Renault ha presentado hoy en una conferencia de prensa virtual el Mégane eVision, un concept car que anticipa, en un 90% el aspecto que tendrá un futuro modelo de producción 100% eléctrico basado en la nueva plataforma modular CMF-EV desarrollada en el seno de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Este coche estará a la venta durante el año 2021 y solo estará disponible en versión 100% eléctrica. Por sus características y dimensiones, de posiciona como un rival directo de modelos como el Nissan Leaf (primera prueba en vídeo del Nissan Leaf en este enlace) y del nuevo Volkswagen ID3 (más información con vídeo en este enlace).
Renault explica que la nueva plataforma modular para vehículos eléctricos, la misma que utilizará el Nissan Ariya (más información en vídeo del Nissan Ariya en este enlace) tiene un menor espacio en la parte frontal destinada a la mecánica debido a que los motores eléctricos son más compactos y una distancia entre ejes mayor para ofrecer una habitabilidad superior a la de un modelo de gasolina.
El Mégane eVision es un coche relativamente pequeño ya que mide solo 4,21 cm (estará claramente por debajo de la media de los coches compactos actuales ya que, por ejemplo, el Mégane mide 4,36 metros) pero, según la marca, tendrá una habitabilidad superior a la de los modelos del segmento C actuales. La posición del paquete de baterías, muy fino, en los bajos del vehículo, permite ofrecer un piso completamente plano y las ruedas se han llevado a las cuatro esquinas, con una distancia entre ejes de 2,77 metros (la del Mégane es de 2,67). La anchura es de 1,80 metros y la altura de 1,50 (el Mégane actual mide 1 cm más de anchura y 6 cm menos de altura). El peso del coche es de 1.650 kilos.
La marca anuncia un pack de baterías de 60 kwh y una posibilidad de recargarlo hasta a 130 kw lo que debería posibilitar recargas muy rápidas, por debajo de media hora para una recarga al 80%. Sin datos sobre una posible autonomía y especulando con la capacidad de la batería y el bajo consumo que pronostica la marca, podría estar alrededor de los 400 kilómetros.
El coche tiene una estética de compacto de cinco puertas, un poco a camino entre el Clio y el Mégane. Tiene unos pasos de rueda con rebordes en negro, protecciones inferiores notables y un techo de tipo flotante y de color contrastado, todo ello para darle un aire ligeramente crossover, aunque sus proporciones son de compacto. Las ruedas, como buen concept car, tienen llantas de 20 pulgadas que, seguramente, reducirán su tamaño al llegar a la serie.
El frontal rompe un poco con la línea actual de la marca. Tiene los faros disimulados en la línea de falsa parrilla justo debajo del capó (éste con dos pronunciadas formas cóncavas) y diferentes líneas de luz, una para los faros de dia, que baja hacia el parachoques en forma de Z y otra muy fina, que recorre la parte baja de la parrilla y enmarca el logotipo de la marca, que se mantiene en el centro y con un tamaño notable. La toma de recarga está en la aleta delantera del lado del acompañante.
El coche tiene un aire al concept car Morphoz presentado hace un tiempo (más información del Renault Morphoz en vídeo en este enlace). En la parte trasera, una línea de luz atraviesa longitudinalmente el portón y enmarca el logotipo. Debajo encontramos el nombre del modelo, con la e final en una grafía diferente y en el mismo color dorado del techo y de las tomas y salidas de aire de los parachoques. El Mégane eVision lleva cámaras de retrovisión en lugar de espejos que podrían mantenerse en el coche de serie al estilo del Honda e (primera prueba en vídeo del Honda e en este enlace).
El motor, completamente nuevo y muy compacto, tiene una potencia de 160 kw (217 CV) y genera un par de 300 Nm lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h. en menos de 8 segundos. El Mégane eVision, como el futuro modelo de serie es un coche de tracción delantera.
Realmente tiene una estética muy atractiva. La pregunta es, habrá versiones con motores de combustión?.