500 rpm. Gracias a las brillantes prestaciones de este propulsor, el Santa Fe cuenta con uno de los mejores motores diesel de su categoría. Su sistema de turbo con geometría variable controlado electrónicamente permite modular en todo momento la entrega de potencia del propulsor. Además de cumplir con la normativa Euro-5, este motor es una delicia a la hora de conducir, sea cual sea el trayecto que vayamos a realizar. En ciudad se muestra muy elástico gracias a su generosa entrega de par en la zona baja. En carretera permite unas recuperaciones fulgurantes y en autovía permite desatar todo el potencial del vehículo gracias a sus 197 CV.

Otra de las grandes novedades que no podíamos pasar por alto en el nuevo Santa Fe, es la caja de cambios automática de 6 velocidades que está disponible con el nuevo motor 2,2 diesel de 197 CV. Se trata de un elemento mecánico concebido principalmente para reducir al máximo las emisiones contaminantes, así como el consumo del vehículo. Dispone de un modo totalmente automático en el que la suavidad es el gran protagonista y otro de tipo secuencial mediante el sistema Shiftronic, ya visto en el ix35. En lo que a equipo de suspensiones se refiere, cuenta con un sistema independiente en ambos ejes. En el tren delantero dispone de un esquema tipo McPherson con trapecio inferior, resortes helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora. En el tren trasero cuenta con un brazo longitudinal y tirante transversal doble de tipo multibrazo, resortes helicoidales y amortiguadores de gas. Los reglajes de suspensión han sido ajustados para ofrecer un buen nivel de confort. Los recorridos de suspensión son bastante cortos, algo que se traduce en ciertas limitaciones en lo que a conducción off-road se refiere. Aunque el terreno favorito de este Hyundai sea el asfalto, también podremos disfrutarlo de lo lindo sobre carreteras en mal estado, así como en pistas forestales sin asfaltar. Un SUV cómodo, agradable de conducir y muy versátil.

En combinación con el sistema de navegación Hyundai ofrece una cámara de visión trasera que entra en funcionamiento cuando engranamos la marcha atrás. Además, el nuevo Santa Fe también incorpora un sensor de vuelco que activa los airbags, así como los pretensores de los cinturones en caso de vuelco. Los apoyacabezas activos son de serie en los dos niveles de equipamiento GL y GLS, así como el control de estabilidad o ESP.

Con una completa actualización, el Hyundai Santa Fe se mantiene con pie firme dentro del segmento de los SUV de más de 4,5 metros de largo. Las siete plazas y su generoso maletero son dos de sus grandes atributos. Una estética completamente revisada también refuerza la imagen del Santa Fe. Pero la gran apuesta de este modelo está en su motor de 2,2 litros con 197 CV. Dos modelos que pueden rivalizar con este Hyundai son: Citroën C-Crosser y Nissan Qashqai +2.