Renault potencia, aún más, el enfoque familiar del Grand Scenic con la edición especial Family Edition. Las diferencias, respecto a la versión más equipada, son que incluye de serie un DVD central para las plazas traseras, tarjeta manos libres, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente, radar trasero de proximidad, cristales sobrepintados y techo eléctrico panorámico. Con el motor 1.9 dCi de 130 CV tiene un precio, descuento promocional incluido, de 25.460 euros. También se puede elegir con el propulsor 1.5 dCi de 105 CV; pero eso sí, solo está disponible con la variante de siete plazas. Otros monovolúmenes compactos con siete plazas son el Citroën C4 Grand Picasso, el Opel Zafira, el Peugeot 5008, el Toyota Verso, el Mazda 5, el Ford Grand C-Max y el Volkswagen Touran.
Diseño exterior
La tercera generación del Renault Grand Scenic, puesta a la venta el pasado año, trajo consigo, entre otras cosas, el aumento de tamaño y un total cambio de imagen para el monovolumen compacto de la marca del rombo. El caso es que el Grand Scenic mide 4,56 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,64 metros de alto. Medidas que se mantienen independientemente de que se trate de la versión de cinco plazas o de siete. En cuanto a la estética, los grandes faros delanteros, la línea de apertura del capó retrasada, la estrechísima parrilla y los redondos faros antiniebla insertos en un hueco romboidal con la misma terminación que la que presenta la rejilla de la generosa toma de aireación ubicada en el paragolpes conforman las señas de identidad del frontal del nuevo Grand Scenic. Sin olvidarnos, por supuesto, del rombo cromado identificador de la marca. Aunque éste toma mayor protagonismo en la zaga al ir reforzado por la denominación Scenic, también realizada en letras cromadas. Los grupos ópticos son otro de los elementos que captan la atención, pero en este caso no se limita a la parte trasera dado que su forma tipo boomerang les hace avanzar hacia los laterales del vehículo, creando fluidez visual entre ambas partes.
Habitabilidad
El interior de esta versión del Grand Scenic está habilitado para siete ocupantes puesto que a sus cinco plazas convencionales hay que sumar otras dos dispuestas en una tercera fila. Claro que cuando no se necesitan se pliegan fácilmente conformando un piso de maletero completamente plano que les hace pasar desapercibidas. Pero la principal novedad del Grand Scenic Family Edition es que incluye de serie un DVD del que podrán disfrutar los ocupantes de las plazas traseras, fundamentalmente los de la segunda fila. Bueno, en realidad es más que un DVD es un receptor de Televisión Digital Terrestre. Pero lo que más llama la atención, al margen de las tomas para su conexión, es su ubicación. No de despliega del techo, ni va incorporado en el reposacabezas delantero sino que se coloca en la consola situada en medio de los asientos delanteros. La parte positiva es que su posición es más cómoda para la vista que cuando cuelga del techo pero por contra obliga a desplazar la consola hasta su posición más adelanta (se desliza longitudinalmente), de modo que se anula el hueco que sirve de posavasos o para colocar el cenicero portable. El techo eléctrico panorámico aporta una gran luminosidad al habitáculo que acentúa el espacio disponible.
Mecánica
El motor 1.9 dCi de 130 CV que equipa el Grand Scenic se sitúa sólo un escalón por encima que el motor de acceso a la gama diesel, es decir, el 1.5 dCi de 105 CV. Así que los que buscan más potencia tienen a su disposición los bloques 2.0 dCi de 150 y 160 CV. El dCi 130 es un propulsor que también se monta en la gama Megane y que, en esta última entrega, se ha beneficiado de diversas modificaciones que lo hacen más eficiente. Va asociado a un cambio manual de seis velocidades, ofrece un par máximo de 300 Nm disponible a partir de 1.750 rpm, una velocidad punta de 200 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos. En cuanto al consumo, 5,5 l/100 km es la cifra que homologa en uso mixto, si bien, nuestra media fue de 7,5 l/100 km.
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Comportamiento
Superado el tacto esponjoso del acelerador y acostumbrados a una dirección algo más suave de lo deseado, el Renault Grand Scenic pone todo de su parte para ofrecer una conducción agradable. Aunque respecto a una berlina, su mayor altura hace que en los tramos virados los balanceos de la carrocería se perciban en mayor grado. Y es que el tarado blando de la suspensión tampoco ayuda demasiado en este sentido pero, sin embargo, se agradece cuando el firme está en mal estado, ya que absorbe eficazmente las irregularidades. Algo a lo que también contribuyen los neumáticos de medidas 205/60 que monta sobre llantas de 16 pulgadas. El motor no da muestras de flaqueza a la hora de mover al Grand Scenic, más bien lo contrario pues responde con soltura a la demanda del acelerador desde bajo régimen, y tampoco se le puede tachar de perezoso cuando se le requiere más potencia, por ejemplo, para realizar un adelantamiento.
Seguridad
El Grand Scenic es uno de los doce modelos de Renault que han logrado las 5 estrellas en los test de choque de EuroNCAP. Y es que además de la estructura de deformación programada, los captadores dobles de choque lateral y el acero de alto límite de elasticidad que se ha empleado en su construcción, el Grand Scenic dispone de un completo equipamiento tanto en seguridad activa como pasiva. De serie cuenta con ABS con ayuda a la frenada de emergencia, control de estabilidad con función adicional de Control del Subvirado (CSV), 6 airbags, siendo los frontales adaptativos con dos generadores de dos volúmenes, y otros dos de tórax/pelvis con doble cámara.
Valoración
Renault como precursor del concepto monovolumen atesora una gran experiencia en este segmento que, claro está, ha hecho valer en la tercera generación de su monovolumen compacto. Así, el nuevo Grand Scenic conserva la versatilidad, la modularidad interior y la habitabilidad que caracteriza a estos modelos, pero acerca su comportamiento al de una berlina en cuanto a estabilidad, confort de marcha, y agilidad.
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