Kia Rio: Más europeo

Que la marca coreana está trabajando por el cambio y la adaptación al mercado europeo, lo pudimos ver ya en el Sportage. Estos cambios se siguen incorporando a la gama y ahora le ha tocado el turno a la cuarta generación del Rio. Un coche cuyas nuevas líneas de diseño intentan mostrar un automóvil más deportivo y actual, en el que se ha trabajado para bajar al mínimo las emisiones de CO2 (desde 85 gr/km), se han ampliado las medidas de la anterior generación para dotarlo de mayor confortabilidad interior, incorpora un equipamiento de serie bastante generoso (para un coche de este segmento) y mantiene el sello característico de la marca: 7 años de garantía. El nuevo Kia Rio llega para competir en segmento B que crece cada vez más, el de los coches manejables por ciudad, pero que te permiten realizar viajes largos con la familia o los amigos. La marca habla de hasta 40 modelos contra los que competir, pero está claro que donde la elección se puede hacer más complicada es contra un Seat Ibiza, un Ford Fiesta, un Peugeot 207, etc. Donde el diseño, las prestaciones y el precio (ver precios bajo el vídeo), son muy similares. Por eso Kia entra en la partida con sus 7 años de garantía y un equipamiento muy cuidado. Este nuevo Rio (5 puertas), se podrá ver ya en los concesionarios a partir de la primera semana de septiembre. Para el 3 puertas, habrá que esperar al primer timestre de 2012.

PVP: PVP Recomendado PVP con promoción Rio 1.2 CVVT Basic 5p 12.290 € 9.400 € Rio 1.2 CVVT Concept 5p 13.290 € 10.440 € Rio 1.2 CVVT Drive 5p 14.390 € 11.540 € Rio 1.4 CVVT Drive eco-Dynamics 5p 15.390 € 12.540 € Rio 1.1 CRDi WGT Basic Eco-Dynamics 5p 14.590 € 11.740 € Rio 1.1 CRDi WGT Concept 5p 15.290 € 12.440 € Rio 1.4 CRDi VGT Concept 5p 15.790 € 12.940 € Rio 1.4 CRDi VGT Drive 5p 16.890 € 14.040 € Rio 1.4 CRDi VGT Emotion 5p 17.690 € 14.840 €

Diseño

Kia está en pleno proceso de transformación. Lo pudimos ver con el nuevo Sportage y ahora otra vez con la cuarta generación del Kia Rio. Uno de los puntos fuertes de este cambio viene marcado por la incorporación del nuevo jefe de diseño, Peter Schreyer, que compartió un rato con la prensa, durante la presentación internacional y declaró que: "El cambio más grande de Kia, es que Kia está cambiando. Con nuevos diseños, nuevas propuestas, y con una nueva cara para los productos." El reto más grande para llegar al diseño definitivo del nuevo Rio, fue -según palabras de Schreyer- conferirle el carácter deportivo y musculoso. Un coche al gusto europeo, pero con el toque coreano. Podemos observar que cuenta con su propia interpretación del frontal corporativo de la marca; para ello los faros delanteros se integran diferenciándose así del resto de la gama y el logotipo de Kia queda situado encima de la parrilla. Para buscar la deportividad y el dinamismo, visto lateralmente, se ha buscado la combinación entre el metal y el cristal y la forma de cuña del vehículo. Se han desarrollado 6 colores: Blanco, Negro, Bright Silver, signal Red, deep Blue y Wendy Brown, que combinan con los dos colores de tapicería, negra o gris.

Habitabilidad

La cuarta generación ha aumentado ligeramente sus dimensiones, tanto de largo como de ancho para conseguir mayor confort en su habitáculo. Se convierte así en uno de los de mayor tamaño de su segmento, consiguiendo además una buena ergonomía en su interior. Pero vayamos por partes; como en los modelos que han llegado de la mano del nuevo diseñador de la marca, el Rio incorpora un panel de instrumentos de tres esferas. Una de las novedades es el rediseño de los mandos de la consola central. Monta de serie el sistema de audio "Virtual sound", con la intención de superar las limitaciones acústicas del vehículo propias de la ubicación de los altavoces en la parte inferior de las puertas; y el resultado, puedo asegurar que ha sido exitoso. Como comentaba, el habitáculo es más amplio que el de la 3ª generación, tanto para los ocupantes, como para el espacio de carga. El puesto de conducción es muy cómodo y deja suficiente espacio para las plazas traseras para que un viaje largo no sea una tortura. El maletero tiene una capacidad de 288 litros y de más de 920 litros si abatimos los asientos traseros (posición abatida de 60/40). También son suficientes los huecos y las dimensiones de los portaobjetos, donde se puede guardar, por ejemplo, una botella de litro y medio en la guantera (si no llevas ésta llena de cosas), así como en cada puerta delantera, y de medio litro en cada puerta trasera. Un detalle que podría mejorarse, es la visibilidad trasera

Mecánica

La decisión mecánica se podrá hacer entre cuatro motores de tres y cuatro cilindros, diésel y gasolina, con potencias desde 75CV a 109 CV y con la cifra de emisiones más baja del mercado en un modelo de estas características: 85 g/km. El consumo, según la marca, va desde los 3,2 l/100, en el caso del diesel EcoDynamics. Para el mercado español se han previsto cuatro versiones de acabado: Basic, Concept, Drive y Emotion, que englobarán los distintos packs de equipamiento.

Comportamiento

El nuevo Rio está concebido para ser un coche sencillo de conducir y cumple esta premisa sin problemas. Durante la presentación pude conducir el 1.4, motor gasolina de 109 CV y caja de seis velocidades y el 1.2 de 85 CV. En general la conducción es bastante adecuada para un vehículo de estas características; es un coches que cumple las expectativas. En autopista llama la atención la poca rumorosidad del Rio, en comparación con vehículos del mismo segmento; aunque es cierto que nos pedía la sexta demasiado pronto. En la ruta de montaña pudimos probar que la dirección era demasiado ligera y la suspensión que, aunque correcta, tendía a ser un poco dura.

Seguridad

El Rio cuenta con un habitáculo completamente nuevo buscando mayor solidez y rigidez, a través de la aplicación de un mayor porcentaje de acero de alta resistencia; así como se han reforzado los elementos longitudinales del vano motor, los laterales del suelo y el salpicadero delantero. De serie viene bastante completo para un modelo de este segmento. Incorpora 6 airbags, ESP (Programa Electrónico de Estabilidad), VSM (Sistema de gestión de Estabilidad), HAC (Sistema de ayuda en pendiente) y cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje para los cinco ocupantes. En función de los acabados elegidos, se puede añadir a este equipamiento de serie un limitador regulable de velocidad, sensores traseros de aparcamiento y sensores de lluvia junto con el desempañado automático. También estará disponible el sistema ESS, que consiste en la activación del parpadeo de las luces de freno en caso de frenada de emergencia.

Valoración Final

Es un coche económico, ecológico y que incorpora una línea de diseño nueva para la marca (que te puede gustar más o menos), pero que ciertamente ha evolucionado positivamente frente a la anterior generación. Lo interesante es que incorpora un equipamiento bastante generoso para un vehículo de este segmento, desde la versión más básica. La respuesta en conducción es muy correcta, nada a destacar ni para bien ni para mal, que lo diferencie del resto de competidores. Se posiciona entonces, como una elección ligeramente más económica frente a otros del segmento B.