Actualización.- Os presentamos las imágenes en vídeo del nuevo Honda Jazz, que fue desvelado en el pasado Salón del Automóvil de Tokio y muy posiblemente veamos por primera vez en Europa en el próximo Salón de Ginebra, en marzo.
23/10/2019.- Se trata de una nueva generación del Honda Jazz, su modelo más pequeño a la venta en Europa hasta la aparición del Honda e eléctrico que se lanzará este verano (más información de este modelo en este video). El nuevo Jazz mantiene la carrocería de tipo monovolumen pero cambia por completo en su aspecto exterior así como en el habitáculo y se venderá únicamente con una motorización híbrida pero en dos versiones, una normal y otra, llamada Crosstar con aspecto de crossover. Este coche será el primero en recibir la nueva denominación e:HEV que Honda reservará a sus modelos híbridos.
El nuevo Jazz mantiene una silueta de estilo monovolumen, aunque con menos altura que el modelo actual (prueba del Honda Jazz actual en este enlace) y solo se ofrecerá en versión híbrida para el mercado europeo, lo que le convierte en un rival directo de modelos como el nuevo Toyota Yaris (presentación estática en video de este modelo en este enlace) o la versión híbrida enchufable del nuevo Renault Clio, que se lanzará durante el año próximo (más información en video del nuevo Renault Clio en este enlace).
El frontal tiene un aire más divertido por la "sonrisa" que genera la parrilla, estrecha, y la forma saltona de los faros. Los pilares delanteros son mucho más finos (Honda sostiene que esto se ha conseguido al dotar a la carrocería de mayor rigidez). En la trasera, de diseño muy simple, se recurre a pilotos horizontales. La marca no ha anunciado carrocerías bicolor de manera que todos los Jazz serán de un único color.
La variante Crosstar tiene el mismo motor híbrido y la misma carrocería pero se caracterizará por un aspecto similar al de un crossover con pasos de rueda en negro, una parrilla diferente, una mayor altura libre al suelo y railes en el techo. La tapicería interior, de diferente aspecto, será en un tejido resistente al agua. Este modelo rivalizará con modelos como el Ford Fiesta Active (prueba en video de este modelo en este enlace) o el Hyundai i20 Active (prueba de este modelo en este enlace).
El diseño interior cambia por completo, con una instrumentación digital y una pantalla central de generosas dimensiones. El equipo de infoentretenimiento será compatible con Android Auto y Apple Car Play y será capaz de crear un entorno wifi dentro del coche. Honda ha montado unos asientos más finos que deben proporcionar más espacio entre filas sin perder confort y ha explicado que se mantiene el sistema "magic seat" en la parte trasera que permite elevar la banqueta contra el respaldo, como en una butaca de cine, para llevar bultos de generosa altura que no quepan en el maletero. Éste será similar al de la generación precedente.
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Sistema híbrido con poca información
Honda no ha hecho público ni el tipo de motor que lleva el coche (que es de gasolina, seguro) ni cómo está configurado el sistema híbrido, que dispondrá de un motor eléctrico, un generador y una batería de baja capacidad. Si ha explicado que el funcionamiento es el mismo que el del Honda CR-V híbrido que Juan Carlos Grande explica perfectamente en este video de la primera prueba del modelo. El sistema se ha creado específicamente para el Jazz, aunque posteriormente otros modelos de la marca como el Civic o el HR-V podrían utilizarlo.
Honda tampoco ha facilitado por ahora datos de consumo ni de prestaciones pero explica que el coche conseguirá consumos muy bajos y que la mayoría del tiempo en ciudad podrá circular en modo 100% eléctrico. No está previsto que este modelo, al contrario que el Yaris, disponga de la posibilidad de moverse en modo eléctrico a voluntad del conductor. No es la primera vez que existe un Honda Jazz Híbrido. En esta comparativa lo comparamos en su momento con el Toyota Yaris contemporáneo.
Entre los elementos de seguridad incorporados en el sistema Honda Sensing, ahora más eficaz gracias al uso de una nueva cámara de alta definición, destacan el control de crucero adaptativo con función de avance y parada en atascos y el detector de peatones y ciclistas que es capaz de detectar aceras sin bordillos, un elemento muy habitual en Japón donde solo hay aceras en las calles y avenidas principales.
Tengo un Honda jazz desde hace dos meses y 3000 km. MI OPINION: Interior muy Espacioso y Motor muy, pero que muy Perezoso. , La calidad interior materiales nada destacable. el control avisador de aparcamiento una inutilidad total. Donde canta bastante el coche es en el motor , es lentisimo de respuesta en todas sus marchas(6). Yo tenia un clio diesel de 50Cv, de 20 años que comparado con este era un F-1. Me Ha sorprendido tambien lo delicada que es la pintura roja (no metalizada) se raya casi con un soplo. Creo que de haberlo probado antes no me lo hubiera comprado porque en ese precio hay otras opciones mejores En definitiva y como no me queda mas remedio estoy contento porque da la impresion de ser un coche sólido (salvo la pintura) que puede durar mas que mi clio anterior y para viajes es muy cómodo. Hoy lo he dejado en taller para repintar arañazos y me han dejado un AUDI 1 de sustitución y...........no hay comparación posible el audi es un Rolls Royce, comparado con el Honda. Da igual que vayas en 5 a 20 Km/h que pisas el acelerador y sale como una bala, en el Honda tienes que estar continuamente cambiando
Gracias por darnos tu opinión.
Si te comprastes un Honda Jazz para tener sensaciones deportivas creo que no te aconsejaron muy bien a la hora de comprarlo. Este Honda se reconoce por su amplitud y sobre todo en fiabilidad, siendo uno de los modelos punteros en la lista de vehículos fiables. De motor siempre he escuchado que peca muchisimo en la relacion de marchas. En el Audi A1 tiene turbo y te da mejor sensación, irás más rápido pero a igualdad de conducción no te va a durar ni la mitad que el Honda. Es verdad que la calidad de pintura es muy mala. Gran compra para el uso del día a día y para una larga duración con él. Saludos
Bueno , la verdad es que el vendedor andaban como locos para venderme el coche urgentemente y cometí el error de contagiarme de sus prisas y no probarlo. A mi me gusta el coche pero es caro para las prestaciones que tiene. Tenia antes un clio diesel de 45/5oCv, que me duró 18 años y era infinitamente mas rápido de reprise que este, que es gasolina.. No hacia falta prácticamente cambiar porque el motor se recuperaba rápidamente hasta en 5 y en el Honda tienes que estar cambiando continuamente.. Motor Honda, no sé si solido y duradero pero cutre en prestaciones. Ahora voy ha hacer un viaje largo porque el coche es muy cómodo, pero rezó para no tener que ir por carreteras de doble direccion.De todas maneras me quedaré con el coche porque me encanta su interior
Yo probé el Audi 1 de mi hijo y aquello era una BALA, sin embargo en carretera produce mucha inseguridad por su poco peso. Ahora bien, la calidad de interiores de AUDI no la tiene ningun japones del mismo segmento.
Cámbialo por el Híbrido, te saldrá una sonrisa al conducirlo.