Jeep Renegade 2018: La conectividad del éxito

Aquellos que esperaban un cambio importante en el Renegade 2018 pueden estar un tanto decepcionados, ya que Jeep sólo nos propone una puesta al día en elementos como la conectividad y la mejora de algunos aspectos funcionales, manteniendo la esencia de diseño y filosofía que tantos éxitos está dando a la marca.

No en vano este Renegade personifica el relanzamiento de la marca en el mercado EMA, o lo que viene a ser lo mismo, Europa, Oriente Medio y África. En este mercado el Renegade ya supone un 62% de las ventas totales de Jeep, seguido muy de lejos por el Compass (21%). Es por ello que, sin arriesgar en cambios radicales, han redirigido sus esfuerzos a esos puntos donde el Renegade presentaba ciertas carencias frente a sus rivales.

Estéticamente, si miramos su exterior costará diferenciar este “new model” de las versiones anteriores. Solo hay un detalle claramente revelador y no es otro que la maneta de apertura de su portón posterior.

Puede parecer que este cambio es ridículo, pero aquellos que conozcáis el modelo anterior sabréis que para abrir dicho portón se tenía que recurrir a un oculto y poco intuitivo pulsador bajo el perfil del portón. Ahora este punto se ha solucionado con una maneta como Dios manda, que no lleva a errores para abrir el portón y que facilita la maniobra a grandes y pequeños. Simple, pero definitivo.

El resto de los cambios físicos los encontramos en su interior, donde también mejora su funcionalidad. Los más evidentes los localizamos en el túnel central del habitáculo. Esta zona es nueva y propone unos posavasos rediseñados en cuanto a tamaño pero que mantienen sus formas hexagonales. También se le dota de dos nuevos huecos para colocar los móviles o incluso una pequeña Tablet. El más generoso está delante de la palanca del cambio y otro junto a los posavasos. En el lado del acompañante delantero se propone otro hueco extra con una red con sujeción elástica para tener cualquier objeto a mano.

También se incorpora una nueva conexión USB en las plazas traseras, aunque en este caso solo estará disponible desde los acabados intermedios del modelo.

Ya en un plano más puramente estético se han revisado las salidas de aire y los marcos de los altavoces, mientras que se adopta una nueva tapicería de un atractivo color blanco denominada Polar Plunge disponible para los equipamientos Longitude y Limited.

Pero como decíamos al principio, donde Jeep ha puesto toda la carne en el asador es en materia de conectividad, y es que el Renegade propone una nueva generación del popular sistema de infoentretenimiento Uconnect.

La marca ofrece hasta tres sistemas de modo opcional denominados Uconnect 5.0, 7.0 y 8.4 NAV, que se diferencian en unas pantallas de cinco, siete y 8,4 pulgadas respectivamente y que integran diferentes funciones de a bordo, como el climatizador, el audio o el ordenador de viaje y mantenimiento del vehículo, directamente a través de sus pantallas.

Además, las dos más grandes disponen de un sistema táctil capacitivo a todo color de alta definición con la posibilidad de ampliar y reducir la escala de la pantalla con el gesto del pellizco, así como una barra de menú personalizable con las funciones de arrastrar y ordenar aplicaciones como podemos hacer con nuestros smartphones.

Por supuesto, se pueden conectar nuestros móviles ya sea con el Apple CarPlay o el Android Auto y proyectar las aplicaciones smartphone compatibles en la misma pantalla con solo conectarlos al USB o por vía bluetooth. Y en los dos casos se pueden controlar algunas de sus funciones por comando de voz.

Al margen de estas aplicaciones, el sistema Uconnect puede montar nativamente la aplicación Live con acceso a Twiter, Facebook y la plataforma de música en streaming Deezer, así como a la agencia de noticias Reuters y al Tunein, que es un sistema de emisoras de radio por internet con más de 100.000 emisoras a nivel mundial, lo que permite escuchar nuestra emisora favorita en cualquier parte del mundo.

Por último, para los usuarios más off-road, el sistema Uconect 8.4 NAV propone otra aplicación denominada Jeep Skills, ya vista en el Compass, que permite controlar las prestaciones del vehículo mostrando en todo momento la situación real del vehículo a nivel de tracción, balanceo de carrocería, inclinación, temperatura de trabajo de aceite y agua, fuerza G, ángulo de giro del volante y hasta una función que nos informa de nuestro rendimiento al volante. Además, este Jeep Skills cuenta con una serie de rutas recomendadas en un catálogo virtual que se puede ampliar y compartir con nuestras propias rutas.

Evidentemente, en la toma de contacto pudimos probar algunas de estas funciones que parecen ya indispensables en nuestro día a día, aunque lo que más nos gustó fue sin duda la buena resolución de la pantalla 8.7”, así como su posibilidad de organizar la pantalla de aplicaciones según nuestros gustos con la acción de tocar y arrastrar, o la de ampliar el sistema de navegación con el ya clásico gesto de pinzado de los dedos. Todo muy intuitivo y que no necesita apenas un periodo de aprendizaje.

Por supuesto, esta versión 2018 ya está disponible en los concesionarios y se sigue estructurando en cuatro niveles de equipamiento: Sport, Longitude, Limited y la más off-road Traihawk, así como dos ediciones especiales denominadas Nigt Eagle II y Upland.

Lo mismo ocurre con las combinaciones mecánicas, con hasta trece alternativas entre los motores disponibles, las cajas de cambio y el sistema de tracción 4x2 y 4x4.

La oferta de plantas motrices comprende los motores de gasolina 1.6 E-torQ de 110 CV con cambio manual y tracción 4x4 y el 1.4 Turbo Multiair de 140 y 170 CV. De estos, el 140 CV llega en 4x2 y con cambio manual o automático de doble embrague DDT de seis relaciones y el de 170 CV solo en 4x4 y con caja automática de convertidor y nueve velocidades.

En diésel también hay dos bloques disponibles; el 1.6 Multijet de 120 CV en 4x4 y con cambio manual o de doble embrague y el 2.0 Multijet con potencias de 120, 140 y 170 CV, todos ellos con 4x4 y cambio manual, salvo la versión de 170 CV que solo está disponible con el cambio automático de nueve marchas.

Por último, para nuestro mercado también se propone una versión de gas licuado GLP combinada con el motor 1.4 Multijet de 120 CV tracción 4x2 y cambio manual.

Además de todas estas combinaciones, Jeep ofrece un nivel de personalización casi interminable, tanto por la posibilidad de combinar colores exteriores e interiores y equipamiento opcional de fábrica, como por el completísimo catálogo de accesorios originales Mopar que se ofrece para este pequeño y versátil SUV.

Precios Jeep Renegade 2018

Renegade Sport 1.6 Mjet 95CV 4x2 20.440€ Renegade Sport 1.6 Mjet 120CV 4x2 21.690€ Renegade Longitude 1.6 Mjet 95CV 22.370€ Renegade Longitude 1.6 Mjet 120CV 4x2 23.620€ Renegade Longitude 1.6 Mjet 120CV 4x2 DDCT 25.420€ Renegade Longitude 2.0 Mjet 120CV 4x4 Active Drive 26.720€ Renegade Longitude 2.0 Mjet 140CV 4x4 Active 27.720€ Renegade Business 1.6 Mjet 105CV 4x2 23.620€ Renegade Night Eagle II 1.6 Mjet 120CV 4x2 26.690€ Renegade Night Eagle II 2.0 Mjet 140CV 4x4 30.790€ Renegade Limited 1.6 Mjet 120CV 4x2 25.740€ Renegade Limited 1.6 Mjet 120CV 4x2 DDCT 27.540€ Renegade Limited 2.0 Mjet 140CV 4x4 Active Drive 29.840€ Renegade Limited 2.0 Mjet 140CV 4x4 AD Low Auto 32.340€ Renegade Upland 2.0 Mjet 140CV 4x4 AD Low Auto (Ed. Esp.) 31.940€ Renegade Trailhawk 2.0 Mjet 170CV 4x4 AD Low Auto 33.940€ Renegade Sport 1.6 E.TorQ 110CV 4x2 19.490€ Renegade Sport GLP 1.4 Tjet 120CV 4x2 22.550€ Renegade Longitude 1.6 E.TorQ 110CV 4x2 21.420€ Renegade Longitude GLP 1.4 Tjet 120CV 4x2 24.480€ Renegade Longitude 1.4 Mair 140CV 23.320 € Renegade Longitude 1.4 Mair 140CV 4x2 DDCT 25.120 € Renegade Night Eagle II 1.4 Mair 140CV 4x2 (Ed. Esp.) 26.390 € Renegade Limited 1.4 Mair 140CV 4x2 25.440€ Renegade Limited 1.4 Mair 140CV 4x2 DDCT 27.240 € Renegade Limited 1.4 Mair 170CV 4x4 Active Drive Auto 32.945€