Mazda2 1.5 Sportive

El Mazda2 está dentro del grupo de automóviles encuadrados en el denominado segmento B, que en Europa está en torno al 25% de las ventas totales. Son vehículos urbanos que tienen un bonito diseño y unos propulsores relativamente ágiles. La propuesta del fabricante nipón con la versión de gasolina 1.5 Sportive es atractiva, sobre todo porque es un coche que marca diferencias con otras propuestas de fabricantes más generalistas. Destacan en este modelo su construcción ligera, dimensiones compactas y diversión al volante. Es uno más en la filosofía Zoom-Zoom de Mazda, introducida con el Mazda6 Calificación 7,9 Acabados 8 Habitabilidad 8 Capacidad de carga 8 Visibilidad 8 Equipamiento 8 Sonoridad 9 Motor 9 Seguridad 9 Velocidad 9 Aceleración 9 Consumo 9 Dirección 9 Comportamiento 10 Calidad / precio 9 Texto y fotos: Narcís Reixach

A primera vista presenta un contorno afilado, pero, a la vez, con transiciones suaves. El diseño en forma de cuña transmite una sensación de movimiento continuo. La línea de la cintura desciende hacia la sección delantera del vehículo (además, es 40 mm más baja que en el modelo anterior), lo cual, unido a la colocación de los espejos laterales, más bajos, ha servido para aumentar la visibilidad diagonal hacia el frente y hacia atrás. El resultado es una mayor sensación de seguridad al transitar por carreteras estrechas y al girar en cruces. El diámetro de giro, de 9,80 metros, lo convierte además en un vehículo muy práctico para la ciudad. Habitabilidad

En cuanto al diseño interior, dispone de un espacio capaz de transmitir sensación de movimiento. Frente a los interiores basados en superficies planas, Mazda ha optado por una arquitectura que combina solidez con una fuerte sensación visual de movimiento. Además, se ha resaltado el plano horizontal, con lo que se ha conseguido acentuar la sensación de amplitud. Por otro lado, el contraste conseguido al insertar detalles en plata sobre un fondo negro, conjuntamente con el uso de numerosos elementos redondeados, ha servido para remarcar el carácter deportivo y la individualidad del habitáculo. La palanca de cambios está montada 38 mm más alta que en la versión anterior e, imitando al Mazda5, se ha integrado en la consola central, lo que hace que resulte más cómoda para el conductor.

Presenta un interior espacioso gracias a su amplia distancia entre ejes (2,49 metros). De hecho, es uno de los vehículos más espaciosos de su categoría: 1.004 mm de espacio para la cabeza en las plazas delanteras y 959 en las traseras, y espacio para los hombros de 1.340 mm delante y 1.300 mm detrás. Además, los ocupantes de las plazas traseras pueden estirarse sin problemas gracias a los 883 mm de espacio para las piernas.

El fabricante japonés ha dotado al vehículo de espacios de almacenamiento útiles, orientados sobre todo a las necesidades de los conductores. Por ejemplo, una guantera con cerradura equipada con una bandeja para revistas que permite al usuario consultar cómodamente un mapa de carreteras. La consola del suelo, entre los asientos, tiene dos posavasos y detrás de ellos una bandeja para colocar artículos grandes, como un bolso. Los bolsillos laterales delanteros tienen capacidad para una botella de 0,5 litros. Mecánica:

Esta versión de gasolina dispone de un motor de 1,5 litros que desarrolla 103 CV. Está equipado con sistema de sincronización secuencial de válvulas (S-VT) y sincronización optimizada de las válvulas de escape. Además de esto, este propulsor está dotado de un sistema de admisión variable (VIS), que mejora el par en todo el rango de revoluciones.

Por tanto, debajo del capó se encuentra uno de los grandes argumentos positivos de este vehículo. Valorando además que la potencia la entrega de forma equilibrada y nos permite disponer de fuerza de motor en todo el abanico del cuentarrevoluciones. Todo ello ayudado por unas relaciones de cambio muy acertadas, incluyendo también en el haber de este modelo oriental el correcto manejo y guiado de la palanca de cambios. El consumo, sin ser uno de sus mejores argumentos, es bastante razonable.

Gracias a la estructura mejorada de la carrocería y a un mayor empleo de componentes de acero de alta resistencia, no sólo se ha conseguido reducir en 100 Kg. el peso, sino que también se ha mejorado la seguridad, la rigidez de la carrocería y los niveles de vibraciones y rumorosidad.

No obstante, el peso no ha sido lo único que ha disminuido, también lo ha hecho el nivel de ruido en el habitáculo. Por otra parte, la estructura inferior ha sido renovada con el fin de crear un coche que ofrezca un comportamiento notable, así como una alta estabilidad incluso en autopista, y un buen comportamiento de la suspensión.

Cuando pretendemos sacarle el máximo partido a este ejemplar japonés, nos encontramos con un comportamiento intachable. Motivado en gran medida por el excelente tarado de la suspensión, unos reglajes que tienden al equilibrio entre el confort y la eficacia. En apoyos bruscos las reacciones son nobles, tiende a irse de morro pero con el simple hecho de levantar el pie del gas lo volvemos a colocar en la trayectoria adecuada.

Seguridad:

En cuanto a los elementos de seguridad pasiva, dispone del sistema avanzado de absorción y distribución de impactos, que dispersa la energía del impacto en direcciones claramente definidas. Complementado con la incorporación de dos airbags frontales.

Valoración Final:

Lo más destacable de este modelo es su diseño juvenil y las buenas prestaciones mecánicas de su motor de gasolina. Es cómodo y correctamente equipado y tiene un precio atractivo.

Motor

Disposición: Delantero transversal Diámetro x carrera: 78 x 78,4 mm Nº Cilindros: 4 en línea Nº Válvulas por Cil.: 4 Cilindrada: 1.498 cc. Distribución: Dos árboles de levas en la culata Alimentación: Inyección indirecta Compresión: 10:1 Potencia máxima: 103 CV a 6.000 rpm Par motor máximo: 137 Nm a 4.000 rpm

Transmisión

Tracción: Delantera Caja de cambios: Manual de cinco velocidades 1ª 7,6 2ª 14,1 3ª 20,2 4ª 26,8 5ª 33,6 Embrague: Monodisco en seco

Dirección

Tipo: De cremallera Frenos

Delanteros: Discos ventilados (258 mm) Traseros: Tambores (200 mm) Llantas y neumáticos

Neumáticos: 185/55 R15 Suspensión

Delantera: Independiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora. Trasera: Semi-independiente. Brazo tirado. Eje transversal de torsión. Resorte helicoidal. Dimensiones y Aerodinámica

Longitud: 3.885 mm Anchura: 1.695 mm Altura: 1.475 mm Batalla: 2.490 mm Vía del: 1.465 mm Vía trasera: 1.455 mm Coeficiente aerodinámico (Cx): 0,31 Peso y Capacidades

Peso: 1.035 Kg. Depósito combustible: 43 litros Capacidad del maletero: 250 litros Nº Ocupantes: 5 Consumos

Velocidad máxima: 188 km/h Aceleración 0-100 km/h: 10,4 segundos Aceleración 0-400 m: - segundos Aceleración 0-1.000 m: - segundos Consumos (l/100 km): Urbano: 7,6 Extraurbano: 4,9 Mixto: 5,9 Precios

15.990 euros