Land Rover Defender V8: 525 CV, el más potente de la historia
PRESENTACION

Land Rover Defender V8: 525 CV, el más potente de la historia

Jaume Gustems

Jaume Gustems

13 opiniones

En un evento organizado en la finca de Les Comes, en Suria (Barcelona), Land Rover presentó la nueva versión del Defender con motor V8 sobrealimentado que eroga 525 CV. Se convierte así en el Defender de fabricación en serie más potente y rápido de la historia.

La gama Land Rover Defender 2021 incorpora una nueva versión con motor V8 sobrealimentado que ofrece 525 CV.
La gama Land Rover Defender 2021 incorpora una nueva versión con motor V8 sobrealimentado que ofrece 525 CV.

Las cifras hablan por si solas: acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h. Si tenemos en cuenta que estamos hablando de un TT con mayúsculas, capaz de ofrecer el máximo en aptitudes off-road, el hecho de combinarlo con unas prestaciones excelentes en asfalto lo convierten en una opción más que interesante para el que pueda pagarla, claro está. Esta versión V8 rivaliza con otro conocido TT icónico de gran potencia: el Mercedes-Benz Clase G, que ofrece una cifra similar (585 CV) en su versión AMG 63. Una versión que Gerard Farré probó hace unos años y que podéis ver en este video: (enlace a la videoprueba del Mercedes-Benz Clase G 63 AMG)

El Land Rover Defender V8 se vende en las variantes de carrocería ya conocidas: 90 y 110. En cada una de ellas se ha realizado un ajuste específico del chasis, para soportar esa mayor potencia y prestaciones. Básicamente se han ajustado los amortiguadores, se han incluido unas barras estabilizadoras más gruesas y se ha instalado un nuevo diferencial activo electrónico trasero.

Este Defender con motor V8 equipa, además un modo Dynamic en el sistema Terrain Response, específico para esta versión más prestacional.

El motor V8 convierte a esta versión del Land Rover Defender 2021 en la más potente de las fabricadas en serie en la historia del modelo.
El motor V8 convierte a esta versión del Land Rover Defender 2021 en la más potente de las fabricadas en serie en la historia del modelo.

Exteriormente, el Defender V8 se distingue del resto de versiones (en este enlace podéis ver la videoprueba del Land Rover Defender 110 2.0 SD4 First Edition) por una insignia especial, sus cuatro salidas de escape, las llantas de 22 pulgadas con acabado Satin Dark Grey o por sus discos de freno de 20 pulgadas con pinzas en color azul.

Para la carrocería, se puede escoger entre tres colores: Carphatian Grey, Yulong White y Santorini Black, todos ellos con el techo en contraste en color negro.

En el interior, tiene los asientos forrados en piel, el volante en Alcantara y las levas de cambio en acabado cromado satinado, exclusivo de esta versión. Tambien se recubre de piel la cubierta del airbag y la palanca del cambio, mientras que los estribos se iluminan con la inscripción V8.

Land Rover Defender Carphatian Limited Edition

La piel y el mejor equipamiento están presentes en el Land Rover Defender V8 de esta última generación.
La piel y el mejor equipamiento están presentes en el Land Rover Defender V8 de esta última generación.

Land Rover venderá una variante con este motor denominada Carphatian Limited Edition, que se caracteriza por venir pintada en color Carphatian Grey y tener además el portón trasero en color Narvik Black. Su exterior se acaba con el film protector satinado que Land Rover ofrece como opción en toda la gama.

Otro de los acabados disponibles en la gama MY21 del Defender es el Defender XS Edition, que sustituye al First Edition y se sitúa por encima del acabado SE. Este acabado se caracteriza por tener la parte inferior de los pasos de rueda en el mismo color que la carrocería y por equipar llantas de 20 pulgadas en acabado Satin Grey, asientos calefactados con ajuste eléctrico de 12 posiciones y memoria, forrados en piel, suspensión neumática electrónica, Adaptative Dynamics, Terrain Response, faros Matrix LED, cámara ClearSight Rear View y el sistema de infoentrenimiento Pivi Pro.

La gama Land Rover Defender 2021 equipa una pantalla central de 11 pulgadas, más grande que la anterior.
La gama Land Rover Defender 2021 equipa una pantalla central de 11 pulgadas, más grande que la anterior.

El Land Rover Defender XS Edition estará a la venta con motor de gasolina P400, la variante híbrida enchufable P400e y el diésel D250 Mild Hybrid.

En toda la gama Defender se ha incorporado, además, un sistema de carga inalámbrica de dispositivos, un potenciador de señal wifi y una nueva pantalla táctil de 11 pulgadas para el sistema de navegación Pivi Pro.

El Land Rover Defender V8 tiene un nuevo programa Dynamic en el Terrain Response, para adaptar el comportamiento del chasis a sus mayores prestaciones.
El Land Rover Defender V8 tiene un nuevo programa Dynamic en el Terrain Response, para adaptar el comportamiento del chasis a sus mayores prestaciones.

La marca ofrece además tres nuevos paquetes de equipamiento: Bright Pack, Extended Bright Pack y Extended Black Pack. El Bright Pack ofrece un acabado Noble Chrome en las placas protectoras delanteras y traseras, la parrilla y la insignia. El Extended Bright Pack añade el color Ceres Silver al revestimiento de la parte inferior de la carrocería y a los pasos de rueda. Y el Extended Black Pack incluye un acabado negro brillante en todos estos elementos comentados.

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El PVP del Land Rover Defender V8 empieza en 135.021€ para la carrocería corta, 90, y 139.150€ para la larga, 110.

Cómo va en asfalto

Land Rover nos dejó probar de forma muy breve este nuevo Defender V8, a lo largo de una ruta revirada, por carreteras secundarias, ideal para comprobar hasta donde se "aguanta" este todoterreno de espíritu deportivo, y sobre todo, para disfrutar del sonido de este propulsor de gasolina, una auténtica maravilla para los amantes de los motores de combustión. Es el mismo propulsor de 5 litros turboalimentado que se monta en el Jaguar F-Pace SVR, para que os hagáis una idea. Solo que con 25 CV menos y en una carrocería algo más pesada y enfocada a un uso más radical en el campo, si se desea.

Este propulsor es todo potencia y par a todo régimen, facilita la conducción en cualquier situación. Permite que el Defender acelere como una berlina deportiva, recupere con contundencia y disimule al volante su considerable peso y volumen.

El Land Rover Defender 2021 no modifica sus aptitudes TT, siempre excelentes.
El Land Rover Defender 2021 no modifica sus aptitudes TT, siempre excelentes.

Con el programa Dynamic del Terrain Response activado, el coche se "sujeta" mejor en los virajes, responde con mayor agilidad al acelerador y emite un sonido de escape muy cautivador. El Defender se transforma en un TT para uso deportivo en carretera, algo que muy pocos coches de su estilo pueden decir.

No obstante, siempre hay que tener presente que en este TT el centro de gravedad está bastante elevado, y el peso siempre está presente, aunque intente disimularlo. No evita que se noten algunas inercias si apoyamos fuerte en la curva, aunque el comportamiento siempre es noble y predecible.

Me gustó mucho cómo actúa el cambio automático de 8 velocidades. Es rápido, preciso y muy agradable de accionar a través de las levas. En conjunto, me pareció una versión del Defender muy atractiva, casi adictiva, si estamos dispuestos a pagar el coste de adquisición y mantenimiento, porque se sitúa como la versión más cara de la gama Defender, y los 14,5 litros de consumo medio oficial (que a la que pisas el acelerador se multiplican) también lo posicionan como el más "tragón" de la serie. Aunque quizás sea un asunto baladí para el que pueda permitirse este lujo.

Land Rover Defender Hard Top

Land Rover empieza a vender una versión comercial o Hard Top, con un estilo más funcional y apta para tres pasajeros.
Land Rover empieza a vender una versión comercial o Hard Top, con un estilo más funcional y apta para tres pasajeros.

Otra de las novedades en la gama MY21 del Defender es la llegada de la versión comercial, denominada Hard Top, disponible en carrocerías 90 y 110. En la versión corta ofrece una capacidad de carga de 1.355 litros, y en la larga de 2.059 litros. Se vende con la gama de motores diésel, cambio automático de 8 velocidades y tracción integral.

Su capacidad de vadeo es de 900 mm. y puede remolcar hasta 3.500 kilos.

La versión de carrocería corta del Land Rover Defender es la más apropiada para hacer TT en sitios ratoneros. Las aptitudes 4x4 se mantienen a muy buen nivel en este Defender.
La versión de carrocería corta del Land Rover Defender es la más apropiada para hacer TT en sitios ratoneros. Las aptitudes 4x4 se mantienen a muy buen nivel en este Defender.

Viene equipado con protectores de caucho para el suelo, puntos de anclaje, colgadores, sistema de almacenaje en la parte inferior de la carrocería y un separador interior para llevar la carga con seguridad. Tambien ofrece la posibilidad de incluir un tercer asiento en la fila delantera, por lo que tiene capacidad para tres ocupantes. Se vende a partir de 60.713€ (Defender 90 Hard Top) y 73.146€ (Defender Hard Top 110).

Galería de fotos de Land Rover Defender V8: 525 CV, el más potente de la historia

Opiniones de Land Rover Defender V8: 525 CV, el más potente de la historia

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p
pepet

El coche perfecto para comprarlo en Renting, así a los 3/4 años cuando empieza a dar problemas de los gordos, te lo quitas de encima.

a
acrobat01
| 1 respuesta

Pero ciento de los multimarca. No me imagino a un rumano con el eléctrico de segunda o tercera mano

a
acrobat01

El hundimiento quería decir

Reinius
Reinius

Resultón a más no poder.

Andres
Andres

Un auténtico y estupendo renovado Land Rover.

M
MATARO
| 4 respuestas

En Barcelona no se permiten los diésel anteriores al 2006 y a partir de enero, tampoco circularán ya vehículos diésel anteriores al 2014 o gasolinas hasta 2006. No entiendo cómo se prohíbe circular a un Opel Corsa con motor de un litro y 65 CV con un consumo de 7 u 8 litros (y sus correspondientes emisiones CO2 y NOx) y se permite a este motor V8 circular sin problemas. Las restricciones no deberían ser por año de fabricación ni norma Euro, sino por las emisiones reales en gramos de CO2 y NOx por cada 100 km. Se establece un límite y que sea ése el que determine si el coche puede o no circular.

Em
Editar mis contactos

normalmente, con gobiernos SOCIAL comunistas, se aprieta mucho al pobre, y el rico cada vez es más rico. Pero seguid votando a los mismos eh, que os lo tenéis merecedidisimo. En mi pueblo n io poden restricciones ni a los Corsas ni a los Kadetts

Andres
Andres

Social comunistas dice el alumbrado aventajado de VOX, ja,ja,ja,ja es que me parto. Todos sabemos que en temas sociales VOX es toda una referencia para la banca claro, ja,ja,ja,ja,ja,ja,ja.

J
JMA99

Lo de la etiqueta B es un rumor que salio de un informe, pero no esta aprobado. El roadmap oficial es que en 2025 no podran entrar los coches sin etiqueta ni en fines de semana, pero los B podran seguir entrando.

V
Vicente

Vete a Cuba,que allí todos los días presentan coches como estos.

Antonio
Antonio
| 1 respuesta

Caja de Zapatos con ruedas by Tata.

Andres
Andres

Caja de Zapatos? Anda deja el jumilla pescadero cabr..

j
joserra

Se va a vender bien en Rusia, allí les encanta el clase G, cuanto más bruto mejor. Este puede ser un buen complemento.

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