En esta nueva entrega el Suzuki Swift sigue siendo el mismo utilitario práctico y coqueto que ha logrado conquistar a millones de personas en los 80 países en los que se vende. Aunque eso sí, presenta la evolución de un coche completamente nuevo. Se ofrece con carrocería de tres y cinco puertas.
De momento solo estará disponible con un motor de gasolina 1.2 de 94 CV. En enero llegará la versión diesel con el nuevo propulsor 1.3 DDiS de 75 CV en lugar de los 69 CV que entrega el actual. Y para finales de 2011 está previsto el lanzamiento del Suzuki Swift Sport, aunque queda por saber las novedades mecánicas que Suzuki tiene reservadas para él. También se sumará a la gama una variante 4x4 antes de que acabe el año.
El Toyota Yaris, el Mazda 2, el Nissan Micra y el Lancia Ypsilon son algunos de sus rivales.
PVP:
3 puertas: Suzuki Swift 1.2 GA Manual 10.995 € Suzuki Swift 1.2 GL Manual 12.095 € Suzuki Swift 1.2 GL+ Manual 12.595 € Suzuki Swift 1.2 GLX Manual 13.495 € Suzuki Swift 1.2 GLX Automático 14.995 € Suzuki Swift 1.2 GLS SR Manual 14.195 €
5 puertas: Suzuki Swift 1.2 GL Manual 12.595 € Suzuki Swift 1.2 GL+ Manual 13.195 € Suzuki Swift 1.2 GLX Manual 14.295 € Suzuki Swift 1.2 GLX Automático 15.795 € Suzuki Swift 1.2 GLS SR Manual 14.795 €
Diseño exterior
Para darse cuenta de las diferencias exteriores que hay entre el nuevo Suzuki Swift y el anterior casi es necesario tener los dos a la vista. Y eso que el Swift crece 9 centímetros de largo hasta alcanzar 3,85 metros. La anchura prácticamente la mantiene en 1,69 metros y en altura gana 1 centímetro, por lo que llega a 1,51 metros.
Los cambios que antes se perciben son los del frontal, en el que dominan unos grupos ópticos de mayor tamaño, con una forma más estirada y fondo claro. También se modifica el diseño de la parrilla, el paragolpes y los espejos retrovisores.
En la zaga encontramos unas ópticas de nuevo corte en dos tonos, y el portón y la placa de matrícula situados en una posición más elevada.
Habitabilidad
En el interior el salto cualitativo y de diseño ha sido considerable. La forma del salpicadero y la consola central abandona las líneas rectas para dar paso a otras mucho más evolventes, lo que contribuye a crear un habitáculo más acogedor.
El cuadro de instrumentos presenta una imagen más deportiva e incluye una pequeña pantalla digital para la información del ordenador de abordo. La consola central también tiene un diseño más agradable y práctico; lo mismo que el volante.
Asimismo se incluyen inserciones de tipo aluminio, en el volante, el salpicadero y los laterales, que dan un aspecto juvenil y deportivo.
Los asientos son cómodos, con un tejido agradable y sujetan bien el cuerpo.
La batalla del nuevo Swift (2,43 m) ha crecido 4 centímetros, y eso se deja sentir en el habitáculo, pues es bastante espacioso para el tamaño total del coche.
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La capacidad de carga del maletero es de 211 litros aunque con los asientos traseros abatidos llega hasta 860 litros en la versión de 3 puertas y 874 litros en el modelo de 5 puertas.
Mecánica
De momento, el Suziki Swift solo está disponible con un motor de gasolina: el 1.2 de 95 CV. Tiene menos cilindrada que el de la anterior versión (1.3 litros) pero más potencia, gana 2 CV, y más par, que pasa de 116 Nm a 4.200 rpm a 118 Nm a 4.800 rpm.
Los cambios en el motor, entre los cuales también está el haber reducido la resistencia de fricción, el empleo de materiales más ligeros en la construcción del coche y la reducción del consumo eléctrico, han permitido rebajar el consumo medio de 5,8 l/100 km a 5,1 l/100 en las versiones equipadas con el cambio manual de cinco velocidades, y a 4,9 l/100 km si, además, cuentan con el sistema de arranque y parada automático, Start&Stop. En ambos casos, las emisiones de CO2 está por debajo de 120 gr/km: 119 gr/km y 116 gr/km respectivamente. En las versiones que montan la caja de cambios CVT el consumo medio es de 5,5 l/100 km, lo que da lugar a unas emisiones de CO2 de 126 gr/km.
Comportamiento
En esta nueva entrega del Swift se ha trabajado para que los ruidos aerodinámicos, de rodadura y los procedentes del motor sean menores, y lo cierto es que el habitáculo resulta bastante silencioso. La rigidez torsional ha aumentado un 15% y la carrocería es más ligera. A lo que hay que sumar mejoras en el diseño de la barra estabilizadora y muelles helicoidales delanteros y en la barra estabilizadora trasera. Es caso es que el Swift se siente estable, sin apenas balanceos de la carrocería, y confortable en orden de marcha.
La maniobrabilidad del Swift también ha mejorado gracias a un nuevo desarrollo en el sistema de dirección que consigue mejorar la respuesta de giro en un 25 % respecto a su predecesor. Lo cual resulta especialmente útil para moverse por ciudad. Sin embargo, el motor no parece demostrar el brío que cabe esperar de sus 94 CV, algo que le resta agilidad en algunas circunstancias.
Las versiones GLX y las de tracción a las cuatro ruedas montan frenos de disco traseros en lugar de tambor.
Seguridad
El Suzuki Swift equipa de serie, en todos sus acabados, ABS, ESP y 7 airbags: frontales, laterales, de cortina y de rodillas para el conductor, además de una carrocería que absorbe mejor la energía en caso de impacto. De hecho, cuenta con las famosas 5 estrellas EuroNCAP.
Por otro lado, algunas versiones vienen equipadas con luces automáticas.
Valoración
El Suzuki Swift es uno de esos pequeños utilitarios que logra transmitir sensación de robustez y aplomo a través de sus líneas, algo que se repite al sentarse al volante. También cuenta con una presentación interior agradable y aunque ahora solo está disponible con una motorización de gasolina, en enero, se suma la mecánica diesel.
Por otro lado, la llegada de la variante con tracción a las cuatro ruedas antes de que finalice el año, también le ayudará a ganar atractivo.
El cambio de marchas automatico muy anticuado.