Actualizada 10/03 por Telva Somoza: Ya hemos podido probar los nuevos BMW X3 y X4, que se presentaron oficialmente en el Salón del Automóvil de Chengdu, en China (el 27 de agosto) y el Salón de Múnich (del 7 al 12 de septiembre) para el mercado europeo. Las primeras unidades debían llegar a finales del año pasado, pero la producción en Spartanburg (EE.UU) y Rosslyn (Sudáfrica) nos ha hecho esperar más de la cuenta, también para poder hablaros de su oferta comercial y de equipamiento junto con los precios, que parten de los 52.600 del X3 sDrive 18d XLine. Todos disponibles ya en sus concesionarios.
Este modelo es el único que no se planteó desde un inicio en la gama de los nuevos X3 y X4, que se vendieron como únicamente tracción total. Sin embargo, y como modelo más accesible, se seguirá manteniendo el sDrive de 150 CV diésel. Además, nos sirve para explicaros una estrategia que seguirá la firma bávara para este lanzamiento: menos es más. El cliente podrá personalizar su X3 y X4 pero lo hará desde el nivel de equipamiento xLine, mejor dotado de tecnología desde un buen principio. Dado que ya os hemos hablado de ellos, y más abajo encontraréis todo lo referente a sus cambios y novedades, vamos a centrarnos en sus precios:
BMW X3 sDrive 18d xLine 150 CV: 52.600 euros
BMW X3 xDrive20i 184 CV: 54.400 euros
BMW X3 xDrive30i 245 CV: 61.400 euros
BMW X3 M40i 360 CV: 77.400 euros
BMW X3 xDrive30e 292 CV (híbrido enchufable): 65.700 euros
BMW X3 xDrive20d 190 CV: 56.900 euros
BMW X3 xDrive30d 286 CV: 63.900 euros
BMW X3 M40d 340 CV: 77.900
El BMW iX3 llegará con la denominación M Sport en esta generación porque ese paquete estará disponible de serie por un precio de 74.700 euros, aunque el sistema de propulsión se mantiene idéntico al probado en enero de 2021.
BMW X4 xDrive20i 184 CV: 57.400 euros
BMW X4 xDrive30i 245 CV: 64.400 euros
BMW X4 M40i 360 CV: 80.200 euros
BMW X4 xDrive20d 190 CV: 60.450 euros
BMW X4 xDrive30d 286 CV: 67.900 euros
BMW X4 M40d 340 CV: 80.600 euros.
Los más deseados X3 M y X4 M
Mención aparte merecen los BMW X3 M de 109.300 euros y X4 M 111.300 euros, junto a sus versiones Competition de 510 CV con precios de 118.400 y 120.400 euros respectivamente. Durante la breve presentación realicé un tramo de curvas al volante del BMW X3 M y cualquier palabra se queda corta. Tal como nos han comentado desde la propia marca, estos todocaminos suelen ser los patitos feos de las experiencias M en circuito para clientes. Sin embargo, y tras conducirlos a fondo, acaban convirtiéndose en el éxito de la jornada. No es para menos, tal como nos explica Joan Dalmau en esta vídeoprueba.
Actualización tras actualización, su bloque 6 en línea sigue superándose con prestaciones de superdeportivo. Alcanza los 650 Nm entre las 2.750 y 5.5000 rpm para mejorar en 0,3 segundos su 0 a 100 km/h, que lo firma en 3,8 segundos. De este modo, los BMW X3 M Competition y X4 M Competition aseguran sensaciones de escandalo con una velocidad punta de 250 km/h que puedes deslimitar hasta los 285 km/h gracias al M Driver ´s Package. Eso sí, lo que hace a estos M los mejores SUV del mercado, a mi parecer, es su increíble capacidad para eliminar, con un golpe de acelerador, cualquier duda sobre su estabilidad, paso por curva intachable y respuesta radical de su chasis.
También nos pusimos al volante de la variante híbrida enchufable, el BMW X3 xDrive30e de 292 CV del que os hablamos largo y tendido durante su lanzamiento. Su conducción es verdaderamente agradable, además de eficaz en momentos de mayor demanda de potencia.
La ruta tuvo lugar por la zona del Vellón, Torrelaguna, Berrueco y Rascafría que, como muchos sabréis, es sinónimo de curvas y velocidad por las que me defendí divinamente pese a contar únicamente con la potencia del motor térmico (184 CV) al agotar los 109 CV del eléctrico saliendo de la capital. Es una buena alternativa como vehículo de la familia, cumpliendo con las necesidades de un ahorro significativo al conducir de manera eficiente, pero también esa parte dinámica y sensorial que esperas de un modelo bávaro.
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Si bien es cierto que las inercias se incrementan notablemente, respecto al X3 M todavía más, la carrocería supera cualquier apuro que les pueda acontecer a un conductor al uso. Más aún si tenemos en cuenta el arsenal de ADAS (ayudas a la conducción y seguridad) que se suman al carro en esta última actualización, con el Driving Assistant Professional disponible, por primera vez, como opción para los BMW X3 y X4.
¿Lo mejor? Poder desconectar cualquier intromisión apretando únicamente el botón que se encuentra bajo la pantalla central, justo entre los dos aireadores de la climatización, con un coche rodeado por un círculo verde que se torna rojo si no cuentas con las ayudas.
Los nuevos X3 y X4
Tal como os explicaba antes, la nueva estructura de gama asegura una mayor claridad y simplificación. La nueva estructura de gama asegura una mayor claridad y simplificación. El paquete M Sport y las versiones M están disponibles como alternativa al acabado xLine, ahora de serie con elementos X exclusivos.
El nuevo frontal y la parte trasera del X3 ahora son más robustos visualmente hablando. Por su parte, el BMW X4 adopta el frontal del X3 y añade su propio carácter con la exclusiva parrilla acabada en un diseño de malla y una zaga especialmente dinámica.
La parrilla es más grande que antes y ahora está constituida por un marco de una sola pieza. Además, se añade una barra negra -en la que va situada la cámara si está instalada- asegura la separación visual de la parrilla. Los faros son más estrechos y cuentan con tecnología full LED de serie. Además de los faros LED adaptativos opcionales con función Matrix (de serie en el BMW X4), ahora también están disponibles como opción los faros láser (BMW Laserlight), que cuentan con un alcance de hasta 650 metros.
El paragolpes delantero tiene un nuevo diseño, con entradas de aire verticales, superficies más planas y pintadas en el color de la carrocería y una nueva protección de los bajos.
En la parte trasera podemos encontrar nuevos pilotos de LED del X3 acabados con un contorno negro, con una firma lumínica más estrecha e intermitentes horizontales integrados. También se instala una nueva protección de los bajos y embellecedores de los tubos de escape más grandes y enrasados.
El cliente tendrá a su disposición un total de once pinturas de carrocería para elegir para los X3 y X4, incluyendo el nuevo Skyscraper Grey metalizado, el Brooklyn Gray metalizado disponible con el paquete M Sport, y las pinturas BMW Individual Aventurine Red y Tanzanite Blue. La nueva pintura metalizada Piedmont Red está disponible exclusivamente para el BMW X4 y, por primera vez, también se puede elegir entre numerosas pinturas BMW Individual para ambos modelos, incluyendo pinturas mate como el Frozen Deep Grey.
Otra de las novedades en este lavado de cara es la reducción de la complejidad en las líneas de equipamiento y en los extras opcionales para permitir a los clientes hacer una configuración más clara y sencilla.
Gracias a ello, ahora la pantalla de infoentretenimiento con función táctil, ahora tiene un tamaño de 10,25 pulgadas de serie, aunque también habrá una versión de 12,3 pulgadas disponible como opción.
Ambos modelos heredan la nueva consola central del actual BMW Serie 4 (Ver prueba en vídeo del BMW Serie 4) donde se integran el controlador BMW, la palanca del cambio, el botón de arranque del motor, los botones para el sistema start/stop, el freno de estacionamiento eléctrico, el control de descenso de pendientes y los modos de conducción.
El equipamiento de serie incluye ahora también asientos deportivos con tapicería Sensatec perforada, así como el climatizador automático con control de 3 zonas.
En cuanto a las mecánicas disponibles, los tres propulsores de gasolina cuentan ahora también con la tecnología micro-híbrida de 48 voltios (como los diésel) que ofrece una potencia eléctrica de 8 kW (11 CV) con la que se mejoran las prestaciones y se obtiene una ligera reducción del consumo. Además, el BMW X3 xDrive30e cuenta con propulsión híbrida enchufable.
El sistema de tracción total BMW xDrive y el cambio Steptronic de 8 velocidades son de serie. Los modelos BMW X3 M40i y M40d, así como todas las versiones del BMW X4 incorporan de serie el cambio Steptronic Sport de 8 velocidades (en el resto de versiones es opcional), con las levas en el volante y el sistema Launch Control.
Por primera vez el Driving Assistant Professional está disponible como opción para los BMW X3 y X4, mientras que el asistente de aparcamiento (Parking Assistant) opcional incluye ahora el asistente de marcha atrás (Reversing Assistant).
Con el BMW Live Cockpit Professional (opcional) se instala un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla de información central del mismo tamaño, así como el Head-Up Display que se ofrece como opción.
La conectividad con el smartphone mejora a través de Apple CarPlay y Android Auto, junto con la integración de Amazon Alexa. Por su parte, el asistente personal inteligente (BMW Intelligent Personal Assistant) tiene funciones adicionales: ahora puede utilizarse para regular el aire acondicionado, abrir y cerrar las ventanas y cambiar los modos de conducción, por ejemplo.
Por último, con el sistema operativo 7.0 de BMW y las actualizaciones remotas del software, los BMW X3 y BMW X4 se mantienen actualizados en todo momento con el último software.
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