Renault Koleos: Espíritu de confort

Después de tres años de comercialización, Renault ha decidido actualizar su crossover, el Koleos, con algunos cambios estéticos, mejoras de equipamiento y retoques en su motor 2.0 dCi. El Koleos 2012 lo identificaremos exteriormente por su nuevo frontal, ahora más estilizado y moderno, y algunos detalles como las luces de intermitencia en los retrovisores. Y poco más. En el interior, destaca la incorporación de un nuevo navegador Tom Tom, más interactivo, así como la mejora de la calidad percibida mediante nuevos remates y el rediseño de algunos elementos. Los cambios mecánicos se han centrado en optimizar la eficiencia de los motores diésel, que ahora emiten menos CO2 y reducen un poco su consumo. Se mantiene el conocido propulsor 2.0 dCi con potencia de 150 o 175 CV. En cuanto a transmisiones, todo sigue igual. El Koleos puede pedirse con tracción 4x2 o bien con la tracción "All mode 4x4-i" derivada de la que monta el Nissan X-Trail. De esta manera, el coche no modifica sus notables aptitudes como todocamino. En esta primera toma de contacto con el Koleos 2012 pudimos comprobar que sigue siendo el de siempre: un coche confortable, muy polivalente, bien acabado y equipado y con un comportamiento dinámico muy equilibrado. Nos hubiera gustado un mayor atrevimiento a la hora de modificar su imagen exterior que, por nuestra experiencia, no convence a todo el mundo. Pero también hay que entender que Renault ha vendido 125.000 Koleos en todo el planeta, la mayoría en Asia (se fabrica en Corea), y una parte importante en Europa. Es un coche global, que se vende en 40 paises. Y lo que funciona, a veces es mejor no tocarlo, dice el refrán.

PVP: RENAULT Koleos dCi 150CV 4x2 Expression 21.200 € RENAULT Koleos dCi 150CV 4x2 Dynamique 23.500 € RENAULT Koleos dCi 150CV 4x4 Expression 23.700 € RENAULT Koleos dCi 150CV 4x4 Dynamique 26.000 € RENAULT Koleos dCi 150CV 4x4 Privilège 30.100€ RENAULT Koleos dCi 150CV 4x4 Auto Privilège 31.600 € RENAULT Koleos dCi 175CV 4x4 Privilège 31.000 €

La estética del Koleos no deja a nadie indiferente. Hace tres años, cuando se inició su comercialización en España, ya dijimos que era un aspecto mejorable, basándonos en la reacción del público que veía por primera vez el que ha sido el primer crossover de Renault en el S.XXI (en el recuerdo queda aquel Rénault Scénic 4x4 de limitado éxito). Ahora, el nuevo Koleos rectifica un poco su diseño exterior, y se presenta con un nuevo frontal, a nuestro parecer mucho más acertado, en el que se ha sustituido la doble entrada de aire por una convencional rejilla, más elegante y deportiva. Los faros también cambian, y tienen ahora un nuevo diseño más estilizado y agresivo. Un nuevo diseño de las llantas de aleación y la incorporación de luces LED de intermitencia en los retrovisores rematan el restyling efectuado. En la zaga no hay cambios, y tampoco se modifican las medidas exteriores.

Una de las características que siempre se han atribuido a este coche es su versatilidad de uso. Su carrocería de 4 puertas y sus medidas (4,52 metros de longitud, 1,85 metros de anchura y 1,71 metros de altura) hacen de él un vehículo capaz para ser usado como familiar, para transportar tu objeto de ocio favorito, para ir a diario al trabajo o bien para las excursiones camperas de fin de semana. Estas características se mantienen inalteradas. De la misma manera, ofrece prácticas soluciones para facilitar su utilización. El portón con sistema de doble apertura facilita la introducción de bultos en el maletero, cuya capacidad de 450 cm3 puede ampliarse hasta los 1380 dm3 abatiendo los respaldos traseros. El piso que queda es completamente plano y aprovechable. Cuenta con trampilla para la colocación de esquís. El espacio para los pasajeros es holgado, y tiene buenos detalles que hacen agradable la vida a bordo. Destacan los abundantes huecos para depositar objetos, la enorme guantera o el techo panorámico eléctrico que da luz al interior. La calidad percibida se ha mejorado con los nuevos tapizados y remates. El cuadro de relojes tiene nuevo grafismo, y los asientos han modificado ligeramente su diseño. Si damos a la llave de contacto, veremos que Renault ha decidido mejorar el equipamiento con un nuevo navegador Carminat TomTom Live, más interactivo. Este navegador, previa suscripción, nos ofrece información sobre tráfico en tiempo real, alertas sobre posibles accidentes en el camino, localización de puntos de interés en la ruta o incluso consultar el tiempo que hará en el lugar de destino. El equipamiento interior disponible es muy completo: control cruise, climatizador, asientos delanteros calefactables, cortinillas parasol en las plazas traseras, Bluetooth, conexión USB, entrada y arranque sin llave o sistema de sonido Bose adaptado específicamente para este coche, entre otros. Este equipamiento contribuye a mejorar el confort a bordo, ya de por sí notable en la primera versión del Koleos que se lanzó en 2008.

La gama de motores la forman un único motor diésel 2.0 dCi, con dos niveles de potencia: 150 y 175 CV. Ha recibido algunos cambios que lo hacen más eficiente. Este propulsor monta inyección common rail a 1.600 bares, inyectores piezoeléctricos, turbo de geometría variable filtro de partículas sin mantenimiento, como elementos destacados. Ahora consume un poco menos y emite menos CO2. Se asocia a una caja de cambios manual de 6 velocidades o una automática, también de 6 relaciones. En cuanto a transmisiones, este todocamino puede pedirse con tracción 4x2 o con tracción 4x4 "All-mode 4x4-i", que también montan algunos Nissan. No ha habido cambios con respecto a lo conocido en el anterior Koleos. Sigue siendo un sistema de transmisión 4x4 basado en la acción de un acoplador electromagnético situado en el eje trasero, que da mayor o menor par motriz al eje trasero en función de las pérdidas de adherencia que se detecten. Es una transmisión muy efectiva para un uso "normal" (no extremo) del Koleos en la montaña, como debemos tener presente debido a su condición de todocamino, no de auténtico todoterreno. Permite el bloqueo de la transmisión (modo Lock), algo que potencia su efectividad en situaciones de baja adherencia.

La toma de contacto que tuvimos con el nuevo Koleos se desarrolló en carreteras comarcales, autopista y un pequeño circuito off-road montado para la ocasión. La ruta escogida sirvió para confirmar que este Renault es, ante todo, un coche muy confortable. Sus suspensiones absorben perfectamente las irregularidades del asfalto. Está bien insonorizado (Renault afirma que ha trabajado para mejorar este aspecto en esta última versión) y la elevada posición que adoptan los ocupantes en el interior del vehículo favorece la visión del entorno y el disfrute del viaje. Esto mismo es aplicable cuando salimos del asfalto, ya que la suavidad de la suspensión y la efectividad de la transmisión permiten que el coche ruede con comodidad y seguridad por los caminos forestales. En off-road se beneficia de sus buenos ángulos característicos (para ser un todocamino), especialmente de la buena altura libre (206mm.) y el generoso recorrido de suspensión, superior al de un turismo convencional. El Koleos equipa control de descenso y control de arranque en pendiente, que nos ayudan en el tránsito off-road. Si escogemos la versión del Koleos con cambio automático, las aptitudes TT del coche llegan a sorprender. No olvidemos que su transmisión es igual que la del X-Trail, aunque su peso no sea precisamente liviano. La conducción del coche en asfalto se hace en un primer momento extraña, ya que la posición de conducción es muy elevada (para lo que se estila en un crossover) y el salpicadero se ve en una posición muy baja. Es cuestión de acostumbrarse. Como contrapartida, la visibilidad hacia el entorno es sobresaliente. El guiado del coche es muy fácil, intuitivo y seguro. Aunque la dirección no tiene un tacto deportivo y quizás está demasiado asistida, el coche vira con seguridad y sin excesivo balanceo de su carrocería. El motor diésel de 150 CV que pudimos probar responde bien desde bajas vueltas y se muestra suficientemente potente para el tamaño y peso del coche.

El Renault Koleos recibió 5 estrellas EuroNcap en los test que se hicieron poco después de su lanzamiento, en 2008. El coche no ha cambiado estructuralmente, y equipa seis airbags, cinturones con pretensores en las plazas delanteras y anclajes Isofix. En cuanto a seguridad activa, destaca el ABS con distribuidor electrónico de la fuerza de frenado, asistencia al frenado de emergencia, control de estabilidad y control de tracción. La versión 4x4 ofrece un plus de seguridad, ya que el sistema de reparto de par automático también funciona en asfalto si detecta pérdidas de tracción y corrige automáticamente la trayectoria del vehículo si se detecta una deriva excesiva.

El Renault Koleos es un coche que destaca, ante todo, por su gran equilibrio general. Su comportamiento en asfalto es bueno y, sobre todo, resulta muy confortable. Si lo escogemos con transmisión "All-Mode i-4x4" también podemos acercarnos al monte con ciertas garantías. En este último caso, recomendamos la versión con cambio automático. Es un coche muy versátil, gracias a su gran habitabilidad y buenas soluciones de interior. La nueva versión del Koleos que llegará en octubre mantiene estas conocidas aptitudes. Con el añadido de que el restyling estético hace un poco más atractivo el coche. No obstante, creemos que el diseño sigue siendo un punto a mejorar. Esta nueva versión mantiene un precio muy competitivo. Un dCi de 150 CV 4x2 en acabado Expression tiene un PVP de 21.200 euros. Son 2.400 euros más que el PVP de un Dacia Duster con acabado superior y 109 CV. Entra en competencia con el Nissan Qasqai, Ford Kuga, Hyundai ix35, SSangyong Korando, Mitsubishi ASX o Kia Sorento, entre otros, con tarifas muy similares y equipamiento de buen nivel. Sin duda, el Koleos planta cara en una guerra muy cruenta: la de los todocamino de tamaño y precio medio, un segmento que sigue teniendo muy buena aceptación en toda Europa.