VOLVO S60 D3 Summun: Máximo equilibrio

Este nuevo modelo se sitúa, tanto por tamaño como por precio, en la parte alta del segmento de las berlinas medias. Con un equipamiento y diseño similar al de sus rivales, representa para el fabricante una mejora cualitativa importante que la marca sueca necesitaba para mantenerse competitiva. En esta versión se conjugan además un nuevo diseño con una mecánica diesel de 5 cilindros, una imagen distinta y asombrosamente dinámica, una comodidad de marcha elevada unido a un equipamiento que satisface lo esperado.

Este modelo mezcla tradición y modernidad y se refleja en la simplicidad de unas líneas nada ostentosas. La estética de este nuevo S60 es de todo menos discutible: resulta un coche de aspecto llamativo que ofrece una imagen sólida y de calidad que presenta una serie de particularidades que lo diferencian del resto de la gama que Volvo ofrece en estos momentos. La gran parrilla cromada, sus afilados faros, su aspecto musculoso y sólido, sus enormes neumáticos opcionales de 18 pulgadas y sus bien estudiadas dimensiones, le otorgan al conjunto un aspecto entre muy moderno y actual en casi todos sus ángulos. A ello también ayuda la gran superficie cromada de su carrocería, sus grandes retrovisores y una estética delantera y trasera impactante.

Original, máxime si esta unido al acabado elegido para esta unidad de pruebas. El aluminio, el cuero y todo lo que se piense para una berlina de cierta representación esta presente en el interior. En su interior se respira un ambiente calido y acogedor, aunque no llega al lujo de otros modelos, ni al milimétrico remate de materiales y ajuste de los modelos alemanes. Sin embargo, la comodidad es extraordinaria; la infinidad de posibilidades que ofrece la combinación de los reglajes eléctricos de asiento y volante permiten encontrar una posición de conducción casi perfecta, en unas enormes butacas amplias y cómodas. En este modelo tampoco se ha descuidado en absoluto su diseño interior, mostrándose muy atrevido destacando la combinación de cuero (opcional) y aluminio. También es singular el diseño del salpicadero con unos relojes tremendamente claros que se complementan con una consola central de lo mas estudiada. La única pega son sus botones e interruptores, demasiado pequeños y que agrupan varias funciones. Aunque se respira un ambiente muy acogedor, no busca similitudes con sus competidores alemanes. La comodidad es extraordinaria gracias a la infinidad de posibilidades que ofrece la combinación de los reglajes eléctricos de asiento y volante que permiten encontrar una posición de conducción perfecta, en unos asientos amplios y cómodos. Es una pena que pese a que las plazas sean mayores que las de su predecesor y los butacones mucho más cómodos, no haya crecido en mayor medida el espacio destinado para las piernas. Respecto al maletero, decir que resulta generoso y de formas cuadradas, lo que facilita su manejo.

La incorporación del motor de 2.0 litros de "solo" 163 caballos, otorga un buen grado de refinamiento, proporciona una buena cifra de potencia y le permite al mismo tiempo codearse sin complejos con los modelos de fabricantes europeos de reconocido prestigio. Aunque los motores de cinco cilindros siempre han sido vistos con escepticismo, ya que no tienen las ventajas de la compacidad de los de cuatro, ni las excelencias de equilibrado y refinamiento de los de seis, para los 2.0 litros de cilindrada que ronda esta versión, las posibles dudas se disipan prácticamente en su totalidad. Una vez puesto en marcha, y a pesar de que la actuación del árbol de equilibrado resulta evidente, al ralentí las vibraciones llegan al volante, algo que en modelos de menor categoría no ocurre. Sin embargo, las bondades de esta configuración se hacen evidentes una vez que pasamos este primer trámite y la mecánica sube de vueltas. A altas rpm esta mecánica apenas deja entrever su personalidad diesel. Y es que, apenas claquetea, suena poco y la entrega de potencia, se asemeja más a la de sus hermanos de gasolina que a la propia de un clásico turbodiesel de última generación. En la primera fase de funcionamiento, y tras el ralentí y pese al turbo de geometría variable, la fuerza no sobra pero poco a poco, la llegada de energía es palpable. Desde poco mas de 1.500 rpm disponemos de un contundente impulso hasta pasadas las 4000 revoluciones. A partir de ahí, el motor mantiene el fuelle solo un poco más. Esta capacidad de empuje es bien perceptible máxime si se tiene en cuenta su peso, con cifras de aceleraciones y recuperaciones que así lo atestiguan.

En cuanto al cambio automático, funciona a las mil maravillas tanto por su sensibilidad a facilitar y a efectuar los cambios de marcha como por la capacidad de reacción de la que hace gala en todo momento. A este buen hacer se unen unos desarrollos que se complementan perfectamente con la mecánica.

No hay dudas sobre el comportamiento conseguido; las trayectorias se negocian con exactitud sin que la comodidad se vea perjudicada. Una vez en carretera el resultado es muy gratificante, eficaz y sobre todo cómodo. Apenas se producen oscilaciones de la carrocería al enlazar tramos virados, y tampoco hay hundimientos de la carrocería en las frenadas o aceleraciones. Los frenos actúan con contundencia cuando se solicita su funcionamiento, y no hay que ejercer mayor presión sobre el pedal ni ante un uso prolongado de los mismos, algo que no es frecuente en modelos automáticos de estas características. En el bastidor se mantiene el mismo esquema de suspensiones del resto de la gama. Los tarados de los muelles y de los amortiguadores están excelentemente adaptados proporcionando un buen equilibrio entre eficacia y comodidad.

Su comportamiento dinámico es bueno en general, sumamente ágil y en zonas viradas se comporta con suficiente solvencia. En zonas rápidas, la conjunción motor/bastidor permite abordar las curvas con verdadera rapidez, total seguridad y aplomo. Una vez que abandonamos las carreteras con amplias curvas y asfalto en buenas condiciones los resultados se mantienen prácticamente inalterados, el tren posterior muestra reacciones previsibles en todo momento y solo al acercarnos al límite de adherencia la cosa se complica un poco más de lo deseado. En cuanto a los apoyos, sorprenden por su franqueza y digieren bien las ondulaciones del firme irregular en curva. La generosa distancia entre ejes contribuye a que dispongamos de una excelente estabilidad lineal. A esto se une un tren trasero que se muestra muy receptivo a las transferencias de masas y al que resulta muy sencillo provocar un ligero deslizamiento que nos ayude en zonas viradas.

En este capítulo y como ya nos tiene acostumbrados, la firma sueca saca pecho de nuevo. Obtiene una calificación de sobresaliente en las pruebas choque a lo que se une un equipamiento de seguridad que lo tiene todo. Entre otras cosas, monta un sistema de control de crucero adaptativo, control de tracción, diferenciales activos, sensores de aparcamiento, control de presión de neumáticos, detector de objetos en el ángulo muerto (BLIS), alerta cambio involuntario de carril, City Safety, sistema que puede evitar las colisiones a baja velocidad y que además se puede completar con un sistema que puede evitar atropellos, detectar la presencia de personas frente al coche si miden mas de 80 cm.

No hay ninguna duda de que cumple con lo esperado. Dispone de una acertada comodidad, un completo equipamiento, un conseguido aspecto y un precio que lo sitúa en la banda media de su competencia. A esto se una mecánica que se manifiesta muy voluntariosa con unos razonables consumos. No nos ha sorprendido negativamente en ningún aspecto, sino más bien lo contrario. En realidad se trata de un automóvil que produce una primera impresión bastante favorable. A esto ayuda una línea dinámica y atrevida sea cual sea el ángulo desde el que se mire. Las prestaciones son un fiel reflejo del buen comportamiento de esta mecánica auque bien es cierto que no es el más rápido de su segmento -ni falta que hace-, tampoco hay unas diferencias significativas con respecto a los demás. Como único "pero", habría que mencionar esas vibraciones, más de las deseadas a relentí así como la rumorosidad que las acompañan para tratarse de un cinco cilindros. A su favor cuenta además con un altísimo estándar de seguridad tanto activa como pasiva lo que unido a unos excelentes y cuidados asientos convertirán en una delicia los viajes más prolongados.