Pese a las ingentes cantidades de dinero que ha invertido en él, a Volkswagen no se le está dando nada bien el coche eléctrico. La demanda de esta clase de automóviles parece estabilizarse o ralentizarse (que, ojo, no descender) en Europa. A esto se suma que los modelos del fabricante alemán no están teniendo el éxito que se esperaba. La forma más rápida para tratar de paliar un problema que se agrava con el tiempo es reducir el precio de sus productos a costa del margen de beneficio como es el caso del ID.4, un SUV que, tras varias rebajas, ya está entre los más baratos de su categoría.
El optimismo como pecado: Objetivos sobredimensionados
Con divergencias de hasta el 30% entre las expectativas de venta y la realidad, los BEV se han convertido en una amenaza para la estabilidad financiera y estructural de los germanos, que enfrentan serios inconvenientes desde que decidieron reconvertir toda su gama de vehículos a 100% eléctricos (algo que, evidentemente, están retrasando). La complejidad de la situación, que va más allá de la demanda, es tal que podrían llegarse a tomar medidas drásticas con la estrategia (y la plantilla) de esta gigantesca compañía automotriz.
Las trágicas circunstancias que afronta Volkswagen, incluyendo retrasos en materia de software y plataformas, también arrastran a otras firmas del grupo teutón en términos de competitividad, máxime en un contexto de alta penetración de nuevas marcas en el Viejo Continente con menores barreras de entrada y mayor agilidad en sus reacciones dados sus pequeños tamaños (por ahora). No son pocas las que ofrecen más calidad y prestaciones (sobre todo, autonomía) por menos dinero. En esta guerra, los europeos han pedido su tradicional cuota de mercado.
Volkswagen ID.4: Uno de los SUV eléctricos más asequibles
Al margen de la falta de acierto con las decisiones mercadotécnicas de Volkswagen, lo cierto es que un cliente interesando en la compra de un BEV puede beneficiarse ahora de recortes tarifarios auspiciados por la gran competitividad que existe sobre esta clase de vehículos. Y es que, ante la insuficiencia de ventas, el famoso fabricante ha vuelto a bajar el precio del ID.4 (su BEV "estrella") hasta los 36.485 euros en España, volviendo a este SUV mediano en uno de los todocaminos eléctricos más baratos de su segmento en particular y del mercado nacional en general.
Los tijeretazos en el PVP, acompañados de otros serios ajustes sobre la producción, comenzaron en febrero de 2024 con una importante disminución que le hizo valer, en cuanto al precio base, 43.460 euros en lugar de 51.545. Ahora, a falta de pocos días para el cierre del mismo ejercicio, la versión de acceso del ID.4 se reduce en casi 7.000 euros más, pasando a ser una alternativa más económica incluso que rivales chinos como el BYD Atto 3 o el MG Marvel. De hecho, cuesta prácticamente lo mismo que un Tiguan, su equivalente con motor de combustión (menos potente).
Suscríbete a la newsletter
Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.
Concretamente, a cambio de esos 36.485 euros, Volkswagen ofrece un modelo con 4,58 metros de longitud, 170 CV de potencia, 543 litros de capacidad en el maletero, 5 plazas muy amplias, una dotación tecnológica más que aceptable (aunque no líder) y 363 km de autonomía homologada según ciclo WLTP, que es poco para los estándares actuales. Para optar a más prestaciones de las que concede la versión básica Pure, hay que gastarse 43.855 euros y optar a la Pro Más, que otorga 286 CV y 563 km de rango. Esa sí merece la pena.
Desde luego en su día la metida de para fue sonora si al menos tuvieran un diseño acertado pues eso hubiera ayudado mucho , pero es que son tan sosos y anodinos como los Tesla y mira que eso es difícil , espero wolswaguen consiga recuperarse de este tropiezo en el futuro