Coincidiendo con el comienzo del curso escolar, la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) y la Fundación para la Seguridad Vial (FESVIAL) han presentado el primer estudio sobre el Estado Técnico del Parque de Vehículos Español de Transporte Escolar Colectivo. ¿En qué estado se encuentran los autobuses y microbuses escolares?
El transporte escolar es un servicio esencial que garantiza el acceso a la educación de miles de estudiantes en España, especialmente en zonas rurales o de difícil acceso. Según la CEOE, actualmente en España circulan alrededor de 17.500 autocares dedicados al transporte escolar que dan servicio a unos 25 millones de escolares.
La antiguedad media es de 10,3 años
En el 79% de los casos los niños se desplazan en autocares o autobuses escolares, mientras que el 21% son microbuses. La edad media del transporte escolar está en 10,3 años -10,9 para el microbús y 10,1 para el autobús-. Se trata de una antigüedad más baja que la media de los vehículos que circulan en España que está en 14,7 años. Esto es así porque la normativa sobre transporte escolar establece como requisito que la edad máxima no puede superar los 18 años (20 años para su uso extrapeninsular). Por este motivo son más modernos.
Los vehículos que se utilizan para el transporte escolar previamente se han utilizado para el transporte discrecional y pasan a desplazar a menores cuando tienen una antigüedad de 6 o 7 años y una media de 500.000 kilómetros.
Vehículos seguros pero...
“En la actualidad la siniestralidad de los autocares escolares es mínima; de hecho, desde 2012 no se han registrado muertes en siniestros viales relacionados con el transporte escolar en España, pero para que los estándares de seguridad se mantengan todos los vehículos de transporte escolar deben tener su ITV en vigor”, ha dicho Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV.
Es requisito obligatorio que todos los autobuses escolares dispongan de cinturón de seguridad de tres puntos, aunque sigue siendo una asignatura pendiente el transporte de niños más pequeños que necesitan todavía un sistema de retención infantil (SRI).
El 80% del transporte escolar aprueba la ITV
Cerca del 80% de los vehículos dedicados al transporte escolar colectivo (TEC), entre los que se incluyen autocares y microbuses, aprueba la ITV. Es un 7% más que el resto de vehículos destinados al transporte colectivo general de personas, que se queda con un porcentaje de aprobados del 73%.
Suscríbete a la newsletter
Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.
El informe revela que los vehículos de TEC que no superan la inspección técnica presentan, en promedio, 2,7 defectos graves o muy graves y 1,8 defectos leves. En cambio, aquellos que pasan la ITV presentan, de media, 0,9 defectos leves.
¿Cuáles son los fallos más comunes?
Estos son los fallos más comunes detectados en las ITV cuando inspeccionan autobuses y microbuses escolares:
El apartado de defectos específicos del transporte escolar engloba el 29% de los fallos detectados en la ITV a este tipo de vehículos. En la mayoría de los casos está relacionado con el incumplimiento de la normativa de transporte escolar, aunque también se registran defectos en el tacógrafo, así como la existencia de reformas realizadas al vehículo, sin la legalización pertinente.
Las emisiones contaminantes representan el 13% de los defectos detectados, lo que significa que un importante número de vehículos de transporte escolar está contaminando más de lo permitido.
Los fallos detectados en el sistema de frenos son la tercera causa de rechazo de los vehículos de transporte escolar, con un 13% del total. A pesar de su menor frecuencia de fallo en comparación con otros vehículos de transporte colectivo (16%), los frenos siguen siendo una preocupación significativa..
¿Cómo se regula el transporte escolar?
En España, el transporte escolar es una competencia compartida entre el Estado, las Comunidades Autónomas y los municipios. Cada uno de estos niveles de gobierno tiene responsabilidades específicas en cuanto a la regulación, financiación y gestión del servicio. El Real Decreto 443/2001, de 27 de abril, sobre condiciones de seguridad en el transporte escolar y de menores (RD 443/2001), la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación (LOE) y la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) son las principales normas que regulan este ámbito, aunque la aplicación y desarrollo normativo detallado varía según la Comunidad Autónoma.
Si además viajas con niños en coche, en este vídeo te explicamos la normativa:
