El BMW Z3 fue un descapotable del que la marca alemana fabricó en Estados Unidos casi 300.000 unidades entre 1995 y 2002. El BMW Z3 fue protagonista de la gran pantalla junto a James Bond en la película Goldeneye. Este 2020 se celebra el 25 aniversario de un atractivo deportivo que actualmente tiene un precio muy interesante de segunda mano.
Tal fue el tirón del Z3 en el cine que se vendió toda la producción de 1996 justo cuando acababa de empezar aquel mismo año. De hecho, la tienda de productos de lujo norteamericana Neiman Marcus creó una serie limitada réplica del coche de James Bond. A priori sólo iban a hacer 20 unidades, pero la demanda fue tal que terminaron vendiendo 100 unidades.
Entre los años 50 y 70 los descapotables biplaza tuvieron su momento dorado en Estados Unidos. Los modelos más vendidos en aquellas décadas procedían del Reino Unido y de Italia. Casi todos ellos con motores de 4 cilindros en línea, cambio manual, tracción trasera y capota de lona.
El Mazda MX-5 lanzado en 1989 retomaba aquella fórmula de los británicos y de los italianos. Era muy ligero, con motor de 4 cilindros, cambio manual, tracción trasera, tenía capota de lona y era asequible. Seguro que este japonés animó a otras marcas a la hora de lanzarse de lleno en este segmento.
En 1988 BMW ya había presentado el Z1 un roadster biplaza. No obstante, se trataba de un modelo más caro. El BMW Z1 fue un proyecto liderado por el Doctor Ulrich Betz, quien años más tarde se convirtió en presidente de Aston Martin.
El BMW Z1 estaba animado por un motor de 6 cilindros en línea y contaba con unas puertas de apertura automática que se escondían de la carrocería. Este es el único coche del mundo con el que puedes circular legalmente con las puertas abiertas.
Tras el experimento del Z1 del cual se vendieron apenas 8.012 unidades, BMW lanzó el Z3 con motor de 4 cilindros en 1995. El Z3 fue el primer BMW fabricado fuera de Alemania y su aceptación por parte del mercado fue total. A lo largo de los 7 años de producción salieron 297.087 unidades del Z3 de la factoría americana de Spartanburg.
Coche alemán, fabricado en Estados Unidos y diseñado por un japonés. Joji Nagashima nacido en Tokio en 1955 fue el diseñador japonés que dio forma a la carrocería del Z3. De su lápiz también salieron los Serie 3 E36 y E90, así como el Serie 5 E39.
Inicialmente el BMW Z3 fue comercializado con dos motores de 4 cilindros atmosféricos, con 115 CV y 143 CV. En abril de 1997 se introdujo un 6 cilindros de 2,8 litros y 193 CV. Al mismo tiempo también llegó la primera versión M, el Z3 M con el motor de M3 E36, un 6 en línea de 3,2 litros que declaraba 321 CV.
Recibió un restyling estético con cambios en el frontal y en la trasera en 1999. La gama de motores también fue actualizada por un cambio en la normativa de emisiones con la llegada de: 1,9 litros de 117 CV, 2 litros de 150 CV, 2,2 litros de 170 CV y 3 litros de 231 CV. El Z3 M cambió su motor S50B32 por el S54B32 de 325 CV.
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La novedad principal que introdujo el Z3 M de 1999 fue que contaba de serie con control de estabilidad DSC. Los anteriores Z3 M siempre han sido catalogados como coches sólo aptos para conductores expertos y a poder ser para disfrutar únicamente en días soleados. La traseras es algo juguetona...
No debemos olvidar el Z3 Coupé. Una carrocería tipo shooting brake lanzada en 1998 de la que hoy pocos se acuerdan. Apenas se fabricaron 18.000 unidades, muchas menos que de su homólogo descapotable.
Todos los Z3 Coupé estuvieron animados por un motor de 6 cilindros en línea. El 2.8 de 193 CV, el mismo M52B28 que usó el 328i de la serie E46. El sensacional 3 litros M52B30 de 231 CV de los 330i. Así como, al igual que en el Roadster, también hubo dos Z3 M Coupé. Una primera serie con 321 CV y una segunda con 325 CV.
En resumidas cuentas
El BMW Z3 es ya todo un clásico. Un deportivo que retomó una receta de antaño, la del roadster con capota de lona, propulsión y motor de cuatro cilindros delantero. Hace mucho tiempo tuve la ocasión de conducir brevemente un Z3 Coupé con el motor 2.8 como el de mi 328i. El diseño lo encuentro sensacional y Dios lo bien que sonaba ese seis en línea en el Z3.
Dado que se fabricaron casi 300.000 unidades hoy podemos encontrarlo de segunda mano a un precio de lo más interesante. Si te estás planteando un descapotable es una muy buena opción a tener en cuenta.
Actualmente en coches.net hay casi 200 BMW Z3 anunciados. ¿Te animas a comprar uno? Los hay desde 5.000 euros hasta los 45.000 euros de los Z3 M. Aunque pueda parecer caro el Z3 M Coupe que está anunciado por 45.000 euros, hay que tener en cuenta que en Alemania ya hay unidades por encima de 60.000 euros.
En este enlace encontraréis toda la oferta de coche nuevo y de segunda mano del BMW Z3 en coches.net.
Estoy viendo este repaso del Z3 en Mayo de 2023, y aunque coincido en casi todo lo aquí expuesto, tengo que decir que por mucho que en Alemania se estén pagando 60.000? a mi me parece una tomadura de pelo pedir más de 40.000? por un cochecito de más de treinta años y todos ellos con unas importantes kilometradas. Viendo este panorama, es mejor en mi opinión, buscar de entre los Z4 de seis cilindros. Donde aún se pueden encontrar unidades a precios razonables. Gracias por esta interesante revisión. Un saludo.
Siento todos los fallos de ortografía que mi autocorrector se ha tomado la libertad de aplicar. Aunque creo que se entiende, es imperdonable esta chapucera redacción.