Global Mobility Call 2024: el futuro de la automoción y la movilidad, bajo lupa

El Global Mobility Call 2024, celebrado en Madrid, ha consolidado su papel como un espacio clave para debatir sobre el futuro de la movilidad. Del 19 al 21 de noviembre, más de 8.000 visitantes se han dado cita en Ifema Madrid en este espacio de debate y colaboración público-privada en torno a la movilidad sostenible desde un punto de vista multisectorial.

De entre todas las ponencias, una de las mesas más destacadas, organizada por ANFAC, ha reunido a líderes del sector del automóvil para discutir los retos de la electrificación, el cumplimiento de las normativas de bajas emisiones y el impacto de las nuevas marcas en el mercado europeo.

Moderada por Bruno Brito, director de operaciones de ANFAC, esta mesa ha incluido a figuras como Emilio Herrera (KIA Iberia), Carlos Martínez (MINI Iberia), Jorge Belzunce (Astara), José Antonio León Capitán (Stellantis) y Francesco Colonesse (Omoda y Jaecoo), que juntos han analizado temas clave para el sector y extraído conclusiones relevantes sobre el presente y el futuro de la automoción. En el siguiente enlace mi compañera Sara Soria nos cuenta las conclusiones más destacadas de este debate:

• Debate Anfac: "Si no se venden más coches eléctricos, habrá que dejar de vender coches de combustión"

Además del análisis en torno al automóvil, en el evento también ha abordado otros ámbitos esenciales como el transporte pesado y el transporte público, así como el papel que juega en todo esto el renting, entre otros.

La electrificación en España se encuentra en niveles bajos, con menos del 10% de penetración en el mercado de coches enchufables, lo que supone una barrera para cumplir los objetivos de emisiones de CO2. Según José Antonio León Capitán (Stellantis), el mercado necesita un crecimiento urgente. Al respecto, se ha explicado que, sin una demanda más sólida de coches eléctricos, las consecuencias podrían incluir la reducción de la producción de vehículos de combustión y un impacto negativo en la industria europea.

Por tanto, los ponentes han destacado que es crucial superar barreras como el precio, la infraestructura de recarga y la percepción del cliente. Emilio Herrera (KIA Iberia) ha señalado que las ayudas gubernamentales en España no son prácticas, ya que su demora desincentiva a los consumidores.

Por otro lado, Carlos Martínez ha destacado que soluciones como las cuotas de financiación están haciendo los vehículos eléctricos más accesibles, mientras que la tecnología reduce cada vez más la ansiedad por la autonomía.

Sin duda, la entrada de fabricantes chinos en el mercado europeo está revolucionando el sector. Las marcas chinas están ganando terreno rápidamente gracias a su competitividad en diseño, tecnología y precio, con una previsión de más de un millón de coches chinos en Europa para 2025, tal y como ha apuntado Jorge Belzunce (Astara).

A pesar de los retos a los que se enfrentan, tales como los aranceles y todavía cierta desconfianza, Francesco Colonesse (director de ventas de Omoda y Jaecoo en España) ha explicado que su estrategia incluye producción local para esquivar el incremento de precios y ofrecer paquetes completos que cubren desde la instalación de cargadores hasta contratos de energía, lo que les hace muy atractivos para el consumidor.

Hablando sobre el papel que juega en todo esto el consumidor, Belzunce ha resaltado el valor de la educación del cliente para reducir el miedo a adoptar nuevas tecnologías. Modelos como la suscripción están ayudando a generar confianza al permitir que los usuarios prueben antes de comprar.

Carlos Martínez, por su parte, ha defendido la libertad del cliente para elegir entre vehículos de combustión y eléctricos, según sus necesidades, a lo que León Capitán ha respondido advirtiendo de que la transición a la movilidad eléctrica debe ser inclusiva, para evitar una fractura social donde solo los ciudadanos con mayores recursos puedan acceder a estos vehículos. Un tema que, sin duda, deja en relevancia la importancia de la multitecnología de propulsión.

Durante el GMC 2024, los ponentes han coincidido en que la electrificación no puede lograrse sin un apoyo más decidido por parte de las instituciones públicas. Trabajar en la infraestructura es esencial para aumentar la red de puntos de recarga, como se observa en países como Portugal. En esto, las subvenciones deberían ser más rápidas y efectivas para incentivar la compra de eléctricos, eliminando barreras administrativas.

Los avances en diseño, autonomía y conectividad están haciendo que los coches eléctricos sean opciones cada vez más atractivas, logrando que estos modelos ofrezcan una gran diversión al volante, superior incluso a la de los de combustión, con las ventajas de una mayor eficiencia.

En paralelo a esto, los fabricantes chinos, como apunta Colonesse, demuestran una gran rapidez para adaptarse a las demandas del mercado europeo en todos estos avances, lo que les posiciona como actores clave en esta transición.

Durante el congreso también se ha destacado el renting como una solución clave en la transición hacia la movilidad sostenible. En la mesa redonda organizada por la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), moderada por José Martín Castro Acebes, expertos como Miguel Cabaça (Arval), Pedro Malla (Ayvens), Caridad Álvarez (Banco Santander) e Iván Lequerica (Geotab) han analizado cómo este modelo impulsa la electrificación, con un 12% del parque electrificado, y la sostenibilidad económica, social y ambiental.

Han subrayado la flexibilidad del renting, su capacidad para mitigar la incertidumbre del mercado y su integración de tecnología avanzada como la telemática. El renting se consolida, por tanto, como una herramienta accesible y eficiente para empresas y particulares, liderando el cambio hacia una movilidad más limpia y eficiente.

En el ámbito del transporte pesado, el Global Mobility Call 2024 ha subrayado la importancia de avanzar hacia la electrificación y otras tecnologías sostenibles para reducir las emisiones en este sector clave. Iberdrola, en colaboración con otros actores del sector, ha destacado la necesidad de establecer una red de infraestructura de carga específica para vehículos pesados, incluyendo estaciones de recarga ultrarrápida que permitan una transición más eficiente hacia camiones eléctricos y de hidrógeno.

Este enfoque no solo responde a las exigencias regulatorias europeas de descarbonización, sino que también busca mejorar la competitividad y sostenibilidad de las cadenas logísticas, especialmente en corredores estratégicos como el Atlántico y el Mediterráneo. La electrificación del transporte pesado se perfila como un desafío crucial para cumplir los objetivos climáticos a medio y largo plazo.

La importancia de la financiación del transporte público como pilar fundamental para lograr una movilidad sostenible en España ha sido otro de los temas tratados en el GMC 2024. Durante la mesa redonda titulada "Financiación de la movilidad sostenible: retos y oportunidades", moderada por Alsa, el secretario general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes, Álvaro Fernández, ha destacado la necesidad de incrementar y mejorar el transporte público.

Para ello, ha propuesto recuperar a los usuarios mediante ayudas y políticas de bonificaciones que mejoren la oferta, además de favorecer a los colectivos vulnerables. Fernández ha enfatizado la importancia de cofinanciar la oferta con los operadores, manteniendo tarifas asequibles y mejorando las flotas y los itinerarios. Asimismo, abogó por incentivar el uso de la bicicleta y la peatonalización de zonas urbanas.

Por su parte, Alfonso Gil, portavoz adjunto del Grupo Socialista en el Senado, ha defendido la necesidad de una colaboración público-privada para financiar medidas de descarbonización y promover una movilidad sostenible.

El Global Mobility Call 2024 ha dejado claro que la transición hacia una movilidad sostenible es inevitable, pero que tiene todavía grandes retos, aunque también oportunidades. Desde la electrificación hasta la entrada de nuevos actores en el mercado, hay muchos campos por descubrir.

Los fabricantes apuestan por explorar todos ellos para un futuro electrificado. Sin embargo, para llegar a buen puerto, es necesaria una colaboración más estrecha con las administraciones, que ayude a superar barreras económicas, infraestructurales y sociales. El usuario y consumidor tiene ahora más opciones que nunca, pero los expertos aseguran que el éxito de esta transición dependerá de hacer la movilidad accesible para todos.