Tráfico implantará la velocidad variable este año: Se aplicará en autopista
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Tráfico implantará la velocidad variable este año: Se aplicará en autopista

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35 opiniones

El ministerio de Interior tiene la intención de empezar a implantar la velocidad variable, por tramos y en función de la climatología, en las autopistas y autovías de toda España antes de finalizar este año, según ha anunciado hoy el ministro Jorge Fernández Díaz.

En una entrevista con TV3, el ministro ha explicado que el nuevo Reglamento General de Circulación, que rebajará el límite de velocidad de las carreteras secundarias de 100 a 90 kilómetros por hora, se aprobará antes de que acabe este año.

El ministro ha anunciado que cuando se apruebe este nuevo reglamento, en el segundo semestre de este año, entrarán en vigor "todo un pack completo de velocidades" con el objetivo de mejorar la seguridad vial y reducir la siniestralidad.

En este sentido, ha anunciado que "en las autopistas y las autovías iremos en la línea armonizadora de la Unión Europa, que es la velocidad variable".

Para aplicar esta medida, en la que Cataluña fue pionera al implantarla en 2008 en los accesos a la ciudad de Barcelona, el ministro ha explicado que se monitorizarán los tramos de las autopistas y autovías y se tendrá en cuenta el estado del asfalto, la climatología y otras variables.

"No es lo mismo conducir en una autopista o en una autovía con niebla, con lluvia, con tormenta, a oscuras o en un día soleado espléndido, el nivel de riesgo no es el mismo", ha argumentado.

Para aplicar la medida, "podemos monitorizar las autovías y autopistas por tramos y en función de estas variables establecer una velocidad diferente", ha dicho el ministro.

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Jorge Fernández también ha avanzado que el nuevo Reglamento General de Circulación establecerá "tramos tranquilos" con límites de 30 kilómetros por hora de velocidad en las vías urbanas, donde ahora está limitada la velocidad a 50.

El ministro ha explicado que todos los cambios van "en la línea de armonizar los límites de velocidad que hay en la Unión Europea, porque las carreteras son un continuo entre países donde no hay fronteras".

Jorge Fernández Díaz ha señalado que la instalación de radares móviles es una buena "alternativa" para controlar el tráfico en los puntos negros donde se producen más accidentes y ha anunciado que la Guardia Civil de Tráfico ha emprendido una campaña contra la conducción bajo los efectos de las drogas.

En este sentido, el ministro se ha mostrado preocupado porque un 19 % de los conductores conducen bajo efectos de las drogas, sobre todo cannabis y cocaína, y en un 7 % de los accidentes mortales está implicado un conductor que ha consumido sustancias estupefacientes.

"Vamos a tener tolerancia cero en conducir bajo efectos de las drogas, que tienen un efecto terrorífico sobre los accidentes", ha advertido el ministro, que ha puntualizado que tampoco se "bajará la guardia sobre los controles de alcoholemia".

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Af
A favor del 28

Totalmente de acuerdo contigo. Más conciencia como la tuya haría falta en España.

Anónimo

Todo este -tinglao-, como otros muchos, se solucionarian cuando dejemos de mirarnos el ombligo, para lo que queremos somos españoles, o sino europeos, y cuando no cuadra la cosa ni para un lado u otro, se es nacionalista (al que le toque). Bien sembradito han dejado este pais, para que no nos pongamos de acuerdo NI EN EL COLOR DE LA MIERDA.

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en españa mas de 3500 coches oficiales, eso ya lo dice todo.

A
Anonimo

El problema, que en este país todo vale. Si las ITV cumpliesen con el objetivo por el que fueron creadas, si con los psicotécnicos pasase otro tanto, y si no viésemos que tener el carnet de conducir fuese un derecho que tenemos todos por el mero hecho de haber nacido, otro gallo nos cantaría. Pero claro, así se ven las cosas que se ven en las carreteras, personas que no podrían ni guiar un carro de vacas, gente que se olvida que comprar un coche no implica sólo ponerle gasolina, sino que a veces tenemos que cambiarle las ruedas (los slick son para circuitos). Y por todo ello, tenemos los límites que tenemos, ojalá nos diesen la oportunidad de estar pendientes de conducir, y no de mirar si hay un radar o no por la carretera. Yo cuando voy a 120 por autovía, o 90 en algunos tramos, me da tiempo para hacer de todo, menos de estar atento a lo que tendría que prestar atención.

Yd
Y digo yo...

Prar hacer esto, mejor que se esten quietecitos y no hagan nada. Al menos ahora sabemos a que atenernos. Con estas nuevas normas ni Dios se va a enterar ni de por que le multan.

A
Angel

Francia tiene un tercio más de población que España, sin embargo tiene la mitad de políticos que aquí, Alemania tiene el doble de población que España, y nosotros tenemos el triple...si...si... han oído bien, el triple de políticos que ellos. Tenemos más coches oficiales que en EEUU, y todo lo que ello conlleva, choferes, gasolina etc... Señores, tenemos lo que nos merecemos, y pondrán la velocidad que les dé la gana, cuándo les de la gana, como les de la gana, mientras el pueblo soberano se lo consientan.

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como se van a vender coches si al banco a lo unico que vas es a discutirte y a pelearte.

Anónimo

otra vez mareandonos para pillarnos despistados en carreteras multarnos y seguir con el negocio de las multitas eso si siguen haciendo recortes de lo que realmente necesita este pais como sanidad educacion que somos de lo peorcito en la educacion comparando com el resto de europa los hospitales españoles buenos pero presionados con los recortes pero si hai dinero para ambiar todas las señales de trafico de 120 a 110 puede que algun gobrnante tenga una empresa de señalizacion i se este lucrando en estos tiempos...

M
MATARO

Por cierto, también podría el gobierno poner de su parte, esto es, QUITAR todos los radares en zonas rectas y despejadas con buena visibilidad, que sobran, y ponerlos allí donde SÍ son necesarios, como túneles, zonas con poca visibilidad, puntos negros, etc. En lugar de machacar a la gente por ir a 140 en una zona recta que marca 120 con buena visibilidad, ir sin piedad al que conduce bajo efectos de las drogas, alcohol, etc. o practica una conducción temeraria poniendo en riesgo la vida de terceros. Me acojona que un 19 conduzca bajo los efectos de las drogas. Para ellos, el coche, directamente a la prensa del desguace, como hacen en Inglaterra con los que cogen conduciendo a velocidades muy elevadas (tipo 180-200 km/h) sin importar si el coche es un sencillo 207 o un Ferrari recién estrenado... quizás así la gente se lo plantearia dos veces...

M
MATARO

El problema siempre es el conductor. Si todo el mundo tuviese dos dedos de frente, quizás no harían falta límites de velocidad. Todos seríamos conscientes de que no responde igual y por tanto no se puede correr igual, cuando se tienen 20 años de experiencia que cuando se tienen 2. Que los reflejos no son iguales con 70 años que con 40. Que la experiencia no es la misma para quien recorre cada año 60 mil km en todo tipo de carreteras que quien hace 5 mil los domingos en caravana. O quien conduce un coche nuevo en perfecto estado de conservación que uno de diez años, incluso bien mantenido (a ese respecto hay pruebas publicadas, acerca del envejecimiento general del coche, incluyendo amortiguadores, el conjunto suspensión-amortiguación, aunque se renueven algunas piezas como frenos, etc.) O llevar un muy buen coche como un serie 5 o serie 7 de BMW o equivalente, o llevar con todos los respetos, un Fiat Uno o un Seat Ibiza. Ciertamente, no es lo mismo ni responden igual en una emergencia. O que todo el mundo fuese consciente de que no es lo mismo correr con luz, sin tráfico, buenas condiciones climatológicas, que de noche, con la calzada húmeda, saturación de tráfico, etc... En fin, que FALTA EDUCACIÓN VIAL Y MUCHA antes de poder pedir aumentar de forma indiscriminada los límites de velocidad. Por no hablar de conducir bebiendo o con drogas.