Volkswagen acaba de sacar a la venta hoy día 10 de julio de 2018 el Golf R Unlimited, una serie limitada a 50 unidades que sólo se puede comprar on-line en España por un precio de 60.000 euros y que acabamos de probar.
Se trata además de la última oportunidad para comprar un Golf R con 310 CV, en breve perderá 10 CV y se quedará con “sólo” 300 CV. Algo debido a una actualización del modelo que llegará a raíz de la entrada en vigor del nuevo ciclo de homologación WLTP y la normativa Euro 6D-Temp.
Limitado y numerado a 50 unidades
Realizando una reserva on-line con un depósito de 1.500 euros los interesados pueden bloquear la unidad con el número que más les guste del 1 hasta el 50. Si quieres un número en particular, ¡date prisa porque será para el primero que lo reserve!
En ese momento el cliente también escoge en qué concesión prefiere materializar la compra definitiva y recibir el vehículo. La compra final será en el concesionario, donde se le abonarán los 1.500 euros de la reserva on-line al precio final a pagar.
Esta es la primera vez que Volkswagen ofrece una serie especial del Golf R, algo habitual en automóviles deportivos de este calibre. Al estilo de lo que BMW España hizo con el M4 CS en 2016 con una serie limitada a 60 unidades cargada de accesorios del catálogo M Performance de la firma bávara.
Es una versión cerrada idéntica al coche que he conducido y que ilustra esta prueba exclusiva. Un Golf R con carrocería de 5 puertas con numerosos equipamientos opcionales y con la carrocería recubierta por un vinilo gris grafito metalizado mate.
Los extras, que en el Unlimited son de serie, suman más de 10.000 euros: paquete Pretoria Black Performance (3.210 euros), carcasas de retrovisores en carbono (600 euros), escape de titanio Akrapovic (3.950 euros), acceso sin llave Keyless (380 euros), techo panorámico de cristal (1.115 euros), Bluetooth (500 euros), equipo de sonido Dyanudio de 400 vatios (700 euros), cámara de visión trasera (280 euros). Todo ello sin contar el vinilado, el plus de que sea una serie limitada, el curso de conducción…
Vinilo mate Avery Dennison
En cada unidad se invierten entre 35 y 38 horas de trabajo sólo para aplicar el vinilo. Primero se desmonta completamente el vehículo, se vinilan las distintas piezas de carrocería y se vuelve a montar todo.
El vinilo empleado es uno de los mejores del mercado, el Supreme Wrapping Film SW900 del reputado fabricante californiano Avery Dennison. Se trata de un componente de precisión de muy alta calidad que ofrece un acabado que nada más verlo te invita a acercarte a la carrocería y acariciarlo.
Más de uno creerá que el coche ha sido pintado por completo. Al abrir las puertas ves los marcos, pilar B, todo vinilado de arriba a abajo. Tanto el material empleado como la ejecución son excelentes, parece pintura mate.
En lugar de pintar la carrocería se ha optado por recubrirla de vinilo para reducir las dificultades de mantenimiento que este tipo de pintura podría causar a los clientes. Son sumamente delicadas, y cualquier reparación de la misma sería muy costosa.
Aun así, el vinilo mate también requiere de un mantenimiento específico. Sobre todo, es importante tener cuidado a la hora de limpiarlo. No se pueden usar productos abrasivos y no se recomienda usar túnel de lavado. Es preferible recurrir a lavados a presión o incluso a mano.
Por todo ello, junto al vehículo se entrega un kit de limpieza específico para vinilos mate con un trapo de microfibra en un embalaje específico.
Kit Pretoria Black Performance
Esta serie limitada Unlimited añade al acabado mate de su carrocería el Kit Pretoria Black Performance. Un conjunto de modificaciones que mejoran el comportamiento dinámico de este hot hatch ya de por sí de altas prestaciones.
Lo normal es que este kit incluya neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, uno de los mejores neumáticos deportivos del momento. No obstante, Volkswagen España ha optado por no incluirlos para esta serie limitada.
Una decisión que se ha tomado con el objetivo de no comprometer la usabilidad del vehículo. El Cup 2 es un neumático semi-slick perfecto para asfalto seco pero que puede ser crítico tanto a temperatura baja como en asfalto mojado. En su lugar, se recurre a unos Pirelli P Zero no tan prestacionales pero bastante efectivos sean cuales sean las condiciones climatológicas.
El Kit Performance añade: llantas Black Pretoria de 19” en color negro, discos de freno de 431 mm de diámetro perforados y ventilados que rebajan 2 kilos de peso, pastillas de alto rendimiento, dirección progresiva, regulación adaptativa del tren de rodaje, spoiler trasero en color negro y supresión del limitador a 250 km/h.
Eliminar la limitación de velocidad máxima permite al Golf R Unlimited, de ahí el nombre de esta serie limitada, alcanzar los 267 km/h de punta. Un buen registro, pero lo más sorprendente es la facilidad con la que llega a 200 km/h.
Escape Akrapovic
Siguiendo en la línea de rebajar peso e incrementar las prestaciones, el Golf R Unlimited incorpora el escape deportivo Akrapovic, desarrollado conjuntamente por Volkswagen R GmbH y la famosa firma de escapes eslovena.
Confeccionado en titanio y cortado por láser 3D ahorra 7 kilos con respecto al sistema de escape que el Golf R usa de serie. Incorpora un sistema de válvulas eléctricas que permiten ofrecer diferentes modalidades de sonido en función del régimen de revoluciones o del modo de conducción seleccionado.
En modo Race es cuando brinda la sonoridad más espectacular, por debajo de 2.900 rpm sólo abre tres de las cuatro salidas, mientras que por encima de este rango de revoluciones se abre también la cuarta.
En modo Normal por debajo de 2.900 rpm abre dos salidas de escape, por encima de esta cifra se activa la tercera y sólo por encima de 3.900 rpm se abren las cuatro. En modo Eco deja únicamente dos salidas activas de las cuatro posibles a lo largo de todo el rango de revoluciones.
Curso de conducción
La guinda del pastel la pone un curso de conducción deportiva que recibirán los compradores del Golf R Unlimited. Una formación específica que se llevará a cabo el 28 de noviembre en el Circuit de Barcelona-Catalunya, también conocido como Montmeló.
Suscríbete a la newsletter
Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.
A través de Volkswagen Driving Experience se ofrece una amplia gama de cursos de conducción para que los clientes mejoren sus aptitudes al volante. Además de cursos en circuitos de carreras de la Escuela R, como el que se impartirá a los clientes del Golf R Unlimited, también ofrecen cursos sobre nieve en Andorra, sobre hielo con el Austria Ice Adventure y de off-road con la Escuela 4Motion.
Los clientes recibirán un estuche de aluminio exclusivo con la misma numeración que el coche. En él van las dos llaves del vehículo y un llavero R GmbH. Por último, se entrega un certificado de la serie limitada.
Prueba a fondo
Son varios los Golf R que he probado desde que salió al mercado, tanto del Golf 7 como del Golf 7.5, en carrocería 5 puertas, 3 puertas y Variant. En los circuitos de Castellolí, Barcelona-Catalunya, Mallorca y Ascari, en numerosas pruebas en carreteras de nuestro país, y en tramos sin limitación de la mítica Autobahn alemana.
Con esta última evolución 7.5 se introdujo el Kit Performance y el escape deportivo Akrapovic. Dos elementos que son de serie en el Golf R Unlimited y que amplifican todavía más la ya de por si agradable experiencia de conducción de este hot hatch.
El sonido de su motor EA888 es de los mejores que se pueden encontrar a día de hoy en un 4 cilindros turbo de 2 litros. Si añadimos el escape Akrapovic entonces ya pasa a crear una sinfonía adictiva.
Al ralentí ya se intuye que tienes entre manos un propulsor de altas prestaciones, pero una vez emprendes la marcha y empiezas a subirlo de revoluciones empieza la fiesta. Además de ofrecer una patada descomunal con 400 Nm de 2.000 a 5.400 rpm, es precisamente en este rango de acción cuando ofrece su mejor musicalidad.
Merece la pena estirar la aguja de 5.500 a 6.500 rpm, aquí entrega los 310 CV de potencia máxima. Además, si subes de velocidad mientras sigues acelerando en esta parte del cuenta-vueltas, el escape Akrapovic produce un petardeo que pone la piel de gallina.
En conducción a un ritmo “alegre” es fácil superar los 20 l/100 km de consumo medio, un registro bajo para las prestaciones que es capaz de brindar. Un Audi RS7, un Mercedes-AMG GT o un Porsche Panamera Turbo a un ritmo similar se acercan peligrosamente a los 40 l/100 km.
En el día a día recurriendo al modo Eco y aplicando una conducción normal puedes lograr medias que rondan los 7 l/100 km. Un consumo muy ajustado teniendo en cuenta de lo que es capaz cuando vuelves a activar el modo Race y te aplicas con el pedal derecho.
La caja de cambios DSG de 7 relaciones tiene dos modos automáticos, D y S, así como un modo manual que puedes gestionar con las levas que hay detrás del volante. Para mi gusto si fuesen algo mayores y a poder ser en carbono o aluminio ensalzarían todavía más el carácter especial de esta serie limitada.
El cambio es ultra-rápido y si lo mantienes en S realiza también esos petardeos tan cachondos al subir de marcha, mientras que al reducir el ritmo baja de velocidad a la vez que acelera el motor a modo de reducción tipo doble embrague.
Para mí la suspensión adaptativa es todo un acierto. Con sólo apretar un botón, el chasis ofrece un excepcional nivel de filtrado en modo Comfort, mientras que en modo Race se endurece para mejorar la estabilidad sobre firme en perfecto estado.
De la mano del Kit Pretoria Black Performance, el Golf R recibe discos de frenos más grandes, junto a pastillas de más alto rendimiento. Un conjunto que funciona a la perfección incluso bajo las condiciones más exigentes. Estos frenos aguantan muchísimo un uso exhaustivo y siempre permiten modular con precisión.
El único “pero” que le encuentro a esta serie especial Unlimited es no haber sido configurado con los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Está claro que es un neumático muy enfocado a los días soleados y a los circuitos, pero precisamente por ello aporta un plus de prestaciones sobre el P Zero.
El Pirelli P Zero que monta de serie cumple con creces con las expectativas, pero se queda por detrás de un Pilot Sport Cup 2. Va muy bien pero no llega a la excepcionalidad del Cup 2 sobre asfalto seco.
Con este conjunto de mejoras, ya sea en un puerto de montaña o en vía rápida, el Golf R Unlimited ofrece un plus de efectividad y de disfrute al volante que hacen que valga todo lo que cuesta.
El equilibrio que ofrece entre usabilidad en el día a día como en sensaciones puras en conducción deportiva es difícil de igualar actualmente en el mercado. Cinco cómodas plazas y un maletero de 343 litros, ampliable hasta 1.233 litros aportan todavía más versatilidad al conjunto.
En resumidas cuentas
Una oportunidad única de conseguir uno de los últimos Golf R con 310 CV, vestido con un look que siempre le ha faltado al R. A simple vista te das cuenta que estás ante un Golf especial. Tanto el vinilo mate como las llantas Pretoria Black aportan ese plus de diferenciación que le sienta de maravilla.
Los 60.000 euros que cuesta son razonables si tenemos en cuenta todo lo que aporta de más, que mejora las prestaciones de la versión base y que encima se trata de una serie limitada y numerada. Quien pudiera…
De acuerdo, el vinilo mate le da un plus de personalización, pero ante el ojo inexperto sigue siendo un Golf de 5 puertas en el que sólo quien entienda se fijará. Qué decir de sus prestaciones, dignas de un deportivo de primer nivel. Con un 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y una punta que ahora se cifra en 267 km/h.
¿Alguien sabe que vinilo lleva? Yo tengo uno de estos y tengo que reparar una aleta y nadie en VW me sabe decir que vinilo lleva o donde se vinilaron para ir al mismo sitio... :-/