Espíritu aventurero
El Roomster representó, a su llegada al mercado, una nueva dimensión; ya que enriquecía los tres modelos ya conocidos de Skoda (Fabia, Octavia y Superb), añadiendo a la gama un cuarto modelo apasionante y absolutamente original. En la versión Scout añaden, además, una estética claramente aventurera y con una filosofía claramente de ocio y tiempo libre.
El Roomster representó, a su llegada al mercado, una nueva dimensión; ya que enriquecía los tres modelos ya conocidos de Skoda (Fabia, Octavia y Superb), añadiendo a la gama un cuarto modelo apasionante y absolutamente original. En la versión Scout añaden, además, una estética claramente aventurera y con una filosofía claramente de ocio y tiempo libre.
La marca checa siempre ha tenido antecedentes de vehículos familiares. En 1907, dos años después de producir su primer automóvil en sus instalaciones de Mladá Boleslav, Skoda creó el Tipo F que, gracias a la excepcional amplitud de su interior, fue utilizado como taxi. El desarrollo del prototipo Roomster, presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt hace tres años, significó un reto especial para la marca checa. Una de las principales razones de que esto fuera así fue la singularidad de su diseño exterior. Además, con esta versión campera consigue entrar con buenos argumentos en un segmento de monovolúmenes pequeños con línea atrevida y desenfadada.
Diseño
El Scout, la versión con estética de todocamino del monovolumen compacto de Skoda, se diferencia de su hermano de gama por varios elementos de diseño exteriores específicos que le confieren una imagen aún más moderna. Las cubiertas laterales en color gris y los acabados en color plata para los parachoques delanteros y traseros caracterizan al Roomster Scout.
Además, equipa de serie barras en el techo y llantas de aleación de de 17" así como una tapicería específica. Además, la luneta trasera y las ventanas traseras laterales están tintadas de serie. Con todos estos elementos, el nuevo Roomster Scout tiene unas medidas exteriores mayores con 4.219 mm de largo, 1.695 mm de ancho y 1.650 mm de alto (14,11 y 43 mm mayores respectivamente).
Habitabilidad
Para maximizar el espacio interior, se ha dividido la zona de pasajeros en dos. La parte delantera ha sido concebida para satisfacer las necesidades del conductor: un "driving room" con un diseño despejado de la cabina. El Roomster ofrece un tablero de instrumentos de diseño sencillo, instrumentos ergonómicos y controles funcionales, así como con asientos cómodos que pueden ajustarse exactamente al gusto de sus ocupantes. La parte trasera del habitáculo ha sido diseñada como si fuera una "sala de estar" ("living room") cómoda y variable. Unas amplias ventanas laterales, asientos 46 milímetros más altos que los delanteros y el innovador sistema de asientos VarioFlex se combinan para ofrecer la posibilidad de configurar la parte trasera como se desee. La posición elevada de los asientos traseros proporciona a los pasajeros de esta zona la mejor vista frontal y del tráfico posible, puesto que pueden ver por encima de los reposacabezas y las cabezas de los pasajeros de la parte delantera.
Una de las características más llamativas del maletero es su flexibilidad. Con una capacidad de entre 450 y 530 litros, viajando cinco ocupantes, el Roomster marca un record en su clase. Abatiendo los asientos traseros se crea una zona de carga completamente horizontal con una longitud total máxima de 1.603 milímetros, y la capacidad de carga aumenta hasta los 1.555 litros. Los asientos traseros pueden abatirse hacia adelante en una relación de 40-20-40, por lo que las dimensiones de la zona de carga pueden adaptarse punto a punto para responder a las necesidades de transporte. Los dos asientos traseros exteriores pueden extraerse completamente, sin esfuerzo alguno y con rapidez.
El amplio portón trasero se abre hacia arriba. Las bisagras están situadas en la zona de la superficie del techo. El resultado es una abertura de carga de grandes dimensiones por la que pueden introducirse fácilmente hasta los objetos más voluminosos. Las paredes laterales, completamente lisas, y el piso, llano, permiten aprovechar al máximo el espacio disponible.
Mecánica
Esta versión probada por Coches.net dispone del motor de gasolina más potente de la gama, es decir, el 1.6 litros de 105 CV y un par de 155 Nm a 3.500 rpm. Un propulsor que es sobre todo elástico y suave, aunque quizás echamos en falta algo más de patada cuando queremos una respuesta fulminante y pero si lo comparamos con las de sus actuales rivales del segmento, sale bien parado.
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Monta una caja automática de seis velocidades. Esta transmisión con convertidor de par hidrodinámico está equipada con una función Tiptronic, por lo que se puede seleccionar manualmente seis velocidades que se visualizan en la pantalla Maxi-DOT en la consola. Además, hay disponibles dos programas de cambio diferentes. En el modo normal, el control electrónico de la transmisión se adapta a los puntos de cambio para adecuarse al estilo de conducción del conductor y reconoce características poco frecuentes como el arrastre de remolques o tramos largos de pendiente. En esos casos, la transmisión automática cambia a una velocidad más larga para ayudarse al máximo del potencial de rendimiento del motor. Lo mismo ocurre en el caso del modo deportivo, que fija automáticamente el punto de cambio algunos cientos de revoluciones por minuto más tarde.
Comportamiento
La plataforma del Roomster es modular y combina componentes ya existentes para formar un chasis único. La distancia entre ejes es de 2.617 mm, 39 mm más que la distancia entre las ruedas del Octavia familiar. El amplio espacio del interior ha sido posible sólo gracias a la ampliación de la distancia entre ejes. En lo referente a la suspensión, la parte delantera es tipo McPherson, mientras que la trasera monta una suspensión ligera semi-independiente que reduce el peso.
Incluye ABS (sistema de frenado antibloqueo) con MSR (regulación del momento del par) de serie y el ASR (regulación antideslizamiento) y ESP (programa electrónico de estabilidad). La configuración de conducción neutra, junto con la gran cantidad de funciones de seguridad activa y pasiva que incorpora, hacen que viajar en el Roomster sea una experiencia agradable y segura.
Los 1.607 milímetros de altura del chasis proporciona una estabilidad lateral notable gracias a su coordinación de chasis equilibrada. La diferencia en la anchura de la vía delantera y trasera contribuye a proporcionar un grado de control excelente en las curvas. El reducido peso mejora aún más la conducción. Esta equipado con dirección asistida electrohidráulica y combina un diámetro de giro de 10,5 metros con una visión perfecta desde el asiento del conductor, lo que es de gran ayuda durante la realización de maniobras y durante el aparcamiento.
Seguridad
El amplio equipamiento de seguridad de serie del Roomster incluye seis airbags, faros antiniebla, ESP, ABS, ARS, MSR y el TPM (sensor de presión de neumáticos), entre otros elementos.
Valoración final
Cuando llego al mercado el Skoda Roomster marcó una diferencia por diseño y no dejo a nadie impasible. Pero con esta versión Scout, claramente orientada para los usuarios que buscan un automóvil para el tiempo libre y el ocio, Skoda ha conseguido seguir en su línea de romper con los moldes establecidos en el sector del motor.
Motor Disposición: Delantero transversal Diámetro x carrera: 76,5 x 86,9 mm Nº Cilindros: 4 en línea Nº Válvulas por Cil.: 4 Cilindrada: 1.598 cc. Distribución: Dos árboles de levas en la culata Alimentación: Inyección indirecta Compresión: 10,5:1 Potencia máxima: 105 CV a 5.700 rpm Par motor máximo: 155 Nm a 3.500 rpm Transmisión Tracción: Delantera Caja de cambios: Automática de seis velocidades Dirección Tipo: De cremallera Frenos Delanteros: Discos ventilados Traseros: Tambores Llantas y neumáticos Neumáticos: 205/40 R17 Suspensión Delantera: Independiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora. Trasera: Semi-independiente. Brazo tirado. Eje transversal de torsión. Resorte helicoidal. Dimensiones y aerodinámica Longitud: 4.219 mm Anchura: 1.695 mm Altura: 1.650 mm Batalla: 2.617 mm Vía del: 1.420 mm Vía trasera: 1.484 mm Coeficiente aerodinámico (Cx): - Peso y capacidades Peso: 1.255 Kg. Depósito combustible: 55 litros Capacidad del maletero: 450 litros Nº Ocupantes: 5 Prestaciones y consumos Velocidad máxima: 184 km/h Aceleración 0-100 km/h: 10,9 segundos Aceleración 0-400 m: - segundos Aceleración 0-1.000 m: - segundos Consumos (l/100 km): Urbano: 9,2 Extraurbano: 5,7 Mixto: 7,0 Precios Precio unidad base 18.650 euros Precio unidad probada 18.650 euros
Totalmente de acuerdo, los chevrolet entre otros modelos incluyen esa opcion que resulta muy comodo a la hora de recorrer grandes distancias o para las mujeres tambien que por un tema de largo de piernas lo agradecen.