Mazda 6: Mejoras estéticas, mecánicas y de equipamiento

El procedimiento habitual en estos casos (nuevo diseño de los paragolpes, de la parrilla delantera, de los faros, de los pilotos, de los marcos embellecedores de los antiniebla, del logotipo, del diseño de las llantas -de 17" y 18"-, etc.) ha sido el llevado a cabo por los diseñadores japoneses para refrescar la imagen del Mazda6. Sus responsables afirman haber modificado hasta 400 componentes o elementos para atribuirle el deseado aire de familia siguiendo los parámetros estilísticos establecidos por la reciente generación del Mazda3. De hecho, la berlina de la marca ya era un modelo que presentaba una imagen bastante avanzada y que no hubiera precisado modificación alguna en este sentido. En las versiones Sport, por su parte, algunos componentes son específicos, como por ejemplo los marcos cromados de los faros antiniebla o la parrilla especial para este acabado. Pese a que el modelo nipón cuenta con uno de los mejores coeficientes de su categoría (CX de 0,27), otro aspecto modificado responde a un paquete de mejoras aerodinámicas, como nuevos deflectores planos en el eje delantero, nuevos deflectores en el eje trasero y un faldón delantero más ancho con el objetivo de limitar las fricciones y turbulencias a alta velocidad.

Tampoco hay cambios en las cotas interiores ni en lo que se refiere a capacidades. Únicamente mencionar que el habitáculo cuenta con un nuevo cuadro de instrumentos y los mandos de control en el volante son nuevos. Igualmente, se añaden a la lista de elementos modificados las molduras decorativas, que son nuevas, y las tapicerías, que también estrenan tejidos y tonalidades para la ocasión, así como los nuevos cromados en los mandos del climatizador y del equipo de sonido, y en los paneles decorativos en plata del salpicadero. Como ya sucede en el exterior de las variantes Sportive, también el interior presenta algunos elementos especiales, como por ejemplo las citadas molduras o el fondo de los relojes de instrumentación.

En este apartado se concentran la mayor parte de las modificaciones. Las evoluciones responden a la necesidad de cumplir con la normativa Euro V, para lo cual se ha optimizado su eficiencia y nivel de emisiones. Así, el nuevo Mazda6 se ofrece ahora con tres motores de gasolina y tres diésel en su gama. Todos los gasolina han sido modificados para consumir menos. En concreto la oferta se materializa en el conocido 1.8 de 125 CV y el 2.5 de 170 CV, mientras que proveniente del Mazda3 se añade el nuevo 2.0 DISI de 155 CV e inyección directa, que reemplaza al anterior 2.0 de 147 CV pero que a diferencia del compacto no está dotado con el sistema de parada y arranque automático I-Stop de la marca. Este motor de 155 CV, que supone un incremento de potencia de 8 CV y 9 Nm con un consumo medio de 6,9 litros, va asociado a un nuevo cambio automático de 5 velocidades con convertidor de par que según apuntan sus responsables ha sido especialmente adaptado a las especificidades de este bloque. En los diésel varían algunas cifras de potencia por efecto de los cambios introducidos en la mejora del consumo y las emisiones, que se notan también en un mejor rendimiento en frío (más silenciosos) gracias a la revisión de la inyección de combustible entre otros factores. De esta forma el anterior bloque 2.2 CRDT se mantiene con tres variantes de potencia que son: 129, 163 y 180 CV cuando antes eran 125, 163 y 185 los caballos que rendían.

Entre otros de los elementos revisados figura el apartado de las suspensiones, en el que se han corregido diversos componentes con el fin de lograr un comportamiento más estable, equilibrado y confortable. Los cambios responden a la voluntad de Mazda de transformar ligeramente su comportamiento dinámico (decididamente deportivo y prestacional en especial en las versiones más potentes) hacia una conducción algo más dirigida hacia la comodidad -aunque con el mismo grado de estabilidad-, aspecto que aprecian especialmente los pasajeros y el resto de la familia cuando se afrontan largos desplazamientos por carreteras con firme en condiciones no precisamente óptimas. También la dirección eléctrica recibe alguna intervención de cara a mejorar su funcionamiento y la sensación de precisión del volante.

Como novedades que se incluyen ahora en el nuevo Mazda6 figuran, entre otros elementos, el sistema de iluminación frontal adaptativo, que junto con los faros de xenón, permite una mejor iluminación en curva. Asimismo, puede contar con un sistema de asistencia al cambio de carril, que detecta los vehículos que circulan detrás y nos avisa visualmente para tratar de minimizar los efectos negativos del ángulo muerto. Finalmente el dispositivo de aviso de frenada de emergencia ESS y el nuevo asistente de ayuda en pendientes (HHA) junto con los intermitentes de un solo toque, son otras de las mejoras introducidas en el listado de equipamientos de seguridad.

Las previsiones de ventas que maneja la marca, unas 2.400 unidades este año, puede que si se alcanzan sea principalmente por los efectos que tengan en los clientes las medidas de promoción y ayuda de la marca, más que por las mejoras y novedades que ofrezca el Mazda6 en su versión 2010. En este sentido el fabricante oriental propone un interesante y atractivo descuento promocional de hasta 3.300 euros. Además, en el caso de que el cliente escoja financiar el vehículo, obtendrá de forma gratuita la ampliación de garantía a cinco años, que recibe el nombre de Seguridad Mazda. Y es que Mazda ofrece 750 euros adiciones en premio a la fidelidad, es decir, que si ya se es cliente de la marca el beneficio para el bolsillo es notable, puesto que los 500 euros de descuento del Plan E (hasta finales de junio) se pueden sumar a la anterior promoción. Todas estas medidas suponen unos incentivos realmente interesantes por tratarse de un coche que acaba de estrenarse (y no como sucede habitualmente, al ofrecerse para modelos que se acercan al final de su vida) y con argumentos tan favorables como son su tecnología mecánica, su deportividad y comportamiento y su nivel de equipamiento, junto con una gama amplia de carrocerías y motores.