Jaguar XF

Rompiendo moldes y marcando sus propias reglas, el XF fusiona el estilo y el carácter deportivo, con el refinamiento, el espacio y la sofisticación de una gran berlina de lujo, siendo así el comienzo de una nueva era para Jaguar. Es sin duda alguna, un gran ejercicio de diseño que se combina con una notable experiencia de conducción. En sintonía con la filosofía de la marca "Beautiful Fast Cars", va un paso más lejos y añade una nueva dimensión a la marca, ofreciendo un perfil de coupé, con un amplio habitáculo para cinco personas, todo ello con sus 4 puertas. Además del espacio, el ambiente interior se ve enriquecido por materiales bellos y lujosos, sofisticados instrumentos y una suave y novedosa iluminación. La excelencia técnica y la atención por el detalle hacen que el interior se sitúe en el máximo nivel de refinamiento, mientras que el uso inteligente de la tecnología brinda un alto confort y facilidad de uso. Todos los modelos XF cuentan con control electrónico de la transmisión y el sistema de cambio secuencial, siendo esta la primera vez que se utilizará en una berlina. PVP:

XF 2.7D V6 Luxury 51.990 €

XF 2.7D V6 Premium Luxury 58.870 €

XF 3.0 V6 Luxury 51.990 € XF 3.0 V6 Premium Luxury 58.870 € XF4.2 V8 Premium Luxury 72.790 €

XF 4.2 V8 SV8 92.880 €

El primer elemento que define al XF como un Jaguar auténticamente deportivo es su potencia visual. Impulsado por un audaz lenguaje de diseño. Este modelo llega a la gama ocupando el lugar de las berlinas de tamaño medio. Sin embargo, a diferencia de muchas berlinas del segmento D/E de gama alta, el XF derriba la frontera del estilo de 'tres volúmenes' y crea una berlina de cuatro puertas, cinco plazas con un marcado perfil de coupé.

Visualmente, destaca por su carácter deportivo y dinámico, definido por una silueta fluida, inspirada en el XK, con una parrilla potente, llamativos diseños de ventanillas y poderosa musculatura. Sin embargo, no se ha sacrificado la eficacia del conjunto a cambio del aspecto, ya que la línea media se eleva para ir al encuentro del techo, en lugar de que suceda lo inverso, lo que amplía el espacio interior. La elevación de la línea media hace que la parte trasera sea mucho más elevada que la de modelos anteriores, una característica que mejora el rendimiento aerodinámico y aumenta en gran medida el volumen del maletero. Con un máximo de 540 litros es igual que en otras versiones del segmento y supera a muchos de sus rivales.

La personalidad del XF está definida por su parte frontal, centrada en torno a la parrilla de admisión, desde donde comienzan las líneas a deslizarse hacia atrás desplazándose sobre el capó y el habitáculo. Los faros delanteros resaltan aún más el lenguaje de diseño de Jaguar. Los conjuntos de luces de una pieza otorgan un imponente aspecto y envuelven los ángulos de la carrocería desplazándose hacia las aletas frontales. El paragolpes inferior delantero presenta poderosas tomas de aire, con líneas divisorias cromadas cuya sencillez y modernidad evocan la forma técnica y modelada de las palas de una hélice.

El diseño de las luces traseras envuelve las aletas posteriores, enfocando la mirada hacia los amplios y poderosos pasos de rueda traseros. Para los faros se ha utilizado la tecnología LED que transmite una alta personalidad. Las ruedas situadas en los extremos de la carrocería tienen unas aletas esculpidas para darles un aspecto más musculoso y protuberante. Todas las combinaciones de llanta y neumático se han diseñado de modo que tengan el mismo radio de rodadura, ofreciendo una magnífica relación visual de "rueda-carrocería" Puede montar llantas de aleación de 17, 18, 19 ó 20 pulgadas, siendo la versión SV8 la única que viene de serie con llantas de 20 pulgadas. Habitabilidad

El interior es sin duda un lugar muy especial. Hay espacio, más del que muchos imaginarían dado su diseño de berlina deportiva. También hay un gran confort, impresiona la artesanía, sus materiales, el exquisito cuidado del detalle y su generoso equipamiento.

El diseño interior realza la sensación de espacio entre conductor y pasajero, la relación de los asientos respecto a las ventanillas, el volumen y versatilidad de las opciones portaobjetos. Un nuevo concepto en el diseño de los asientos (los delanteros son deliberadamente esculpidos, de menor tamaño sin reducir la comodidad), liberando espacio y facilitando el acceso. El mayor ancho de vía y la anchura del asiento trasero, permite la ocupación por parte de adultos de una altura aproximada de 1,90 m con un confort absoluto. Si bien el perfil del XF anuncia un coupé, el espacio trasero expresa y demuestra ser una berlina con mayor claridad que muchos de sus rivales.

La línea definida por el suave acabado de la parte superior del salpicadero y el guarnecido de aluminio es constante a través de las puertas delanteras y traseras, haciendo que el interior se perciba más amplio y en especial más ancho desde los asientos delanteros. La madera, auténtica como en todos los modelos de Jaguar, subraya el lujo interior, con acabados en raíz de nogal americano, raíz de nogal y roble oscuro, que combinan con los elementos de aluminio utilizados en todos los XF para resaltar la percepción técnica y contemporánea.

Además del portaobjetos central, que incluye almacenamiento de discos CD, existe una fuente de alimentación auxiliar y una toma de audio portátil para iPod u otro reproductor de MP3, la consola central dispone de dos compartimentos con tapas. También hay grandes portaobjetos en las puertas y en los respaldos de los asientos delanteros. Mecánica

El XF esta disponible con cuatro motores a elección: 2.7D V6 Bi-Turbo, V6 de gasolina de 3 litros, V8 de gasolina de aspiración atmosférica de 4,2 litros, y V8 sobrealimentado de gasolina de 4,2 litros. Todos ofrecen la clásica combinación de potencia y refinamiento que distinguen a Jaguar.

El motor 2.7D V6 Bi-Turbo de 24 válvulas, ofrece alta eficacia, elevado rendimiento y un refinamiento alto. Entre sus características destacan 207 CV y 435 Nm de par. El bloque de cilindros de hierro-grafito compactado (CGI) y las culatas de aluminio hacen que sea uno de los motores diesel más ligero y de pequeño tamaño.

El motor V6 de gasolina de 3 litros tiene también un diseño compacto y ligero, construido totalmente de aluminio, con árboles de levas de culata, cuatro válvulas por cilindro, progresión variable de levas constante (VCP) y tomas de aire degeometría variable.Genera 240 CV y un par máximo de 293 Nm, con más del 80% de par máximo desde menos de 1.500 rpm hasta una velocidad máxima del motor de 6.800 rpm.

El motor V8 de 4,2 litros está disponible en versiones de aspiración atmosférica y sobrealimentado. En la versión de aspiración atmosférica desarrolla 300 CV y 411 Nm de par. La versión con sobrealimentación utiliza un compresor tipo rotor de elevada eficacia, accionado por correa desde el cigüeñal. Desarrolla 416 CV y 560 Nm de par a partir de bajas velocidades del motor.

En todas las versiones se utiliza una excelente transmisión automática de seis velocidades, reconocida como una de las mejores del mundo y de calidad ya demostrada en otros Jaguar. No se ofrece opción de transmisión manual. La transmisión es un elemento clave en la personalidad deportiva del XF, sus estrategias de cambio de marcha adaptable responden a las condiciones del terreno y a la manera de conducir el coche, ofreciendo cambios sumamente suaves y un óptimo funcionamiento.Comportamiento

La excelente rigidez torsional del XF es un gran aporte a su refinamiento y ofrece la plataforma perfecta para un sistema de suspensión que es un avance del deportivo XK. Además, ofrece unas características de equilibrio de marcha y de maniobra totalmente en consonancia con el aspecto deportivo del vehículo. La suspensión delantera, con horquillas de longitud desigual y componentes realizados en aleación ligera de aluminio, y la suspensión multibrazo trasera están montadas en el bastidor auxiliar para ofrecer el máximo control, así como excelente estabilidad en línea recta y potentes características anticabeceo en frenados bruscos, con vibración y ruido de carretera mínimos.

Las únicas variaciones en cuanto a suspensión en el XF se encuentran entre los modelos V6 de gasolina, V6 diesel y V8 con aspiración atmosférica, que emplean suspensión pasiva de ajuste fino, y el SV8, que para todos los mercados se equipa con el sistema computarizado de suspensión adaptable de Jaguar (Computer Adaptive Technology Suspension, CATS). Es un sistema sofisticado que también utiliza el GT deportivo Jaguar XK. Utiliza amortiguadores adaptables de doble fase con control electrónico, capaces de ajustarse automáticamente en milésimas de segundo como respuesta a las condiciones de la carretera y las maniobras del conductor, para lograr un equilibrio óptimo entre confort y control.

Utiliza grandes discos ventilados delanteros de 326 mmen todos los modelos atmosféricos y discos ventilados delanteros de 355 mm en el modelo SV8, para obtener un rendimiento de frenado potente y equilibrado. Los discos traseros de todas las versiones son de 326 mm x 20 mm.

El módulo de control principal del XF administra muchas de las funciones esenciales de seguridad, como el Servofreno de Emergencia (EBA), la Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD), el Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), el Control de la Tracción mediante intervención de motor y frenos, el Control Dinámico de la Estabilidad (DSC), el Control de Frenado en Curvas (CBC) y la Regulación del Par de Tracción del Motor (EDR). Además, por primera vez se añade Control Lógico del Subviraje, diseñado para reducir el subviraje mediante la intervención de la gestión del motor y de los sistemas de frenado, que desacelera el coche y ayuda a recuperar la adherencia de las ruedas delanteras.

Seguridad

Todos los XF se suministran con airbags de doble fase para conductor y pasajero delantero, airbags laterales y de cortina y sistemas de detección de ocupante de asiento, como ayuda para garantizar que los airbags actúen con precisión y sólo cuando sean necesarios en cada circunstancia. Los ocupantes del asiento delantero también cuentan con un sistema de absorción de impactos para la protección de cervicales y tecnología de accionamiento suave en los pretensores de cinturón de seguridad, para suavizar el contacto con los airbags delanteros.

Valoración final

El nuevo XF representa un hito para la marca británica. En todos los aspectos señala el futuro de Jaguar, pero sigue siendo fiel a la esencia que siempre ha convertido a sus vehículos en magníficos coches. No es sólo un coche de belleza incomparable. También atrae desde una perspectiva racional a usuarios de todas las edades que desean realizar una inversión rentable, incluso en una marca de lujo.

Motor Disposición: Delantero Nº cilindros: Seis en V Cilindrada: 2,720 cc. Potencia: 207 CV a 4.000 rpm Par máximo: 435 Nm a 1.900 rpm Transmisión Tracción: Delantera Cambio: automática de seis velocidades Dimensiones y peso Longitud: 4.961 mm Anchura: 1.877mm Altura: 1.460 mm Peso: 1.771 Kg. Prestaciones y consumos Aceleración 0 a 100 km/h: 8,2 segundos Velocidad máxima: 229 km/h Consumos (l/100 km): Urbano: 10,4 litros Extraurbano: 5,8 litros Mixto: 7,5 litros

Motor Disposición: Delantero Nº cilindros: Ocho en V Cilindrada: 4.196 cc. Potencia: 416 a 6.250 rpm Par máximo: 560 Nm a 4.000 rpm Transmisión Tracción: Delantera Cambio: automática de seis velocidades Dimensiones y peso Longitud: 4.961 mm Anchura: 1.877mm Altura: 1.460 mm Peso: 1.842 Kg. Prestaciones y consumos Aceleración 0 a 100 km/h: 5,4 segundos Velocidad máxima: 250 km/h Consumos (l/100 km): Urbano: 18,7 litros Extraurbano: 9,1 litros Mixto: 12,6 litros