Viajar o recorrer el mundo por cualquier tipo de terreno es una de las aficiones más populares en la actualidad y gracias a las motos “Trail” o modelos más versátiles, la misión es relativamente sencilla. En este reportaje vamos a repasar los orígenes, evolución y modelos que podríamos catalogar dentro de dicho segmento...
¿Qué son las motos Trail?
La fusión de las motos de carretera con las de off-road trajo a finales de los ´60 trajo una nueva categoría denominada Trail. Podríamos decir que el primer modelo denominado así fue la Yamaha DT-1 de 1968, que contaba con una horquilla delantera de mayor recorrido, neumáticos y llantas adaptados a todo tipo de uso además de protector de cárter. Este modelo fue muy popular en los Estados Unidos y en Japón abrió el camino a la creación de pruebas e instalaciones específicas para su uso. Si bien en la actualidad la DT-1 podría ser más parecida a una motocicleta denominada "Scrambler" (dado su escape elevado) la mezcla de nichos y conceptos es tan amplia que a veces es complicado catalogar una motocicleta. Actualmente las motos Trail son como los SUV o Sport Utility Vehicles del mundo del automóvil, y un porcentaje muy bajo de propietarios las utiliza fuera del asfalto…
¿Cuándo se popularizaron las motos “Trail”?
A finales de los ´80 el Rally Dakar popularizó las motos de aventura o Trails. Quién no recuerda la mítica Yamaha XT 500 de Neveu preparada con un enorme depósito de combustible y que ganó en la popular prueba en su primera celebración. Más tarde marcas como Honda, BMW, Suzuki y Cagiva se unieron, popularizando el segmento en los años ´80 y ´90.
La XT 500 incorporó innovaciones que hicieron época en todas las áreas, como, por ejemplo, una suspensión trasera invertida inclinada hacia adelante. Se convirtió en la máquina utilizada por muchos equipos en los primeros años del Rally París-Dakar.
Honda hizo su primera aparición en la categoría Moto en el Rally Dakar en 1981 también con Neveu como protagonista. En 1986 ganó de nuevo y Honda dominó el evento con un 1-2-3. Honda continuó con cuatro victorias consecutivas hasta 1989, con su nueva NXR750, una moto construida especialmente para el Dakar.
Elementos de una moto Trail
Suspensiones de largo recorrido.
Buena ergonomía para poder rodar de pie.
Autonomía para realizar largos trayectos sin repostar.
Llantas y neumáticos para poder circular sobre terrenos asfaltados y sin asfaltar.
Tipos de motos Trail
Scrambler, Trails, Enduro, Trails asfálticas, Rally-Raid, la multitud de variantes que existen en el mercado hace difícil diferenciar realmente a unos modelos y otros. Las Scrambler suelen ser tener el escape elevado, las de enduro son motos de motocross con faro y matriculables y las Rally-Raid suelen ser versiones de competición.
Motos de “aventura”: Las Trail y Maxitrails actuales
Podríamos considerar a las Trail como modelos por debajo de los 1.000 cc y a las maxitrail por encima de esa cilindrada. Populares en la actualidad son las BMW R 1250 GS, Ducati Multistrada V4 Rally, Honda Africa Twin, KTM 1290 Super Adventure, Triumph Tiger 1200 o Suzuki V-Strom 1050.
En un escalón por debajo en cuanto a cilindrada están las más "asequibles" y dinámicas, Aprilia Tuareg, BMW F 850 GS, Ducati Desert X, Honda XL 750 Transalp, Husqvarna Norden 900, KTM 890 Adventure, Moto Morini X-Cape, Yamaha Ténéré, Triumph Tiger 900 o Suzuki V-Strom 800.
Suscríbete a la newsletter
Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.
Además en otros segmentos de menor cilindrada las Honda CRF300 L, Macbor Montana XR5, Royal Enfield Himalayan o Voge 300 Rally.
¿Cómo suelen ser las maxitrail?
En la actualidad las maxitrail son motos con potencias entre 95 y 160 CV, pesan más de 200 kg en orden de marcha, incorporan llantas de radios -o palos- en medidas de entre 19 y 21”, las suspensiones son de largo recorrido, la altura al suelo es elevada en la mayoría de los casos e incorporan manillares sobre elevados en torretas. Además, poseen anclajes para adaptar maletas laterales y un soporte trasero para un baúl o Top Box.
Trails “a secas”
La evolución en nuestro mercado de modelos más populares y de menos peso como las Yamaha XT 600, Honda XL o Kawasaki KLX se estancó durante la primera década del siglo XXI y derivó en modelos con más capacidades de carga y mayor protección aerodinámica.
Las trails “asfálticas” vs Sport Touring
Otra de las fusiones que se han producido a lo largo de los años es la derivación de las sport touring hacia las trails asfálticas.
Suelen tener el aspecto de una Trail, pero sus ruedas no están preparadas para rodar con soltura fuera del asfalto, por medidas, tipo de neumático y construcción de la llanta. En este nicho estarían modelos como las Yamaha Tracer 7 y 9, Kawasaki Versys 650 y 1000, Honda CB500 X, Triumph Tiger 850 Sport, Tiger Sport 660…
Quizás la más descomunal es la BMW S1000XR o incluso más la M1000XR de reciente presentación.
