Mazda5 1.6 CRTD: Dinámico y eficiente

El Mazda 5 es el monovolumen compacto con el chasis más deportivo del mercado. Es cierto que hay otros modelos que pueden llegar a ser equiparables pero siempre necesitan de una suspensión opcional, mientras que el Mazda, de serie, ofrece ya de por si un comportamiento excepcional. Otra de las grandes bazas de este modelo japonés es que dentro del equipamiento de serie de todas sus versiones se incluye la tercera fila de asientos plegables, un elemento que se factura a parte en sus rivales más directos. La nueva motorización llega con una cilindrada inferior, no obstante ofrece más brío. Incluso con 400 cm³; menos es capaz de ofrecer 5 CV más de potencia. Del mismo modo esta política de down-sizing ha permitido reducir el consumo de combustible a la vez que rebajar el nivel de emisiones.

PVP 5 1.6 CRTD Active 23.400 € 5 1.6 CRTD Style 25.400 € 5 1.6 CRTD Luxury 26.500 €

Mazda es una marca que siempre ha destacado por llevar a la realidad diseños atractivos y de talante marcadamente deportivo. Modelos como los RX-7, RX-8 o el mítico MX-5 han convertido al diseño en uno de los estandartes de la firma nipona. Sus modelos transmiten emociones, incluso en parado gracias a las atractivas formas de sus carrocerías. Estas emociones han sido bautizadas como Zoom-Zoom y desde hace unos años los responsables de diseño de la marca buscan sacar el máximo Zoom-Zoom a sus creaciones. En el 5 encontramos una parte frontal muy dinámica con líneas muy atrevidas. Además de contar con una gran entrada de aire principal destacan los grupos ópticos estilizados y unas nervaduras que recorren el capó en sus extremos. Uno de los elementos estéticos más espectaculares de este modelo está en las puertas. Hablamos de unas líneas de tensión inspiradas en las que hemos visto en los últimos concept car de la firma japonesa. En la trasera los pilotos también buscan un estilo muy dinámico y juvenil. Gracias a su posición y tamaño reducen la superficie de chapa vista con lo que da la sensación que el coche es más pequeño de lo que en realidad es.

Una vez nos sentamos delante, vemos como este monovolumen ha sido concebido pensando en sus ocupantes, pero a la vez en ofrecer una gran sensación de calidad. Los materiales plásticos empleados han sido muy bien escogidos y el diseño global del habitáculo tiene un aire deportivo. Por ejemplo, el tamaño y posición de la palanca de cambios hacen que su uso sea muy cómodo y agradable. Los asientos delanteros recogen muy bien y cuentan con un buen número de regulaciones posibles. En la segunda fila nos encontramos con el ya conocido sistema Karakuri que nos permite pasar de dos a tres asientos en un abrir y cerrar de ojos. Los respaldos de la segunda fila pueden plegarse para dar un mejor acceso a la tercera fila. La tercera fila como ya comentamos es de serie. Con siete plazas el volumen de carga del maletero es de 112 litros, con cinco o cuatro plazas este aumenta hasta los 426 litros. El espacio máximo lo alcanza con dos plazas, nada menos que 1.485 litros. La gran ventaja de este modelo es que no tenemos que extraer ningún asiento, todos se pliegan debajo del piso y por tanto no necesitamos de un trastero para poder guardarlos.

La gran novedad de este modelo la encontramos bajo el estilizado capó delantero. Se trata de la nueva motorización diesel que equipa, un 1.6 CRTD desarrollado en conjunción entre el Grupo PSA y Ford. Por tanto, estamos ante un motor conocido por su bajo consumo y por brillante rendimiento. La anterior generación del Mazda5 contaba con un motor diesel de 2 litros, sin duda los responsables de la marca han acertado con el cambio. Los 400 cm³; menos apenas se notan pues el nuevo propulsor ofrece 5 CV de potencia más. Ahora la potencia máxima es de 115 CV a 3.600 rpm. El par máximo es ligeramente inferior, pero ahora lo entrega antes, con lo que mejora muchísimo la respuesta y el margen de utilización. Concretamente estamos hablando de 270 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm. El hecho de reducir la cilindrada, también ha repercutido en un tamaño menor y por ende en un peso inferior, exactamente 73 kilos menos. Todo ello ha contribuido a lograr un consumo medio inferior, 5,2 litros. Las emisiones de NOx y de CO2 también son más menores. Ahora las emisiones de CO2 son de 136 gr/km, una cifra bastante contenida, teniendo en cuenta el tamaño del vehículo. El peso reducido del conjunto también ha contribuido.

El Mazda5 es un referente en lo que respecta a chasis. Este tipo de monovolúmenes compactos son un modelo al que suelen acceder conductores jóvenes que necesitan más asientos y más maleteros, en la mayoría de los casos porqué han pasado de ser una pareja sin hijos a una pareja con. Para aquellos que estén acostumbrados a conducir un compacto deportivo, el Mazda5 es muy interesante pues mantiene un comportamiento dinámico a la misma altura. El equipo de suspensiones cuenta con una excelente puesta a punto, concebida tanto para ofrecer un gran confort a sus ocupantes, como para lograr un gran rendimiento en conducción deportiva. Al volante del Mazda5 te sientes casi como en un turismo compacto. El tacto de la dirección es muy preciso y los frenos ofrecen un muy buen rendimiento en todo tipo de circunstancias. Entre 100 y 200 kilos más ligero que sus rivales, esta es una clara ventaja, tanto en consumo como en agilidad. No hay otro monovolumen de su clase que acepte tan bien los cambios de trayectoria o los apoyos a gran velocidad. En conducción normal su comportamiento es cómodo como el que más.

Dentro del equipamiento de serie cuenta con una completísima dotación de elementos de seguridad tanto activa como pasiva. La firma nipona no ha dejado nada en el tintero. La anterior generación del Mazda5 logró las 5 estrellas EuroNcap. Estamos más que seguros que este nuevo modelo también logrará la máxima puntuación en las homologaciones pertinentes. Control de estabilidad, control de tracción, ABS, airbags, estructuras deformables... Todo es de serie en este monovolumen de tamaño compacto.

En el caso que te guste conducir y por razones familiares te veas obligado a comprar un monovolumen, el Mazda5 te recompensará. Su chasis deportivo ofrece una precisión y un feeling muy difícil de encontrar en su segmento. El motor 1.6 CRTD responde de maravilla, ofrece buenas prestaciones y su consumo es muy ajustado. Cuenta con puertas correderas, siete plazas y un completo equipamiento de serie. Además, su diseño es uno de los más dinámicos de la categoría. Alternativas a tener en cuenta son Peugeot 5008 y Volkswagen Touran.