Volkswagen Passat: El Bestseller se renueva

El nuevo Volkswagen Passat es un coche que no cambia en lo básico pero que presenta una carrocería más angulosa, un interior ligeramente retocado y lo más importante: nuevos sistemas de seguridad y ayuda a la conducción. Es uno de los coches más vendidos en España y uno de los pilares del crecimiento de Volkswagen en Europa. Quizás por este motivo la firma germana haya decidido introducir pocos cambios en el nuevo modelo. Si el producto funciona, mejor tocar lo justo, parecen haber reflexionado. No obstante, Volkswagen habla de una nueva generación (la séptima) de esta berlina del segmento B. Y es que el anterior Passat se lanzó al mercado en 2005, y ya tocaba actualizarse. Los cambios se centran básicamente en una nueva carrocería (con medidas prácticamente idénticas a las del modelo anterior), un interior con pequeñas variaciones en el diseño, nuevos materiales y un equipamiento más completo, tanto el de serie como el opcional. Lo que más destaca en el nuevo Passat es el completo conjunto de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción (sistema de detección de fatiga del conductor, asistente de frenada en ciudad, asistentes de luz, de cambio de carril, de mantenimiento de carril, de aparcamiento o de reconocimiento de las señales de tráfico, entre otros) que lo hacen más seguro y placentero. La gama de motores no cambia, aunque como ya es norma, se ha aprovechado para hacerlos más eficientes y reducir los consumos.

Volkswagen PVP: VOLKSWAGEN Passat Edition 1.4 TSI 122 CV 24.620 € VOLKSWAGEN Passat Edition 1.6 TDI 105 CV BM Technology 25.240 € VOLKSWAGEN Passat Edition 2.0 TDI 140 CV BM Technology 27.640 € VOLKSWAGEN Passat Edition 2.0 TDI 140 CV DSG6 BM Technology 30.990 € VOLKSWAGEN Passat Advance 1.8 TSI 160 CV 28.400 € VOLKSWAGEN Passat Advance 1.6 TDI 105 CV BM Technology 26.290 € VOLKSWAGEN Passat Advance 2.0 TDI 140 CV BM Technology 28.680 € VOLKSWAGEN Passat Advance 2.0 TDI 140 CV DSG6 BM Technology 32.080 € VOLKSWAGEN Passat Advance 1.4 TSI 150 CV Ecofuel 28.880 € VOLKSWAGEN Passat Edition 1.4 TSI 150 CV DSG7 Ecopfuel 31.040 € VOLKSWAGEN Passat Highline 1.8 TSI 160 CV 30.380 € VOLKSWAGEN Passat Highline 1.8 TSI 160 CV DSG7 32.720 € VOLKSWAGEN Passat Hignline 2.0 TSI 211 CV DSG6 36.550 € VOLKSWAGEN Passat Hignline 3.6 V6 FSI 300 CV DSG6 4Motion 42.930 € VOLKSWAGEN Passat Highline 2.0 TDI 140 CV BM Technology 30.520 € VOLKSWAGEN Passat Highline 2.0 TDI 140 CV DSG6 BM Technology 33.990 € VOLKSWAGEN Passat Highline 2.0 TDI 170 CV BM Technology 32.620 € VOLKSWAGEN Passat Highline 2.0 TDI 170 CV DSG6 BM Technology 34.900 € VOLKSWAGEN Passat Highline 2.0 TDI 170 CV DSG6 BM Technology 4 Motion 36.610 € VOLKSWAGEN Passat Variant Edition 1.4 TSI 122 CV 25.970 € VOLKSWAGEN Passat Variant Edition 1.6 TDI 105 CV BM Technology 26.530 € VOLKSWAGEN Passat Variant Edition 2.0 TDI 140 CV BM Technology 28.930 € VOLKSWAGEN Passat Variant Edition 2.0 TDI 140 CV DSG6 BM Technology 32..340 € VOLKSWAGEN Passat Variant Advance 1.8 TSI 160 CV 29.800 € VOLKSWAGEN Passat Variant Advance 1.6 TDI 105 CV BM Technology 27.580 € VOLKSWAGEN Passat Variant Advance 2.0 TDI 140 CV BM Technology 29.970 € VOLKSWAGEN Passat Variant Advance 2.0 TDI 140 CV DSG6 BM Technology 33.430 € VOLKSWAGEN Passat Variant Advance 1.4 TSI 150 CV Ecofuel 30.170 € VOLKSWAGEN Passat Variant Edition 1.4 TSI 150 CV DSG7 Ecopfuel 32.330 € VOLKSWAGEN Passat Variant Highline 1.8 TSI 160 CV 32.000 € VOLKSWAGEN Passat Variant Highline 1.8 TSI 160 CV DSG7 34.340 € VOLKSWAGEN Passat Variant Hignline 2.0 TSI 211 CV DSG6 38.170 € VOLKSWAGEN Passat Variant Hignline 3.6 V6 FSI 300 CV DSG6 4Motion 44.620 € VOLKSWAGEN Passat Variant Highline 2.0 TDI 140 CV BM Technology 32.010 € VOLKSWAGEN Passat Variant Highline 2.0 TDI 140 CV DSG6 BM Technology 35.540 € VOLKSWAGEN Passat Variant Highline 2.0 TDI 170 CV DSG6 BM Technology 36.460 € VOLKSWAGEN Passat Variant Highline 2.0 TDI 170 CV DSG6 BM Technology 4 Motion 38.160 €

Diseño exterior Es fácil reconocer al nuevo Passat con respecto al modelo que se ha comercializado hasta ahora. Su carrocería es más angulosa, empezando por el frontal, que presenta una parrilla con cuatro listones transversales, parecida a la del Phaeton. Según la marca, este detalle ayuda a posicionar el coche en un nivel superior. Las dimensiones no varían. Sólo la longitud es casi medio centímetro superior, tanto en la versión estándar como en la break, fruto del nuevo diseño. La base del coche es la misma. Visualmente, el Passat presenta un aspecto todavía más limpio, liviano y elegante. En la parte trasera cambian las ópticas, y el portón tiene un aspecto un poco más plano y ancho, este último efecto algo más perceptible en la versión Variant. En definitiva, el coche cambia estéticamente pero sigue siendo fácilmente reconocible como un Passat.

Habitabilidad Nos subimos al coche y lo primero que nos preguntamos es qué ha cambiado. La sensación de calidad percibida, la disposición de los principales elementos de la conducción y el diseño general nos resultan muy familiares. Ciertamente, los cambios interiores con respecto al anterior Passat son sólo de detalle, con la excepción de la rediseñada consola central, que dispone sus elementos de forma diferente. Algunos de ellos son nuevos, como el botón de arranque, que es una alternativa más para poner en marcha el coche. Se mantiene el sistema de introducir la llave, a modo de pulsador, que nunca nos ha llegado a convencer del todo. Los asientos son nuevos. Ofrecen un notable agarre, y son suficientemente cómodos para largos viajes. Si queremos más, podemos solicitar opcionalmente que vengan equipados con refrigeración, ventilación y función de masaje. Vemos que ha cambiado algo el cuadro de relojes, que ahora incorpora una nueva pantalla TFT, de serie en el acabado Highline. El revestimiento de las puertas es nuevo, y en las aplicaciones de madera o aluminio de las mismas podemos ver listones luminosos insertados, que forman parte del nuevo paquete de iluminación ambiental. Estos detalles contribuyen a mejorar la percepción de coche bien acabado y bien equipado, y le hacen dar un guiño al segmento "Premium", al que parece querer acercarse. El Passat es un coche que se mantiene como un referente en habitabilidad y confort. Es ideal para familias, por su tamaño y por haber sido diseñado pensando en aquellas personas que deban efectuar largos viajes. La atención al detalle es correcta, y la vida a bordo resulta agradable. El techo panorámico (opcional) es un buen extra si queremos disfrutar de una mayor luminosidad interior. El maletero sigue teniendo mucha capacidad, tanto en la versión estándar (565 litros) como en la Variant (603- 1.703 litros).

Mecánica El Volkswagen Passat se vende en España con una gama de motores con potencias que van desde los 105 a los 300 CV.

El motor de 105 CV es un diesel 1.6 TDI, que se caracteriza por ser el más ahorrador de la gama (4,2 l/100km y 109 gr/km de CO2). En diesel también se monta un 2.0 TDI de 140 CV, que está previsto ocupe el grueso de las ventas, como ha estado ocurriendo con el modelo comercializado hasta ahora. Este dos litros también se vende potenciado hasta los 170 CV. Por lo que respecta a los motores de gasolina, la gama empieza con un 1.4 TSI de 122CV. Este motor es el que equipa la versión de acceso a la gama Passat, y también se ofrece con sistema Ecofuel, que utiliza indistintamente gasolina y gas natural. El resto de motorizaciones de gasolina son las ya conocidas en coches del grupo Volkswagen, como la 1.8 TSI o la 2.0 TSI. Finalmente, destacar el 3.6 V6 FSI de 300 CV, que monta la versión más equipada y lujosa del Passat. Todos estos motores están disponibles de serie con cambio manual de seis velocidades, y excepto la versión TDI de 105 CV, pueden asociarse también con el cambio automático de doble embrague DSG. La versión con motor V6 monta el DSG de serie.

Comportamiento Durante nuestra toma de contacto con el coche por la comarca del Penedès (Barcelona) pudimos constatar que la actualización se traduce en primer lugar, en una mejora de la insonorización. No es que el anterior Passat fuese ruidoso, ni mucho menos, pero éste es algo más silencioso. En la versión diesel 2.0 TDI , que tuvimos oportunidad de conducir, apenas se traducen ruidos mecánicos al habitáculo. Parece un gasolina, incluso al ralentí. Esto siempre que tengamos el sistema Start&Stop desconectado, de lo contrario el coche para el motor en cuanto se detiene en un semáforo, por ejemplo. Entonces, silencio absoluto y consumo cero. El arranque del sistema Start&Stop es rápido y el sistema no resulta molesto, contribuyendo a reducir el consumo de combustible. No ha habido cambios en la parte ciclo dignos de destacar, por lo que la nueva versión sigue ofreciendo el notable comportamiento ya conocido en el anterior Passat. Es un coche noble, con un guiado muy fácil y preciso, confortable y seguro. Si el presupuesto llega, es recomendable optar por instalar el sistema de suspensión adaptativa electrónica DCC (905 euros), que permite al conductor elegir entre tres programas (normal, deportivo y confort). El sistema adapta la respuesta de los amortiguadores en función del programa elegido. Percibimos una importante diferencia de comportamiento entre la versión 2.0 TDI equipada con DCC y la 1.4 TSI Ecofuel que venía sin él, especialmente cuando se trata de rodar por carretera de montaña. Con el DCC el balanceo es menor, especialmente si activamos el modo deportivo, y no perjudica en absoluto el confort. Esta versión diesel que conducimos equipaba levas de cambio detrás del volante. No son fijas, son solidarias con el volante, por lo que en los virajes se hacen poco cómodas de accionar. Las versiones más equipadas del Passat también están disponibles con tracción total 4Motion de nueva generación (de serie en la V6 de 300 CV), que distribuye el par entre los ejes de forma más efectiva, casi instantánea, cuando se detecta una pérdida de tracción.

Seguridad Este es especialmente un apartado en el que el nuevo Passat mejora el anterior, que ya en su día obtuvo cinco estrellas en los test EuroNcap. Estrena el sistema de detección de fatiga del conductor, de serie en toda la gama. Es el primer Volkswagen que equipa un sistema de frenada de emergencia en ciudad, que se suma a la acción del ACC (regulador automático de la distancia). Opcionalmente, podemos montar el Side Assist o sistema de detección de vehículos en el ángulo muerto; sistema de reconocimiento de señales de tráfico, que nos recuerda las limitaciones en la pantalla del ordenador; asistente de mantenimiento de carril Line Assist, que corrige la trayectoria del vehículo en el caso de detectar que el coche se desvía el carril inesperadamente; Park Assist II (ahora el coche puede aparcar "solo" también en batería); Iluminación adaptativa, que determina automáticamente cuándo es posible insertar las largas y evita el deslumbramiento de otros conductores; o el sistema de control de presión de los neumáticos. Todos estos sistemas, muchos de ellos opcionales, hacen del nuevo Passat una de las berlinas más equipadas en su segmento en cuanto a dispositivos electrónicos de seguridad activa. Y de forma pasiva, son novedad el sistema avisa-cinturones para los asientos traseros y los reposacabezas activos para los asientos de conductor y acompañante.

Valoración final Como afirma la propia marca, el nuevo diseño del Passat es "la reinterpretación de un clásico con visión de futuro". Esta reinterpretación se ha traducido en pequeños cambios que hacen a este coche más avanzado tecnológicamente, amén de mejorar el ya conocido placer y confort de conducción. Estamos seguros que seguirá siendo un bestseller en matriculaciones, ya que los precios oficiales, a pesar del restyling realizado, no han aumentado, sino que son inferiores a los del modelo anterior. No obstante, este no se va a beneficiar del Plan 2000e, ya agotado. La tarifa arranca en los 24.620 euros del 1.4 TSI Edition, y acaba en los 44.620 euros de Passat Variant Highline 3.6 V6 con DSG y 4Motion. Este último se sitúa en unos 50.000 euros si optamos por instalar aquellos sistemas de seguridad y ayuda a la conducción que no vienen de serie. Por lo tanto, el abanico de precios es suficientemente amplio para ajustarse a las necesidades de cada uno. Y sin duda, aunque el Passat no está considerado un coche "Premium", las versiones más equipadas siguen acercándose peligrosamente al segmento de coches de alto lujo.