Kia cee’d 2010

El Kia cee'd se renueva en 2010 para ofrecer más y mejores argumentos en el competido segmento C, con referentes comerciales tan asentados en el mercado como el Seat León, el Ford Focus, VW Golf, el Renault Mégane o el Mazda3. La nueva gama ofrece, entre otras ventajas, mejoras en el diseño exterior e interior, un mayor equipamiento de serie y diversas innovaciones técnicas que mejoran el confort de marcha reduciendo al tiempo el consumo de combustible y las emisiones de CO2 a un mínimo de 105 g/km y en un promedio del 5% en toda la gama. En cuanto a motores, ofrece dos gasolina 1.4 y 1.6 de 90 y 126 CV y dos diésel 1.6 CRDI con dos versiones, de 90 y 115 CV, totalmente nuevo asociado a una nueva caja de cambios manual de seis velocidades. Junto con sus mejoras en eficiencia y consumo, el nuevo compacto oriental ofrece una apreciable reducción en los ruidos, las vibraciones y las asperezas, cifrada en hasta un decibelio en el interior del habitáculo de algunas versiones. La gama 2010 se estructurará en tres tipos de carrocería, cuatro motores, cuatro niveles de equipamiento (Concept, Drive, Active y Emotion) y cinco nuevos colores. El cee'd marcó un punto de inflexión en la historia de Kia ya que fue el primero diseñado y construido especialmente para los clientes europeos. Fabricado en una nueva planta, supuso un salto cualitativo para la compañía al aplicar las más altas exigencias en cuanto a ingeniería y estética demandadas en los mercados del Viejo Continente. La gama del compacto fue ampliándose hasta abarcar versiones más deportivas (el tres puertas pro_cee'd) y familiares (Sporty Wagon). Ahora, tras vender más de 230.000 unidades en Europa Occidental, llega el momento de la renovación de un modelo maduro y bien asentado en el segmento C y que tiene un factor único y diferencial respecto a otros competidores directos de la categoría como el Honda Civic, el Hyundai i30, el Fiat Bravo, el Peugeot 308 o el nuevo Opel Astra que es su garantía. Pionera en el sector, es la mejor ofrecida por cualquier fabricante sobre un vehículo comercializado en Europa: nada menos que 7 años. PVP 1.4 CVVT 90 CV Concept 14.950 € 1.4 CVVT 90 CV Drive 17.250 € 1.6 CVVT 126 CV Active Eco-Dynamics 18.635 € 1.6 CVVT 126 CV Active Aut. Eco-Dynamics 19.735 € 1.6 CRDI 90 CV Concept 15.610 € 1.6 CRDI 90 CV Drive 17.825 € 1.6 CRDI 115 CV Active Eco-Dynamics 20.130 € 1.6 CRDI 115 CV Active Aut. Eco-Dynamics 22.055 € 1.6 CRDI 115 CV Emotion Eco-Dynamics 21.475 €

El proceso llevado a cabo en el nuevo cee'd ha pretendido dotarlo de una presencia más distintiva en carretera, a la vez que se incorporaba el ADN de la compañía y se conservaba el estilo de la familia cee'd. Esto se ha logrado básicamente con la introducción de un nuevo frontal, que será en adelante el que establezca la imagen y la identidad de la marca coreana en lo que a estética se refiere. La principal seña de este restyling es la nueva parrilla, que también aparece (con pequeñas variaciones) en el nuevo Kia Sorento y en el nuevo monovolumen de Kia, el Venga, presentados ambos en el pasado Salón de Francfort. La calandra abarca ahora toda la anchura entre los faros delanteros, lo que combinado con la nueva toma de aire inferior trapezoidal y un paragolpes frontal inferior completamente rediseñado, hace que el coche parezca más ancho, más bajo y más resuelto. Completan los cambios en la parte delantera unos faros delanteros de tipo proyección rediseñados junto a unos faros antiniebla cuadrados. El perfil del nuevo cee'd parece más elegante, gracias al morro ampliado, unos nuevos espejos retrovisores, montados más abajo y llantas de aleación de nuevo diseño de 16 y 17 pulgadas. Ahora. la longitud total se incrementa en 25 mm en el cinco puertas y en 20 mm en el SW. El nuevo paragolpes delantero y la parrilla, comunes a ambos modelos, extienden el morro en 20 mm, mientras que en la parte trasera el cinco puertas cuenta con un paragolpes nuevo que añade 5 mm; detrás monta nuevos pilotos de tipo LED con una silueta suavemente remodelada.

El estilo interior, la calidad y el acabado del primer cee'd fueron diseñados y desarrollados para satisfacer las necesidades y los gustos de los consumidores europeos. Para el nuevo modelo se han mantenido todos los atributos esenciales dando al mismo tiempo al habitáculo un ambiente actual al potenciar las zonas de intervención directa del conductor y mejorar el entorno para todos los ocupantes. El volante, de cuatro radios y que puede ajustarse en altura y profundidad, es nuevo. Cuenta con rebordes deportivos para los pulgares, radios inferiores con acabado de aleación y mandos de control remoto en los radios izquierdo y derecho. Por otra parte, hay un nuevo ordenador multifunción -de serie en toda la gama- que presenta una nueva pantalla digital en la parte inferior del salpicadero. También es nueva la radio/CD, con un control principal central circular, mientras que el panel de instrumentos, en tono rojo sobre negro, ofrece una legibilidad mejorada. La palanca de cambios también es nueva, al igual que la consola que la rodea y que aloja una bandeja con conexiones USB y AUX, la palanca del freno de mano, portavasos gemelos y un cajetín de almacenamiento de gran capacidad cubierto. Frente al pasajero, la guantera del salpicadero ofrece 6,5 litros de capacidad, un 18% más que el modelo original. Las cotas y dimensiones interiores se mantienen y todos los modelos 5P ofrecen asiento trasero dividido al 60/40 y un compartimento de equipajes amplio que dispone de 340 litros de capacidad ampliables a 1.300.

La gama actual de motores consta de cuatro variantes, dos motores de gasolina CVVT de 1,4 y 1,6 de 90 y 126 CV y dos diésel CRDi de 1,6 litros de 90 y 115. Se abandona de esta forma la motorización de gasóleo de 140 CV. Además, la versión más potente del bloque diésel, totalmente nuevo, va asociada de serie a una nueva caja manual de seis velocidades, mientras que los gasolina montan una de cinco. Este motor de gasóleo cuenta con la última generación del sistema de inyección directa de raíl común y está equipado con un turbocompresor de geometría variable, por lo que resulta más limpio, más silencioso y más eficiente en cuanto al consumo de combustible que sus predecesores, con un rendimiento suave y eficaz y sólo 4,4 l/100 km de media. Se ha desarrollado para ofrecer unos óptimos resultados de potencia y par en toda la gama de revoluciones y garantizar una gran facilidad de conducción, con más del 90% del par disponible desde sólo 1.500 rpm, para conseguir una aceleración fuerte y constante casi desde el ralentí. La potencia máxima es de 115 CV a 4.000 rpm y el par máximo de 255 Nm. Con la nueva caja de cambios manual de seis velocidades, emite sólo 115 gr/km de CO2, lo que representa una mejora del 8% sobre el anterior motor de 1,6 litros, situándolo por debajo del importante umbral de 120 gr/km que exime del pago del I.M en España. Todos los grupos propulsores de la gama cee'd consiguen reducciones significativas en el consumo de combustible y las emisiones de CO2, en torno al 5% de promedio gracias a una puesta a punto del motor más perfeccionada y uso de neumáticos Michelin de baja resistencia a la rodadura así como al empleo en algunas versiones del ISG (Idle Stop & Go).

En esta nueva generación, se ha mejorado el confort de marcha y el manejo, que ya resultaba eficaz, cómodo y muy resolutivo en el anterior modelo. La suspensión y el tren de rodaje ofrecen nuevos ajustes para una conducción más cómoda pero sin perder agilidad, con unos muelles y amortiguadores delanteros y traseros más blandos, una reducción de la fricción en los resortes de la barra delantera, barras estabilizadoras y bujes de suspensión modificados, además de nuevos topes de impacto. Por otra parte, se ha introducido un nuevo programa de Gestión de Estabilidad del Vehículo (VSM) con una mejora de las comunicaciones electrónicas entre el Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y el controlador de sistema de dirección MDPS. El VSM reduce la cantidad de ayuda si el conductor está aplicando demasiado esfuerzo de dirección y aumenta la ayuda si el conductor está aplicando poco esfuerzo. La dirección asistida eléctrica MDPS de Kia, cuya respuesta ha sido potenciada, requiere sólo 2,69 vueltas del volante de bloqueo a bloqueo. Este sistema ofrece un ahorro de combustible del 3% en comparación con la ayuda hidráulica convencional. En cuanto a la frenada, el Kia cee'd tiene sistema de frenos de disco asistido por electricidad que proporciona una excelente potencia de frenado. Los discos están respaldados por un ABS de cuatro canales y cuatro sensores con Distribución Electrónica de Frenado (EBD), de serie en todos los modelos cee'd, a diferencia del ESC, que es todavía opcional.

Los ingenieros de Kia trabajaron ya en el primer cee'd para conseguir los más altos niveles de seguridad activa y pasiva, por ello el compacto coreano consiguió una calificación de seguridad de 5 estrellas Euro NCAP en 2007. Ahora, se han mejorado algunos aspectos; así por ejemplo, el control de estabilidad, que sólo montan en origen algunas versiones, incorpora un programa de Control de Arranque en Cuesta (HAC) para impedir la rodadura hacia atrás. Así mismo, las puertas laterales traseras están equipadas con cerraduras de seguridad para niños y hay dos puntos de anclaje ISOFIX en los asientos de la fila trasera para la sujeción de asientos de seguridad infantil. En caso de impacto, el nuevo cee'd está equipado con seis airbags -frontales, laterales y de cortina-, que protegen a los ocupantes de ambas filas de asientos.

Siguiendo la tradición de Kia de ofrecer un equipamiento completo, el acabado Concept del nuevo cee'd cuenta de serie con: airbags frontales, laterales y de cortina, reposacabezas activos, ABS+EBD, cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros, cristales tintados, ordenador, reproductor de radio/CD con cuatro altavoces, mandos de control de audio en el volante, retrovisores exteriores y llantas de acero de 15 pulgadas con neumáticos Michelin con una sección de 195/65 y baja resistencia al rodamiento. El Drive añade: neumáticos más grandes y llantas de 16 pulgadas, faros antiniebla delanteros, Bluetooth, control de crucero, climatizador automático, elevalunas eléctricos traseros y otros detalles. Por su parte, el Active se completa con: llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos 205/55, ESC+BAS con control de arranque en cuesta, volante y palanca de cambios y freno de mano en cuero, sensor de luces y de lluvia. Finalmente, el tope de gama Emotion incorpora de serie neumáticos 225/45 y llantas de 17 pulgadas, intermitentes en los espejos retrovisores y tapicería en cuero en los laterales del asiento. A todo ello hay que añadir dos aspectos interesantes, unos intervalos de mantenimiento más amplios (de hasta 30.000 km o un año) y la citada garantía de siete años, factores más que suficientes para decantar la balanza a favor de la firma asiática en caso de igualdad de precio frente a otros rivales.