Volkswagen Tiguan 2024: Ya a la venta
NOVEDADES

Volkswagen Tiguan 2024: Ya a la venta

Sara Soria

Sara Soria

15 opiniones

El nuevo Volkswagen Tiguan 2024 ya está a la venta en España; podéis consultar sus precios al final de este artículo. La tercera generación llega repleta de novedades que vamos a resumir en esta primera información sobre el SUV de tamaño compacto de la firma alemana.

El Tiguan es uno de los modelos más exitosos de Volkswagen con más de 7,6 millones de unidades vendidas desde que llegó al mercado por primera vez allá por 2007. Volkswagen ha anunciado que las primeras unidades del nuevo Tiguan llegarán a los concesionarios a principios de 2024.

El nuevo Volkswagen Tiguan además de motores gasolina y diésel, también se podrá configurar como híbrido enchufable.
El nuevo Volkswagen Tiguan además de motores gasolina y diésel, también se podrá configurar como híbrido enchufable.

Gracias a ser desarrollado sobre la plataforma MQB evo permite la introducción de soluciones de última generación como un nuevo sistema DCC Pro que busca mejorar el confort y el comportamiento dinámico con sus amortiguadores de dos válvulas. Así como, un sistema híbrido enchufable que garantiza una autonomía de 100 kilómetros en modo 100% eléctrico.

En las versiones eHybrid híbridas enchufables la carga con corriente alterna será más rápida y por primera vez se podrá cargar también con corriente continua. Otras novedades son la cuarta evolución del Digital Cockpit, masaje para los asientos delanteros y faros LED IQ LIGHT HD matrix iguales que los que usa el Touareg. Otro elemento a destacar de su habitáculo es la pantalla táctil principal de 15”.

En el interior estrena Digital Cockpit de cuarta generación y una pantalla táctil de 15".
En el interior estrena Digital Cockpit de cuarta generación y una pantalla táctil de 15".

Una nueva firma lumínica en el frontal se convierte en la seña de identidad del Tiguan de tercera generación. Las entradas de aire principales del frontal se sitúan en los extremos del parachoques para optimizar al máximo la aerodinámica. Todo ello ha permitido reducir el coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.33 a 0.28.

Dentro de sus marcados pasos de ruedas puede equipar llantas de hasta 20”. Al igual que en el frontal, la trasera presenta una falsa salida de aire en la parte inferior con detalles cromados para ayudar a disimular las proporciones del conjunto.

Suscríbete a la newsletter

Suscríbete a la newsletter

Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.

El maletero en configuración 5 plazas declara 652 litros, 37 litros más que la segunda generación del Tiguan.
El maletero en configuración 5 plazas declara 652 litros, 37 litros más que la segunda generación del Tiguan.

Además de las versiones híbridas enchufables eHybrid, el nuevo Volkswagen Tiguan estará disponible con motores diésel TDI y gasolina TSI, así como un micro-híbrido eTSI. Todas estas motorizaciones se ofrecen únicamente con cambio automático DSG. Un cambio que ahora cuenta con un mando giratorio fijo a la columna de la dirección, con lo que se pierde la palanca tradicional del túnel central.

Según Volkswagen es 3 centímetros más largo que la generación precedente. Sin embargo, anchura, altura y batalla son cotas que se mantienen prácticamente inalteradas. Su maletero ofrece una capacidad de carga en configuración de 5 plazas de 652 litros, 37 litros más que el modelo anterior.

Precios del Volkswagen Tiguan 2024

La nueva generación del SUV alemán ya está a la venta en nuestro país con los niveles de acabado estándar, Life y R-Line. Estos son sus precios para las motorizaciones diésel y microhíbridas de gasolina, que son las únicas disponibles por el momento:

  • Volkswagen Tiguan eTSI 130 CV 39.460 €

  • Volkswagen Tiguan eTSI 150 CV 43.730 €

  • Volkswagen Tiguan TDI 150 CV 42.560 €

Artículo actualizado con los precios de lanzamiento en el mercado español.

Galería de fotos de Volkswagen Tiguan 2024: Ya a la venta

Opiniones de Volkswagen Tiguan 2024: Ya a la venta

Forma parte de nuestra comunidad

Forma parte de nuestra comunidad

Si te ha gustado nuestro artículo y quieres dejar tu opinión, tienes que tener una cuenta en coches.net.

JJ
José Javier lozano coronado

Se han pasado 7 pueblos con el precio,interior muy bonito el exterior deja un poco que desear esperaba más

p
pedro

¡Beneficios récord! La hostia de la industria europea va a ser de aupa. Le sobran 20.000 euros. Eso sí, antes de morir intentarán parar a la competencia que viene a base de aranceles y nos pedirán dinero en ayudas a todos como siempre chantajeando con los puestos de trabajo.

l
luis

Otro coche chinesco disimulado para pasar por alemán, a precio de Suiza.

PA
Pedro Antonio

Pero que esta pasando con los precios de los coches?. vaya sobrada que se dan esta gente, seguro que quieren venderlos a ese precio?

A
Altro71

A este paso, VW no va a vender ni electricos ni de combustión. Les sobran mínimo 8000€ de precio, en fin, ellos sabrán lo que hacen con su política de precios, y más con la oferta de coches chinos que han venido para quedarse.

Curro
Curro

Las versiones microhíbridas, deberían de ser diésel. Más caro que en Alemania, ¿es legal?

T
Traban

Le quitas la insignia de VW del frontal y le pones la de SsangYong y parece un Korando.

J
Javier

Siendo críticos sobre el diseño... cualquier tiempo pasado en VW fue mejor. Exterior: negro piano que se raya nada más verlo, una parrilla muy grande (a mi entender, innecesaria) llena de branquias sin sentido, llantas enormes en relación al disco de freno (ver la segunda imagen), y la trasera es un copia-pega de un T-Cross. Se lo han currado. Sobre el interior... horrible... ausencia de botones y presencia de lo que parecen plásticos duros por todas partes, por no hablar de las entradas de aire que parecen de un Citröen. La pantalla tan grande me parece bastante intrusiva en la conducción, la atención debe estar siempre en la carretera . Eso sí, lucecitas por todas partes, que eso vende. También se lo han currado. Conclusión: Coche muy aparente, que estoy seguro no vale las decenas de miles de euros que van a pedir por él. Evidente ahorro de costes se mire por donde se mire. Lamentablemente, los fabricantes asiáticos (coreanos, japoneses y chinos) se los comen por los pies. VW no es lo que era, me parece muchísimo mejor el modelo al que sustituye.

A
Astro

Era chulo hantes y ahora pues también , aunque la nueva imagen es menos fresca es un pelín artificiosa , para seguir en el mercado y poco más , no me enamora la verdad , pero correcto es sin duda

R
Rayco

Era uno de los pocos SUV que me gustaba, con personalidad, el Tiguan R tenía ese encanto "cuadrado" que hacía que encajara todo. No me gusta nada su exterior, el interior si ha dado un gran salto de calida.