Infiniti EX GT Edition
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Infiniti EX GT Edition

Juan Carlos Grande

Juan Carlos Grande

22 opiniones

Equipamiento de lujo a un precio razonable

La serie GT Edition ofrece calidad y equipamiento a un precio relativamente asequible.
La serie GT Edition ofrece calidad y equipamiento a un precio relativamente asequible.

La marca premium japonesa presenta una nueva línea de acabados para su crossover de tamaño medio, el Infiniti EX. La serie 'GT Edition' - disponible también para su hermano mayor, el Infiniti FX- se caracteriza por ofrecer unos niveles de equipamiento muy completos a cambio de unos precios bastante contenidos.

La serie GT Edition toma como base el modelo EX30d, que monta un propulsor diésel V6 de de tres litros de cilindrada, que entrega 238 CV de potencia máxima con 550 Nm de par. Suma al equipamiento base los siguientes elementos: asientos tapizados en cuero y calefactados, ajuste eléctrico con memoria de asientos, volante y retrovisores (asociado a la llave inteligente I-Key), llantas de aleación de 19 pulgadas, altavoces Bose Premium Sound y sistema multimedia Connectiviti+ con Infiniti Controller, navegador con reconomimiento de voz, pantalla táctil de alta resolución y disco duro de 30 GB.

El Infiniti EX30d monta un V6 diésel de 3 litros y 238 CV de potencia.
El Infiniti EX30d monta un V6 diésel de 3 litros y 238 CV de potencia.

La versión más equipada, conocida como GT Premium, incluye además: techo solar eléctrico, sistema de visión periférica ‘Around View Monitor’, control de crucero inteligente con control de distancia en todo rango de velocidades, asistente inteligente en la frenada, alerta de ángulo muerto, sistema de aviso de abandono involuntario de carrill y prevención de cambio de carril.

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El Infiniti EX30d GT edition está a la venta con un precio de partida de 44.900 euros. Por su parte, el Infiniti FX GT edition (con la misma motorización diésel que el EX) exige un desembolso mínimo de 56.900 euros.

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Opiniones de Infiniti EX GT Edition

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P
PASTORET

Muy chulo, pero su precio es demasiado alto en general en esta gama en todas las marcas, estos son para unos pocos.

A
Anónimo

Se ve que no tienes ni idea y seguramente no podrás comprártelo, es la única explicación para hablar así de este gran coche en mayúsculas. Eso si, el evoque además de no poder compararse ya q no es un 6 cilindros y no se acerca ni de lejos en ningún parámetro, tiene una personalidad tremenda, por eso los hay a patadas por las carreteras. Una gran estafa sobre todo el 150cv.

J
Juan

Este coche en su categoria es una opción de compra muy interesante. Muy bien acabado por dentro, yo lo vi y me gustó mucho en lo referente a detalles y remates. Por fuera me parece atractivo, si bien es cierto que esta a más de mitad de ciclo de vida. Para mi sus puntos mejorables son un motor no suficientmente fino que debería gastar menos y un cambio algo lento y con ligero exceso de resbalamiento en bajas, esta critica se refiere en comparación con cambios y motores mas avanzados como los ZF 8v de Jaguar, land rover y bmw o el de Audi, algo similar ocurre en el motor, eso no quiere decir que el coche no este muy bien que lo esta.

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lo que pasa es que en alemania la gente esta mas unida sobretodo que aqui y en cataluña , no es como aqui la, soy de manresa y aqui lo unico que ves es el tio con el gran coche, cayenne, toureg, ml o x5 y etc... aqui hay muchisimo dinero la gente super egoista y catalanista.

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de hecho hay que imitar a alemania mejores carreteras que en españa diez veces mas mas cultura automovilistica ya que cuidan los coches mas que aqui ,menor accidentalidad, aunque con el no limite de velocidad en las vag yo personalmente no estoy de acuerdo porque creo que la velocidad es factor de mas riesgo y con 130 en españa es mas que suficiente respetando el tiempo que se tarda.

Anónimo

40 litros menos de maletero que un golf y casi lo mismo que un ibiza

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infiniti solo sirve para emocionar como la f1 ya que sta en la f1.

A
Anonimo

Cochazo con todas las letras y en mayúsculas.

Ap
Accord pero de gaolina
| 1 respuesta

Porque si veís un Cayenne nuevo por detrás, le tapáis los tubos de escape, la marca, y la altura libre al suelo, y os apuesto a que todos decís que se trata de la anterior generación del Seatr León

Anónimo

#14 yo digo que de la cayenna por detras parece un santa fe

Ap
Accord pero de gaolina

Aún así el coche es FEO de narices. Parece un León por detrás. No hay ningún SUV, salvo el EVOQUE, con PERSONALIDAD PROPIA. El resto de SUVs por detrás todos se parecen: este infiniti, el Cayenne, el CRV, .... son todos iguales