Toyota Yaris 2009

El polivalente utilitario de Toyota rejuvenece su imagen con la introducción de nuevas mecánicas, que otorgan un mayor rendimiento reduciendo el consumo y las emisiones. Más detallista y equipado en su habitáculo, la versión 2009 del remodelado Yaris entra con fuerza en el mercado con un precio promocional de 9.500 euros para el acabado básico definido por el motor 1.0 VVT-i. A pesar de la crisis que agudiza el mercado automovilístico el segmento de los utilitarios logra mantenerse estable, no en vano uno de cada cuatro vehículos que se vende en España pertenece a este nicho de mercado. No obstante, también se ha visto afectado por esta recesión económica con una caída en el mercado de particulares durante el presente año del 32 por ciento. Descenso que el Yaris ha mitigado en mayor medida con una reducción de las ventas de este modelo en 2008 en un 19 por ciento. Todo un logro dada la actual situación del sector, que le ha permitido alcanzar una cuota del mercado por encima del segmento B al que pertenece - 5,0 por ciento frente al 4,1 del segmento -. Por ello los objetivos que se han marcado desde Toyota para este modelo se han encuadrado en alcanzar el 6 por ciento en el mercado español de cuota de mercado, además de ser una alternativa para el público masculino y contar con unas bajas emisiones de C02 que le permita estar exento del impuesto de matriculación. Lejos de apuntarse a la tendencia de un segmento que crece en tamaño con modelos que superan en muchos de los casos los cuatro metros de longitud -caso del Renault Clio, Seat Ibiza o Peugeot 207 - el pequeño utilitario de Toyota mantiene en sus 3,75 metros de longitud una equilibrada relación entre tamaño y aprovechamiento interior. Valores que combina con dos mecánicas gasolina de nueva generación -1.0 VVT-i de 69 CV y 1.33 VVT-i de 101 CV - que ofrecen una mayor rendimiento y mejores consumos, además de un renovado D4-D de 90 caballos de mayor finura. Todo ello combinados con un nuevo cambio manual de seis velocidades además de uno robotizado.

PRECIOS TOYOTA YARIS Modelo Precio Yaris 1.0 VVT-i Live 11.000 euros (con promoción 9.500 euros) Yaris 1.0 VVT-i Active 13.400 euros Yaris 1.3 VVT-i TS 14.050 euros Yaris 1.3 VVT-i Active 14.200 euros Yaris 1.4 D4-D Live 13.000 euros Yaris 1.4 D4-D TS 15.250 euros Yaris 1.4 D4-D Active 15.400 euros .

Diseño

La imagen exterior apenas ha cambiado respecto al actual modelo. Ahora los pequeños detalles se agudizan en un frontal rediseñado con nuevas ópticas más musculosas y toma de aire de mayor dimensión. Mientras la zaga incorpora ahora nuevo parasoles con pequeñas molduras protectoras del mismo color de la carrocería situadas bajo unas ópticas que ahora incorporan luces de freno con LED. Por lo demás, las ruedas situadas en las esquinas y su línea alta de cintura logran un diseño más robusto y compacto. Donde sí hay cambio es en la paleta de colores al incorporarse tres nuevos a la gama "oro mica", "gris azulado" y "amarillo sólido". . .

Habitabilidad

Desde Toyota también se ha querido mantener el ingenioso y práctico habitáculo de la anterior generación. Así delante sus dos plazas disponibles resultan ciertamente cómodas, gracias a unos asientos que presentan amplios reglajes para acoger un buen número de tallas. Sin embargo echamos en falta una mayor sujeción lateral cuando las curvas se suceden. Como el anterior Yaris el conductor notará que la regulación en altura del asiento se sitúa en su posición más baja más bien alta en relación a la calzada, mientras el salpicadero queda más retirado de las piernas. Además dispondrá de una mayor altura para la cabeza que la disponible en los pasajeros de las plazas traseras. Detrás los pasajeros disfrutan como en la anterior generación de un generoso espacio para las piernas, gracias a que como éste la banqueta trasera la podemos desplazar longitudinalmente unos 15 centimetros ya la ausencia de túnel central. Tampoco se queda comprometida la altura para la cabeza, suficiente para dar cobijo para que personas en torno a 1,80 m se acomoden sin mayores problemas. Como en su predecesor la anchura para los hombros queda más indicada para acoger a dos adultos y un niño, que a tres adultos. Donde sí ha habido variaciones ha sido en su maletero donde se prescinde del doble fondo de cara a aumentar la sensación de espacio - según afirman desde Toyota -, a pesar de que el volumen de la carga no ha variado, ya que parte de los 270 litros, pudiendo alcanzar los 363litros si desplazamos la banqueta - con reglaje individual independiente - hacia delante. Un espacio que se sitúa por debajo de sus más directos competidores como el Opel Corsa, Renault Clio, Seat Ibiza o Volkswagen Polo. .

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Mecánica

El nuevo Yaris estrena nuevas mecánicas y transmisiones encaminadas a recudir emisiones y consumos sin perder prestaciones. Para empezar toma del iQ el galardonado y eficiente tricilíndrico de 1.0 litro de 69 CV que ha sido convenientemente mejorado respecto al anterior que montaba la anterior generación para optimizar su rendimiento y reducir sus emisiones. De hecho ahora cuenta con una válvula de recirculación de los gases de escape externa, que junto al separador de la cámara de agua del bloque de cilindros mejoran su eficiencia. También se le ha aplicado un sistema de recorte de nuevo desarrollo en su cambio manual de cinco velocidades -al que se encuentra asociado este motor - y se han realizado tocado la gestión electrónica, que permiten ahorrar combustible al cambiar de velocidad. Además se ha utilizado un aceite de baja viscosidad (0W-20) con el objetivo de reducir la resistencia del motor. Dichas mejoras han dado como resultado un consumo medio de 5,0 litros7/100 km además de unas emisiones de 118 gr/km. Al mencionado motor de gasolina le acompañará otro, en este caso el 1.33 VVT-i dual que fuera estrenado por el Auris y que sustituye al 1.4 de gasolina. Más compacto y ligero que su predecesor cuenta con pistones ultraligeros de 185 gramos con enfriamiento por chorro de aceite interior, árboles de levas rediseñados para reducir la fricción de la válvula, además de tapa de culata y colector de admisión de resina. Tales cambios no sólo han contribuido a reducir el peso sino también a desarrollar un par motor superior y a un mayor ahorro de combustible. Para mejorar su rendimiento y nivel de emisiones también se ha retocado su conducto de admisión logrando con ello una mejora en la entrada de aire, además de una mezcla más homogénea de la gasolina. Con 14 caballos y 11 Nm más de potencia y par que el 1.4, ya que entrega 101 CV a 6.000 rpm 132 Nm a 3.800 rpm, el nuevo 1.33 equipado con tecnología VVT-i (sistema de apertura inteligente y variable de las válvulas) se comporta como un propulsor agradable, silencioso refinado y con una buena respuesta cualquier régimen. Además su largo desarrollo en sexta velocidad le permite en gran medida contener su consumo y las emisiones. De hecho a lo largo de la prueba que realizamos por autovía, ciudad y carreteras comarcales marcaba un consumo de 7,1 litros/100 km. Dicho motor incorpora el sistema Stop&Start, que para el motor cuando el vehículo se encuentra detenido, siempre y cuando pongamos la palanca del cambio en punto muerto y se pone en funcionamiento toda vez que pisamos el embrague y engranamos la primera velocidad. La utilización de esta tecnología, unida a su menor y a su nueva transmisión tanto manual de seis velocidades, de tacto agradable y precisos desarrollo como robotizada también de seis han permitido una reducción del consumo en casi un litro (0,9 litros/100 km) y de las emisiones en 21 gramos - tras pasar de 141 a 121 gr/km). Completa la gama de motorizaciones el conocido diesel D4-D de 90 caballos recibe algunas que otras modificaciones como el nuevo catalizador montado justo a la salida del escape y válvuila de emisión de gases (EGR) con mayor precisión, inyectores piezoeléctricos con una presión máxima de la inyección de 1.600 bares y una menor relación de compresión que desciende de 17,9:1 a 16,5:1. También incorpora un nuevo material fonoabsorbente que reduce el nivel de ruido un 30 por ciento a 1.500 rpm pasando de los 41 a los 38,5 Db. Todo ello ha contribuido a reducir el consumo en casi medio litro (0,4 litros) hasta alcanzar los 4,1 litros/100 km y las emisiones de gasese contaminantes en 10 gr hasta establecerse en 109 gr/km. Tales mejoras junto a la aplicación de neumáticos de baja resistencia en todos los modelos han contribuido a mejorar los valores de C02 en un valor cercano al 10 por ciento. Como ocurre en su hermano mayor el Auris, las nuevas mecánicas del Yaris se benefician de la tecnología desarrollada por Toyota y denominada Optimal Drive encaminada a incrementar la eficiencia de la combustión de combustible para reducir las emisiones contaminantes, aunque sin sacrificar los consumos ni el placer de conducción.. .

Comportamiento

Aplomado y predecible en su comportamiento, el Yaris otorga al conducto cierta rapidez y confianza para desenvolverse por autopistas y autovías. Su suspensión - tren delantero McPherson y eje torsional trasero con sistema de corrección de convergencia - en este tipo de vías, más enfocada a mantener el confort absorbe con cierta eficacia los baches que encontramos en la calzada. Ya cuento nos adentramos en carreteras secundarias e imprimimos un mayor ritmo sale a relucir cierto balanceo de la carrocería, aunque sin comprometer en ningún caso su estabilidad. También destaca su dirección eléctrica por su precisión y rapidez mostrando en todo momento un grado de asistencia más que correcto, que contribuye a redondear su dinamismo en marcha.

Seguridad

Dotado de ABS, asistente a la frenada (BA) y repartidor electrónico de la fuerza de frenado (EBD), sus frenos le otorgan una buena capacidad de frenada. Tan sólo el control de estabilidad es opcional entre los elementos que afectan a la seguridad activa y cuenta con un precio de 450 euros. Dentro del habitáculo la seguridad se completan con los airbag frontales, laterales, de cabeza y de rodilla, hasta completar un total de siete para las versiones más equipadas.

Valoración Final

Funcional, versátil y estable, el Yaris ha decidido mantener su imagen optimizando sus imágenes en aras de mejorar consumos y emisiones sin perder prestaciones, con motores tan interesantes por su concepción como el vanguardista motor de gasolina 1.33 VVT-i y unos precios muy afinados - gracias a que sus emisiones de C02 le dejan exentas del impuesto de matriculación a lo que suma un precio promocional de 1.500 euros - para plantar batalla en unos de los segmentos más competidos del mercado. . . . . .

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