Fiat 500X Sport: Con un plus

Fiat lanza una nueva versión del Fiat 500 X con el sugerente apelativo de Fiat 500X Sport. Tras las versiones Urban y Cross, el nuevo Fiat 500 X Sport se presenta como la alternativa “con un puntito más”, adaptada a un mejor rendimiento en asfalto, con una estética más atractiva y con ese toque deportivo que tan bien saben dar los fabricantes italianos.

El nuevo 500X Sport está disponible en los concesionarios con todos los motores de la gama combinados con tracción delantera, es decir, con los dos motores de gasolina FireFly Turbo; el 1.0 de 120 CV y cambio manual de seis velocidades y el 1.3 de 150 CV y cambio automático de doble embrague DCT de seis velocidades. También se encuentra disponible el turbodiesel MultiJet 1.6 de 120 CV con cambio automático de doble embrague de seis velocidades.

Precios

Fiat 500X Sport 1.0 Firefly 120 CV Manual 23.950 € 1.3 Firefly 150 CV DCT 26.950 € 1.6 MultiJet 120 CV DCT 28.550 €

Deportivo con estilo

El nuevo 500X Sport tiene un aspecto más atractivo. De entrada estrena el color Rojo Seduzzione -exclusivo de esta versión- que la da un aspecto deportivo pero elegante al mismo tiempo. Los pasos de rueda son del color de la carrocería, incorpora faldones laterales, doble salida de escape cromada, difusor, paragolpes delantero con inserciones específicas, detalles en gris titanio en los tiradores de las puertas, carcasas de los retrovisores y el tirador del maletero con el logo “500”.

Dispone asimismo de iluminación Full Led y llantas específicas de 18” que opcionalmente pueden ser de 19” con neumáticos también específicos de perfil bajo. Además del mencionado color rojo, está disponible en color blanco, gris y azul, que se pueden combinar con el techo en negro.

Si el aspecto exterior es atractivo, lo mismo ocurre con la personalización del interior de esta versión. Cuando entras en el habitáculo del 500X Sport te das cuenta de que estás en el interior de un coche con carácter hecho con gusto. Opcionalmente se puede disponer de Alcantara en el volante y en la cubierta del cuadro de instrumentos -con costuras en rojo-. De serie recibe unos nuevos asientos de tela negra con el logo “500”, de corte más deportivo, con mayor sujeción lateral y que, opcionalmente, pueden ser en piel. También en opción podremos disponer de pedales de aluminio, asientos delanteros calefactados y ajuste lumbar, en otros.

El maletero tiene una capacidad de 350 litros, que aumenta hasta los 1.000 litros con los asientos traseros abatidos. En cuanto a sistemas de seguridad, en el nuevo Fiat no faltan el de reconocimiento de señales de tráfico, aviso de cambio de carril, control de crucero con limitador de velocidad, sistema de mantenimiento de carril, sensores de aparcamiento traseros, freno de estacionamiento eléctrico y Start & Stop. Son de serie el sistema Uconnect de 7" con navegador preparado para Apple CarPlay y Android Auto y el climatizador bizona.

Durante la presentación, los responsables de la marca nos explicaros que el nuevo 500X Sport presenta modificaciones técnicas destinadas a aumentar el dinamismo, la precisión de la conducción y el control. Una de las medidas introducidas en esta versión ha sido reducir 13 mm la altura libre al suelo en comparación con las versiones Urban y Cross, y la posibilidad de contar, opcionalmente, con unos neumáticos de 225/40R19 con prestaciones deportivas. La dirección se ha ajustado obtener una respuesta más rápida y precisa y se ha variado el tarado de la suspensión para obtener una mayor rigidez, pero sin comprometer el confort.

Según Fiat, esta nueva configuración, mejora la capacidad de respuesta al entrar en las curvas, reduce el subviraje en un 26 % y el sobreviraje, en un 17 %. Bueno, los números son números. Tendremos que comprobarlo, ¿no? Fiat había preparado una pequeña ruta en la que no falta una carretera de montaña llena de virajes, donde pudimos comprobar el comportamiento del nuevo 500X Sport y notar los cambios que nos habían comentado. Para llevar a cabo la ruta, elegimos el motor más potente de la gama, es decir, el 1.3 FireFly Turbo con 150 cv a 5.500 rpm y un par máximo de 270 Nm a 1.800 rpm, asociado a un cambio automático de 6 marchas, y que es capaz de alcanzar los 200 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,1”.

El tarado de suspensión algo más firme y una dirección un poco más directa en el primer tramo -aunque poco comunicativa- consiguen que el tacto del 500X Sport sea realmente más vivo que el de sus hermanos. En zonas rápidas la mayor dureza de la suspensión no afecta al confort, sin embargo, en zonas muy viradas se beneficia de una mayor agilidad y menor balanceo de la carrocería en la entrada al viraje, aunque en curvas enlazadas, el cambio de apoyo sí se nota algo blando.

A mi gusto, para un coche que debe tener un tacto deportivo o sport, la dirección está demasiado desmultiplicada y el volante me ha parecido algo grande y un poco alto, incluso en la posición más baja, pero el conjunto ofrece muy buenas sensaciones, desmarcándose de las limitaciones Sport de sus hermanos.

Por su parte, el motor mueve bien al pequeño 500X, sobre todo cuando lo utilizamos en la zona alta. Este motor sólo está disponible con cambio automático y, en mi opinión, es una lástima porque creo que con un cambio manual, se le sacaría más partido. El DCT se muestra bastante lento en cuanto imprimimos un ritmo alegre en zonas viradas, incluso utilizándolo con las levas, y no permite disfrutar de todo el potencial del propulsor.

Tiene un salto considerable entre segunda y tercera y eso hace que en ciertos virajes, la segunda sea muy corta y la tercera algo larga para salir con velocidad. Sin duda es el punto menos favorable. Fuera de ello, ofrece un tacto general y una respuesta que te hacen disfrutar cuando lo conduces. El consumo lo podremos comprobar cuando dispongamos de nuestra unidad de pruebas, pero pensamos que rondará los 8 litros con facilidad.

Sinceramente, pienso que Fiat ha conseguido ofrecer un coche que conjuga cualidades ideales para un público joven y dinámico al que le interese una estética fresca, deportiva y unas sensaciones de conducción más dinámicas de las que puede ofrecer un SUV del segmento del 500 X Sport. Pero no debemos equivocarnos, el nuevo Sport no es un coche deportivo ni racing. Es una opción diferente, dinámica y con un look muy atractivo, que lo coloca como punta de lanza de la gama 500X. La versión de acceso con el motor 1.0 de 120 cv y cambio manual, tiene un precio -con descuentos y financiación- de 17.200 €.