SKODA Fabia TDI 105 CV

El Fabia TDI probado por Coches.net es uno de los automóviles que presenta una excelente relación calidad-precio y, además, destaca por una gran sensación de espacio ya que se han visto mejoradas sus medidas interiores en comparación con las de su predecesor. El diseño es bastante juvenil, aportando ahora un toque más actual y en la línea de vehículos de su segmento. La parrilla delantera, los faros integrados, y la silueta, se combinan para hacer que el producto checo destaque y se ponga al nivel de sus más directos competidores. La mecánica de 105 CV es un prodigio en consumo y, presenta además, unas prestaciones dignas, al igual que en el comportamiento dinámico. En definitiva, un modelo bastante equilibrado en su conjunto y una buena opción de compra para los usuarios más prácticos. Calificación 8,1 Acabados 8 Habitabilidad 8 Capacidad de carga 8 Visibilidad 8 Equipamiento 8 Sonoridad 7 Motor 9 Seguridad 8 Velocidad 8 Aceleración 8 Consumo 9 Dirección 8 Comportamiento 8 Calidad / precio 9 Texto y fotos: Narcís Reixach

Exteriormente, es ahora más grande que su predecesor. Además, ofrece un interior más grande y una mayor sensación de amplitud para los ocupantes. Destaca su frontal robusto y con marcado carácter. La rejilla del radiador ya no tiene forma de marco, sino que ahora está totalmente integrada en la carrocería del vehículo. El logotipo de Skoda con una forma algo más recta es, por un lado, el punto de partida de la parte delantera del capó redondeado y, por otro lado, el inicio de la línea característica final del coche. Los faros tienen un diseño con forma tridimensional. Los pilotos traseros, al encenderse por la noche, muestran la forma de "C", típica de la marca checa. Como en el caso de de su "hermano", el Roomster, la parte delantera recuerda a la cabina de mando de un avión, un hecho que se ha logrado gracias a los pilares A y B negros y brillantes. Se complementa con una gran luna trasera en la que las esquinas se han trazado ligeramente redondeadas y que proporciona una buena vista desde la parte trasera.

El interior es, sobre todo, funcional. Los elementos para manejar el sistema ventilación y de audio están elevados sobre el centro del salpicadero. Ello hace que sea posible manejarlos sin perder de vista la carretera. El maletero, con un volumen de 300 litros, puede utilizarse prácticamente para cualquier tarea. Además, la bandeja del maletero puede colocarse en dos alturas distintas, aumentando así su flexibilidad y funcionalidad. Con estas virtudes, este vehículo, ofrece un nivel de flexibilidad grande. El amplio abanico de equipamientos disponible permite al Fabia satisfacer los deseos de cada propietario, de forma que pueda expresar su gusto personal. Con todo ello, no ha perdido ni un ápice de su excelente relación calidad-precio. La suma de todas estas características se traduce en los mejores requerimientos para continuar el éxito de su predecesor y, lo que es más, superarlo con creces.

El motor diesel más potente de la gama es que monta nuestra unidad de prueba. Es un propulsor de 1.9 litros con cuatro cilindros de 105 CV. Esta mecánica ofrece un par motor máximo de 240 Nm a 1.800 rpm y se mantiene constante a lo largo de una amplia gama de revoluciones. Destaca por su amplia elasticidad que hacen posible una aceleración satisfactoria y una rápida respuesta en los adelantamientos. Un motor, que sin llegar a ser una "bomba" en potencia y aceleraciones, sobresale por su gran equilibrio y consumo. La caja de cambios manual de cinco velocidades presenta un óptimo escalonamiento de las marchas y permite obtener el máximo partido a su propulsor.

El apartado de suspensiones está bien resuelto en el Fabia. En la parte delantera monta unas suspensiones McPherson, está montado en un submarco de tres piezas que libera la carrocería del chasis, de este modo se reducen de forma sustancial las vibraciones y el ruido. En la parte trasera, la suspensión semi-independiente aligera el peso y permite una carga útil de unos 515 kilos. El Fabia está diseñado con un ligero subviraje con el fin de alcanzar un mayor grado de estabilidad y seguridad en las curvas. Asimismo, está equipado con una dirección electrohidráulica. Esta circunstancia le permite disponer del soporte hidráulico exactamente cuando sea necesario. Gracias a este sistema, la conducción rápida exige un consumo inferior de combustible en comparación con las direcciones convencionales y, al mismo tiempo, proporciona la suficiente potencia en función de la situación de conducción del momento.

Puede disponer de hasta seis airbags. Además de los dos delanteros y de los airbags laterales que protegen a los ocupantes en caso de colisión lateral, como los que monta la unidad probada, como opción se ofrecen airbags para la cabeza en los que el airbag se despliega como una cortina sobre la superficie del cristal, previniendo el contacto entre los ocupantes y las partes sólidas de los cristales o de los pilares B. También cuenta con sistemas Isofix para las sillitas de los más pequeños en los asientos traseros.

Valoración Final

Se trata de un vehículo con carrocería compacta y unas prestaciones bastante dignas que le permiten colocarse como uno de los primeros de la clase. La relación calidad-precio sigue siendo uno de sus mejores argumentos de venta.

Motor Disposición: Delantero transversal Diámetro x carrera: 79,5 x 95,5 mm Nº Cilindros: 4 en línea Nº Válvulas por Cil.: 2 Cilindrada: 1.896 cc. Distribución: Dos árboles de levas en la culata Alimentación: Inyección directa Compresión: 19,0:1 Potencia máxima: 105 CV a 4.000 rpm Par motor máximo: 240 Nm a 1.800 rpm

Transmisión Tracción: Delantera Caja de cambios: Manual de cinco velocidades 1ª 8,8 2ª 16,2 3ª 25,7 4ª 37,2 5ª 47,8 Embrague: Monodisco en seco

Dirección Tipo: De cremallera

Frenos Delanteros: Discos ventilados Traseros: Discos Llantas y neumáticos Neumáticos: 195/55 R15 Suspensión Delantera: Independiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora. Trasera: Semi-independiente. Brazo tirado. Eje de torsión transversal. Resorte helicoidal. Dimensiones y aerodinámica Longitud: 3.992 mm Anchura: 1.642 mm Altura: 1.498 mm Batalla: 2.462 mm Vía del: 1.420 mm Vía trasera: 1.410 mm Coeficiente aerodinámico (Cx): 0,33 Peso y capacidades Peso: 1.245 Kg. Depósito combustible: 45 litros Capacidad del maletero: 300 litros Nº Ocupantes: 5

Prestaciones y consumos Velocidad máxima: 190 km/h Aceleración 0-100 km/h: 10,8 segundos Aceleración 0-400 m: - segundos Aceleración 0-1.000 m: - segundos Consumos (l/100 km): Urbano: 6,4 Extraurbano: 4,1 Mixto: 4,9

Precio 16.300 euros