Volkswagen Up! 4p: De par en par

Si el Up! de dos puertas se distingue por ser un vehículo que rezuma practicidad por los cuatro costados, la variante de cuatro puertas hace que sea todavía más versátil. A parte de las nuevas y evidentes manetas, la marca alemana ha incluido algún toque de diseño con el que diferenciar una versión de otra. Esta nueva variante del ligero Volkswagen se pondrá a la venta con un sobrecoste de 425 euros con respecto a la de dos puertas a partir del mes de julio.

El mismo mes veraniego también se incorporarán a la gama las versiones con cambio automático de cuatro velocidades, cuyo precio será 830 euros superior a las manuales. Y en un horizonte cercano al que ya se le ha puesto fecha (principios de 2013), según aseguran desde Volkswagen, la gama crecerá con una versión 100% eléctrica que supondrá el estreno de la marca en este tipo de motricidad. Poco más tarde hará su aparición una alternativa movida por gas natural. Y así mantendrá su proliferación la familia de urbanitas de 3,5 metros del grupo Volkswagen, encabezada por el Up! y completada por sus primos hermanos Seat Mii y Skoda Citigo.

PVP: VOLKSWAGEN Up! Move up! 1.0 60 CV 10.145 € VOLKSWAGEN Up! Move up! 1.0 75 CV 10.715 € VOLKSWAGEN Up! High up! 1.0 60 CV 11.215 € VOLKSWAGEN Up! High up! 1.0 75 CV 11.785 € VOLKSWAGEN Up! B&W up! 1.0 60 CV 12.255 € VOLKSWAGEN Up! B&W up! 1.0 75 CV 12.835 €

Aunque puede parecer que la nueva versión de cuatro puertas del pequeño urbano alemán es casi idéntica a la de dos, cuenta con algún detalle de diseño que nos hará diferenciarlas a poco que nos fijemos. En este sentido, cabe señalar sobre todo la línea inferior de las ventanillas. Y es que, mientras que en la carrocería de dos puertas dicha línea se va elevando a medida que llega a la zaga, en la variante de cuatro puertas permanece recta hasta el final de la ventanilla. Ello origina una superficie acristalada más grande y, por consiguiente, una mayor luminosidad interior en la zona trasera del coche. Eso sí, dichas ventanas posteriores no se pueden bajar al uso (con elevalunas o manivela), sino que se abren tipo compás.

Por su parte, ni el frontal ni la zaga del vehículo cambian, por lo que ambas zonas conservan ese aspecto de corte desenfadado que pudimos conocer hace unos meses con su presentación en sociedad. Lo mismo sucede con sus proporciones, que siguen siendo las mismas que en el Up! de dos puertas.

Si nos fijamos en la vista lateral del vehículo apreciaremos que cuenta con unos mínimos voladizos y una considerable distancia entre ejes si tenemos en cuenta que sólo mide 3,5 metros. El objetivo de este diseño compacto es lograr la mayor amplitud posible para los ocupantes, por un lado, y facilitar las maniobras de aparcamiento, por otro.

Como es evidente, los más beneficiados de la llegada del Up! de cuatro puertas son los ocupantes que viajen en las dos plazas traseras. A pesar de que el espacio de que disponen es exactamente el mismo en ambas variantes del modelo, en este caso no será necesario contorsionarse para acomodarse detrás. Y la presencia de las dos puertas traseras no sólo la agradecerán los propios pasajeros, sino también los padres y las madres de familia que deban instalar habitualmente sillitas infantiles. De cara a albergar adultos, las dos plazas traseras ofrecen un espacio más que aceptable para el segmento en que nos encontramos.

El tamaño del vehículo no debe inducir a engaño cuando nos sentemos al volante. Y es que ofrece una amplitud mayor de la que puede parecer, sumada a una buena ergonomía. Desde el puesto de conducción llama la atención la original franja transversal de material brillante que domina el salpicadero. Por lo demás, estamos ante un tablier de diseño sencillo y funcional con buenos acabados. En este sentido, se establece un perfecto compromiso entre el nivel de terminación habitual de la marca de Wolfsburg y la ajustada banda de precios en que se mueve el Up!

Por otro lado, no faltan los espacios para alojar pequeños objetos en el habitáculo. En esta carrocería de cuatro puertas, el urbanita de Volkswagen sigue contando con un maletero muy capaz para su tamaño, pues dispone de 251 litros con los respaldos de los asientos traseros levantados. Si las necesidades de carga son mayores, aquéllos pueden abatirse y hacer crecer la cifra hasta los 951 litros.

En el capítulo de motores, los protagonistas son los mismos que en el Up! de dos puertas. Hacemos referencia a los dos propulsores 1.0 de gasolina tricilíndricos, fabricados en aluminio y con potencias 60 ó 75 CV. El primero de ellos entrega un par motor de 95 Nm entre 3.000 y 5.500 rpm, fuerza con la que el pequeño germano se mueve con notable soltura. El ahorro de combustible juega un papel fundamental en los utilitarios urbanos, motivo por el cual este aspecto se ha cuidado al máximo. Engranado a la caja de cambios manual de cinco velocidades, el vehículo registra una tasa de consumo de 4,5 litros cada 100 km y unas emisiones de CO2 de 105 g/km.

Si bien debido a la baja cilindrada y a su carácter urbanita las prestaciones no son el fuerte del Up!, hay que señalar que puede llegar a rodar a una velocidad máxima de 160 km/h y completa el 0-100 km/h en 14,4 segundos. El segundo y más potente motor de la gama, basado en el mismo 1.0 de gasolina pero con 75 CV registra idéntico par motor que la versión de caballaje inferior. Sin embargo, ofrece una respuesta algo más impetuosa, lo que se refleja en una aceleración desde parado hasta los 100 km/h en 13,2 segundos con cambio manual. Por su parte, el consumo es dos décimas superior (4,7 l/100km). Durante el próximo mes de julio, simultáneamente a la llegada del Up! de cuatro puertas también se lanzarán las versiones con transmisión automática de cinco velocidades.

Más adelante aparecerán las variantes más sostenibles de la gama, denominadas eco-up! y e-up! La primera de ellas llegará a nuestro mercado a principios de 2013 y está propulsada por un motor de gas natural de 68 CV. Éste permite al modelo alemán recorrer 100 kilómetros por un coste aproximado de dos euros. Mientras tanto, la versión e-up! supondrá la llegada del primer vehículo cien por cien eléctrico de Volkswagen y está prevista para finales de 2013. Se moverá gracias a un motor eléctrico de 60 kW cuyo par motor es de 210 Nm desde cero revoluciones. Capacitará al Up! para alcanzar una velocidad punta de 135 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos.

Por sus contenidas dimensiones y por sus motores de baja cilindrada, la ciudad se establece como el hábitat natural del más pequeño de la familia Volkswagen. Entre las pobladas calles de cualquier gran urbe se mueve con gran soltura, mostrándose extremadamente ágil. Aspectos como su ligereza, su comentado tamaño y su eficaz dirección asistida electromecánica, que sólo se activa cuando es preciso, son claves para conseguirlo. Dicha dirección supone una ventaja añadida cuando llegue la hora de aparcar, aunque los cortos voladizos del Up! y su destacable visibilidad también le facilitan mucho las cosas en esta operación.

A nivel estructural, el utilitario de Volkswagen cuenta con suspensión independiente a las cuatro ruedas, con eje delantero de tipo McPherson con amortiguadores y estabilizadora, mientras que el trasero es multibrazo con amortiguadores y estabilizadora. Dispone de un tarado equilibrado que absorbe de forma muy efectiva las irregularidades del asfalto. Asimismo, se caracteriza por ser un automóvil con una buena insonorización interior. Gracias a todo ello, logra un grado de confort de marcha bastante bueno. Y es que, pese a estar concebido bajo premisas urbanas, su conducta dinámica fuera de ciudad no defrauda. Por ello, cuando debamos alejarnos de las ajetreadas calles y movernos por vías rápidas entre localidades descubriremos un nivel de aplomo considerable.

En el terreno de la seguridad, el Up! cuenta con airbag para conductor y acompañante y airbags laterales para conductor y acompañante (cabeza y tórax). Además del sistema antibloqueo (ABS), toda la gama del Up! equipa de serie el programa electrónico de estabilización (ESP). Cabe remarcar que es el primer coche de su segmento que puede equipar asistente de frenada de emergencia en ciudad. Dicho sistema se activa al circular a velocidades comprendidas entre 5 y 30 km/h. Funciona a través de un sensor que detecta que hay peligro inminente de colisión con el vehículo que circula delante de nosotros, pudiendo llegar a frenarnos en seco de forma automática.

Con el lanzamiento del Up! de cuatro puertas Volkswagen amplía las posibilidades funcionales del "pequeño de la casa". Por ello, los conductores que se sientan atraídos por el utilitario Volkswagen pero que puedan considerar las dos puertas como una alternativa menos práctica, sólo deben esperar hasta el mes de julio, cuando esta variante se sumará a la gama, así como la transmisión automática. Bajo consumo y gran agilidad urbana seguirán siendo dos de sus mayores argumentos.