Salón de París 2022: todas las (escasas) novedades

Actualización.- El Mondial de l’Auto, nombre con el que los franceses llaman al Salón de París, abrirá sus puertas el próximo 18 de octubre y estará abierto hasta el domingo día 23. El que fuera el gran salón automovilístico de otoño, alternado cada dos años con el salón de Fráncfort, dejó de celebrarse en su edición de 2020 con motivo de la pandemia y este año se recupera, aunque sin el esplendor habitual.

La ausencia de un gran número de marcas que han preferido invertir en acciones de marketing de otro tipo parecían condenar a la muestra parisina a cancelar de nuevo la edición de 2022 tal como sucedió con la edición de este año del salón de Ginebra y con la de la muestra suiza de 2023. Los organizadores parisinos, sin embargo, han conseguido sacar adelante su salón orientándolo hacia la nueva movilidad e incluyendo todo tipo de vehículos para compensar las ausencias de muchos de los fabricantes con intereses en el mercado europeo.

Finalmente, el número de constructores presentes que mostrarán sus productos en el salón de París pueden contarse con los dedos de dos manos. Incluso marcas nacionales como Citroën, cuya presencia se daba por descontada, estarán ausentes en los palacios de la Puerta de Versalles. Stellantis, el grupo al que pertenece Citroën solo estará representado por tres de sus marcas: Peugeot, DS y Jeep.

La marca de león presentará su nuevo Crossover 408 al público francés, las esperadas versiones eléctricas del 308 tanto con carrocería berlina como con la carrocería familiar SW a las que llamará e-308, así como el también eléctrico Peugeot e-208, ahora con mayor potencia y autonomía. Peugeot concentrará en sus esfuerzos en el citado 408, un coche que se sitúa en la gama del fabricante entre el 308 y el 508 con una propuesta de berlina de cinco puertas y altura libre al suelo elevada que se ofrecerá con el mismo salpicadero que el 308 y con sus mismas mecánicas, tanto de gasolina como híbridas enchufables. Las versiones de este coche serán de tracción delantera, con cambio automático y sin ninguna con propulsores diésel.

Los e-308 serán la primera aplicación eléctrica de la plataforma grande del Grupo Stellantis, que hasta ahora no posibilitaba ese tipo de propulsión. A los 308 eléctricos, que cuentan con un motor más potente (156 CV en lugar de los 136 CV del resto de eléctricos del Grupo) y una batería más grande (51 kWh reales en lugar de 45). A estos coches les seguirán una versión eléctrica del propio Peugeot 408 y una variante simular de los Opel Astra berlina y Sports Tourer, que no estarán en París al estar Opel ausente.

Las otras dos marcas de Stellantis presentes en el salón serán DS y Jeep. La primera presentará dos rediseños de nuevos modelos, el DS 7 y el DS 3. Ambos perderán el apellido Crossback y recibirán ligeras actualizaciones estéticas, mecánicas y de equipamiento. El nuevo DS 7 ya lo hemos conducido, mientras que el nuevo DS 3 acaba de ser desvelado. También podremos ver de cerca el DS 9 Opéra Première, edición limitada de su lujosa berlina.

Jeep, finalmente, expondrá el nuevo Jeep Avenger, el primer modelo de la marca estadounidense con plataforma Stellantis, en concreto la que comparten otros modelos del grupo como el Peugeot 2008, el Opel Mokka o el Citroën C4. Del Avenger se lanzará una versión 100% eléctrica que se fabricará en Polonia con 156 CV, junto con un gasolina turbo de 3 cilindros y 100 CV. También se ha presentado el Jeep Avenger Concept, una versión también eléctrica que anticipa una posible versión 4x4 de este modelo. También montaría el motor gasolina de 100 CV.

El que no estará expuesto es el Jeep Recon, un nuevo modelo global que la marca venderá en todo el mundo y que tendrá también una variante eléctrica.

Y hasta aquí las novedades de Stellantis ya que el resto de las marcas del Grupo no estarán presentes. Que Alfa Romeo, Fiat u Opel, sin productos nuevos relevantes, no estén en la muestra tiene su lógica, pero la ausencia de Citroën es poco menos que una revolución. La marca francesa ha estado en el salón de París en todas sus ediciones desde hace un siglo (Citroën cumplió 100 años en 2019) y esta vez, pese a que presentará en los próximos días un concept car que, seguramente, se desarrolló pensando en la cita de la Puerta de Versalles, finalmente no estará presente en el salón.

El otro gran grupo industrial que expondrá sus novedades en el Salón de París es el Grupo Renault, entendiendo como tal a las marcas que dependen de Renault, es decir, que no estarán ni Nissan, pese a que estos días lanza la versión para Europa de su nuevo X-Trail, ni Mitsubishi, que acaba de presentar su nuevo ASX, un Renault Captur remarcado que se fabricará, como el Captur, en España.

Renault presentará el Austral como principal novedad de producto. Se trata de un SUV sobre la misma plataforma que el Nissan Qashqai, un coche de 4,5 metros que llega para substituir al poco exitoso Kadjar y que se ofrecerá con motores de gasolina de hibridación ligera y en versión híbrida convencional, aunque no en híbrido enchufable, como sí sucede con el Captur y los Mégane térmicos.

La marca del rombo presentará también el Renault 5 Turbo 3E, un homenaje al Renault 5 Turbo de 1979 que se enmarca en la celebración del 20 aniversario del lanzamiento del Renault 5. Se trata de un coche deportivo eléctrico de motor central y tracción trasera preparado para competiciones de “drifting” y que lleva hasta el extremo la configuración original del Renault 5 Turbo.

Renault presenta, en el Salón de París, el Renault 4Ever, un concept car que anticipa un futuro modelo de serie eléctrico que se lanzará en el año 2025 y que se inspirará en el icónico Renault 4 que la marca mantuvo a la venta durante casi medio siglo. El vehículo presentado en París es una maqueta con el interior por definir que simplemente adelanta las líneas exteriores de un modelo de tipo SUV y del tamaño de un Captur que se lanzará justo después del Renault 5 eléctrico.

• Todo sobre el Renault 4Ever ¡en vídeo!

Dacia, la marca de éxito del Grupo Renault presentará en París su nueva imagen corporativa trasladada a su gama de modelos, todos ellos con el nuevo frontal con el nuevo logotipo de la marca y que se lanzarán de manera conjunta. La firma rumana presentará asimismo el Manifesto, una especie de bugui conceptual que no llegará a la serie y que aplica las tradicionales recetas de bajo coste de la marca a un proyecto de vehículo de ocio eléctrico con tracción integral.

Por su parte, Alpine ya nos ha adelantado cómo es el nuevo Alpine A110 R, la versión más salvaje y preparada para el circuito de su biplaza de motor central, que lucirá en el stand de esta marca de automóviles deportivos junto al concept car Alpine Alpenglow.

Finalmente, Mobilize, la marca de movilidad del grupo, presentará el Duo. El Mobilize Duo es un cuatriciclo ligero del que se ofrecerán dos versiones, una con una velocidad máxima limitada a 45 km/h (sin carnet desde los 16 años) y otra hasta los 90 km/h. Se trata de un vehículo 100% eléctrico que anuncia una autonomía de hasta 140 km.

Y esto es casi todo. También estarán presentes dos fabricantes chinos: Great Wall, con su modelo Ora Kat, que ya vimos en el pasado salón de Munich y que es un pequeño coche urbano eléctrico con 400 kilómetros de autonomía y ByD que, tras unos años de comercialización de sus productos en Noruega con un cierto éxito, llega ahora al resto del continente, España incluida, con una serie de modelos eléctricos. Finalmente, las marcas francesas NamX y Hopium, de momento start ups que no han lanzado aún sus productos, mostrarán sus propuestas de vehículos de gama media y alta con propulsores fuel cell.

En París podrá verse también un apartado de vehículos industriales ligeros (furgones y furgonetas) propulsados por energías alternativas (electricidad e hidrógeno) en el que curiosamente, además de Peugeot y Renault, estarán otras marcas que no llevarán sus turismos a la muestra como Citroën, Opel, Fiat o Ford, además de las chinas Maxus y DFSK.

El resto de los constructores estarán ausentes. Ninguna marca japonesa ni coreana estará en París donde también estarán ausentes los grupos Volkswagen y BMW. Mercedes-Benz tenía previsto estar en el salón, pero a falta de dos meses anunció que finalmente, no estaría, posiblemente tras conocerse que iba a ser la única marca importante no francesa en acudir a la muestra. Mercedes tenía previsto presentar en el salón el nuevo EQE SUV que finalmente sí estará en París, pero fuera del salón, en un evento privado que se celebrará el domingo anterior a la jornada de prensa (16 de septiembre) en el Museo Rodin de la capital francesa.

El EQE SUV está disponible con las innovaciones esenciales del EQS y al mismo tiempo es más dinámico que el EQS SUV. Es un modelo de casi 4,9 metros de largo, 100% eléctrico, con tracción a las cuatro ruedas 4Matic, con potencias que van desde los 292 CV a los 687 CV y autonomías que pueden alcanzar practicamente los 600 km. Llegará durante el segundo trimestre de 2023.

Resulta hasta cierto punto insólito que los organizadores del Salón de París hayan decidido sacar adelante esta edición con tan pocos fabricantes confirmados. La evolución de la muestra hacia un salón de movilidad donde tendrán cabida todo tipo de empresas fabricantes de cargadores, sistemas de estaciones de hidrógeno, patinetes y otros vehículos de movilidad personal, motocicletas y start ups junto a exposiciones concretas como una muestra de 16 superdeportivos italianos reunida por la revista SportAuto, deberían ser argumentos suficientes para atraer a un público que, por primera vez, no descubrirá en el salón todas las novedades de otoño, pero que podrá descubrir de primera mano la electromovilidad y podrá probar, en unas amplias zonas de boxes, diferentes nuevos modelos. Veremos si todo ello compensa y el salón atrae al público o, por el contrario, esta edición marcará el fin de la muestra parisina que se organizó por primera vez en 1898.