Volkswagen Up!: Utilitario al estilo alemán

Se podría decir que Volkswagen ha hecho renacer al Lupo, aquel utilitario que se empezó a vender a finales de los noventa. Y es que con el nuevo Volkswagen Up! la marca alemana vuelve a entrar de lleno en el Segmento A, el de los pequeños utilitarios en torno a los 3,5 metros de longitud. El Up! es un coche moderno, bien acabado y diseñado con la prioridad de hacerlo muy habitable y fácil de utilizar día a día. Este coche urbano estrena dos nuevos motores de gasolina de tres cilindros de 60 y 75 CV, con consumos de 4,5 y 4,7 litros a los 100 km. respectivamente. Se puede personalizar exterior e interiormente, e incorpora tecnología BlueMotion como el sistema start/stop, la recuperación de energía de frenado y los neumáticos de baja fricción. Además, podemos pedirlo con un asistente de frenada de emergencia en ciudad, que nos puede librar de un accidente a baja velocidad. En definitiva, el nuevo Up! llega cargado de argumentos para convencer a un público urbanita que se identifique con la forma de hacer coches de Volkswagen. Porque el Up!, sin duda alguna, está impregnado del estilo de la firma germana. Es todo un Volkswagen en pequeñito.

PVP: VOLKSWAGEN Up! Move up! 1.0 60 CV 9.720 € VOLKSWAGEN Up! Move up! 1.0 75 CV 10.300 € VOLKSWAGEN Up! High up! 1.0 60 CV 10.790 € VOLKSWAGEN Up! High up! 1.0 75 CV 11.360 € VOLKSWAGEN Up! Black up! y White up! 1.0 60 CV 11.830 € VOLKSWAGEN Up! Black up! y White up! 1.0 75 CV 12.410 €

Walter da Silva, responsable de diseño del Grupo Volkswagen, aseguró en la presentación del coche que a la hora de diseñar el Up! tuvo como principio crear un coche sencillo y práctico, con una arquitectura que permitiese un habitáculo espacioso. De ahí que si observamos el Up! de perfil, veremos que tiene los dos ejes en los extremos de la carrocería, para crear la mayor batalla posible y así aumentar el espacio para los pasajeros, que pueden ser cuatro. También decidieron diseñar unos voladizos muy cortos, que permitiesen al conductor tener total visibilidad frontal y pocas dificultades para aparcar y maniobrar en corto. Finalmente, los diseñadores de Volkswagen centraron sus esfuerzos en crear un frontal "con efecto de simpatía". Es decir, si miras el coche de frente, parece que te sonríe. En la zaga, la originalidad se centra en el portón, que se prolonga hasta el parachoques, y que está recubierto en su totalidad de un elemento de cristal transparente, simulando la pantalla de un smartphone. Con estos principios básicos, la marca alemana ha creado un coche que no podemos catalogar de espectacular desde un punto de vista estético, pero sí con unas proporciones perfectas, compacto, robusto y con un aire Volkswagen inconfundible.

Lo primero que sorprende al entrar en el Up! es el acabado brillante de parte del salpicadero, al menos en la unidad que probamos en la presentación: era una versión Black Up!, una de los más exclusivas. Parece que se ponen de moda los salpicaderos brillantes, que combinados con los remates cromados y la terminación mate del resto del habitáculo generan una sensación de calidad percibida alta. En su habitáculo no se abusa del plástico monocolor, como en muchos otros utilitarios, y se apuesta por un estilo algo más refinado y moderno. Como es habitual en Volkswagen, los ajustes son muy buenos, y la ergonomía está muy conseguida. Es fácil acomodarse en su interior, y no se perciben estrecheces, el espacio disponible es superior al esperado. Los asientos son de tipo integral, de estilo deportivo, con el cabezal fijo. En las plazas traseras, la distancia entre filas es lo habitual en un coche de su tamaño, pero la altura al techo parece superior. El maletero ofrece una capacidad de 251 litros, pero si abatimos la banqueta trasera, podemos ampliar el volumen de carga hasta los 951 litros. Podríamos incluso cargar un bulto de dos metros de longitud. La disposición de los mandos y pulsadores es correcta, y sólo marca la diferencia la pantalla del sistema maps&more, que integra el navegador, dispositivo de manos libres, información del vehículo y un menú multimedia. La pantalla se sitúa en el centro del salpicadero, con un soporte individual. Este sistema lo han desarrollado conjuntamente Volkswagen y Navigón para el Up!. Vale 300 euros y va ligado al sistema de radio/CD "RCD 215" con reproductor de Mp3. El Up! se ha diseñado con un espíritu práctico, y cuenta con un buen número de huecos para depositar objetos, tanto en la consola central como en las puertas. Volkswagen ha previsto ofrecer unos meses después de su comercialización la posibilidad de instalar un techo panorámico.

La gama de motores del Up! La forman dos nuevos propulsores de gasolina de tres cilindros y 1 litros de cilindrada, con potencias de 60 o 75 CV. Estos motores pueden incorporar, según la versión escogida, tecnología BlueMotion, como los sistemas Start/Stop y recuperación de la energía de frenado o los neumáticos de baja fricción. Se asocian a un cambio de marchas manual de cinco velocidades, de serie. Opcionalmente podemos montar un automático, también de cinco relaciones. Estos motores son muy compactos y ligeros, al estar fabricados en aluminio. Se han construido de forma que funcionan con una fricción reducida de sus elementos, que también se han diseñado para pesar lo menos posible. El consumo medio del motor de 60 CV es de 4,2 l/100 km., mientras que el del motor de 75 CV es de 4,3 l/100 km. (con tecnología BlueMotion). Sin ella, el consumo aumenta en torno a media décima. (4,5 y 4,7 respectívamente). Volkswagen ha previsto lanzar a lo largo del año que viene una versión con motor a gas natural que, según la marca, permitirá recorrer 100 kilómetros por menos de tres euros, y tendrá una autonomía de más de 550 kilómetros. Para 2015 prevéen comercializar la versión eléctrica Up! Blue-e-Motion.

Nada mejor para probar un utilitario que circular por él por las congestionadas y un tanto caóticas calles de Roma (Italia). En ese escenario, una jungla de coches, carriles inexistentes y estrechas calles que sortean los numerosos monumentos romanos, el Up! demuestra una excelente agilidad y unas grandes aptitudes para hacernos el viaje agradable en un entorno bastante hostil. El motor apenas se oye, y empuja con bastante brío al coche. Pudimos conducir la versión con 75 CV, y nos pareció suficientemente potente para moverse por ciudad y el extrarradio.

El Up! también destaca por su fácil guiado y agilidad en el cambio de trayectoria. La dirección es asistida electromecánica, y sólo se activa cuando es necesario, contribuyendo al ahorro de energía. Según la marca, de tope a tope se necesitan 2,9 giros de volante. Es una dirección bastante directa, que facilita la conducción del coche y el cambio de trayectoria con suma agilidad, algo importante en ciudad. En el Volkswagen Up! gozamos de una buena visibilidad, en parte gracias al corto capó. Los cortos voladizos facilitan las maniobras de aparcamiento en ciudad, donde no resultará difícil encontrar un hueco gracias a sus escasos 3,5 metros de longitud. Es un coche agradable, diseñado para moverse con seguridad y comodidad de un punto a otro de la urbe. Y lo logra con buena nota. Está bien insonorizado, no hay vibraciones, las suspensiones absorben bien y no se perciben ruidos aerodinámicos.

Volkswagen parece haber prestado una especial atención en este apartado. Un coche pequeño, ligero y enfocado a un uso en ciudad no tiene porqué ser menos seguro, y para ello ha creado una carrocería fabricada con aceros especiales altamente resistentes, especialmente en la célula de seguridad de los ocupantes. El Up! dispone de un sensor de detección previa de colisiones, ubicado en el parachoques delantero, que activa el tensado automático de los cinturones de seguridad para adaptar a los ocupantes a la deceleración del vehículo. De serie equipa airbags frontales y airbags de cabeza-torax, así como anclajes Isofix y Toptether para fijar las sillitas infantiles. La gama más básica del Up! también monta ESP y ABS de serie. A todo esto hay que sumar la posibilidad, ya comentada, de instalar un asistente de frenada de emergencia en ciudad, algo inusual en un coche de su segmento.

Creemos que es acertada la decisión de Volkswagen de volver con fuerza al segmento A, el de los pequeños coches utilitarios, en un momento en el que muchas personas se plantean la compra de un coche más sencillo, de uso diario, económico de consumo y mantenimiento. El Up! cumple estos principios: está disponible a partir de 9.720 euros, por debajo de la barrera psicológica de los 10.000 euros. Aunque no es un coche que entusiasme en cuanto a diseño exterior, según nuestro parecer, sí que nos ha convencido en cuanto a comportamiento y aptitudes para un uso diario. Es más habitable de lo que parece, y está muy bien acabado. También hay que puntualizar que para los que deseen un Up! más atractivo y deportivo, están disponibles las versiones High up!, Black up! y White up!, mejor acabadas y equipadas, con mayores posibilidades de personalización, aunque cuestan unos 3.000 euros más. Podemos pedir un chasis deportivo opcional, que rebaja la altura del coche 15 milímetros.

El Volkswagen Up! se convierte así en un duro competidor del Fiat 500, Citroën C1, Ford Ka, Kia Picanto o Renault Twingo, entre otros. Finalmente, sólo comentar que Volkswagen ofrece la posibilidad de financiar el coche mediante el paquete up! & Go. Pagando una cuota mensual, podemos disfrutar del coche con un año de seguro, mantenimiento plus Volkswagen y extensión de garantía. Al cumplir el plazo determinado decidimos si renovar el coche, seguir con él o bien devolverlo. El nuevo Volkswagen Up! estará a la venta, de forma anticipada, a partir del 19 de octubre. Las primeras unidades llegarán en enero.