Lexus ES 2022: Un “cuasi-restyling”

Lexus nos ha llevado hasta Palma de Mallorca para presentarnos lo que podríamos considerar como el restyling de su modelo ES. La séptima generación de este sedán de tamaño medio -que ha sido, a su vez, la primera en llegar a Europa Occidental- recibe leves cambios estéticos, algunas novedades de equipamiento y una serie de mejoras en su chasis. De este modo, la elegante berlina de la firma japonesa recibe la primera actualización de importancia desde que os trajimos hace un par de años nuestra videoprueba del Lexus ES 300h (variante híbrida que continúa siendo la única a la venta en España).

Las modificaciones realizadas sobre el exterior del vehículo son discretas. El frontal luce nuevos tramados para la parrilla; los grupos ópticos delanteros se renuevan para incorporar la tecnología de iluminación adaptativa BladeScan; las ópticas traseras modifican su firma luminosa; llegan nuevos diseños de llantas en medidas de 17 y 18 pulgadas (de 19” para el modelo de corte deportivo F Sport) y la paleta de colores de carrocería incorpora las tonalidades Iridio Sonic y Gris Sonic.

En el habitáculo, el cambio más destacable tiene que ver con la sección central del salpicadero, que ha sido girada en 5 grados hacia la posición del conductor, con lo que la pantalla de hasta 12,3” (que ahora es táctil) queda 11 cm más cerca de la mano. Por otra parte, y al igual que en otros modelos del grupo Toyota, el sistema de infoentretenimiento ofrece conectividad con el teléfono móvil mediante Android Auto y Apple CarPlay. Llegan, asimismo, distintas tonalidades de tapicería y nuevas molduras decorativas -con más “negro piano” de la cuenta, todo sea dicho-.

El conjunto de tecnologías de seguridad activa Lexus Safety System+ ha ampliado el alcance de su radar y elevado la calidad de sus cámaras de visión lateral; con todo ello, mejoran el control de crucero y los nuevos asistentes de mantenimiento de carril, esquiva de obstáculos y precolisión. La marca asegura haber mejorado su tecnología de retrovisores digitales con mini-cámaras de la que Jaume Gustems nos habló en este artículo; aunque en mi opinión su posible -aunque mínimo- beneficio aerodinámico no compensa la reubicación de las imágenes (emplea unas pantallas a ambos lados del salpicadero) y su pérdida de percepción tridimensional.

Por último, el chasis ha recibido pequeñas mejoras destinadas a optimizar el confort de marcha y el dinamismo del vehículo. En este sentido, los ingenieros de la casa nipona han reforzado los brazos de la suspensión trasera, la amortiguación regulable hidráulica ha sido reajustada, y también se ha rediseñado el sistema de frenada, en el que cambian el servofreno, la bomba hidráulica e incluso el propio pedal.

Nuestra breve experiencia de conducción por las carreteras mallorquinas bastó para constatar que los cambios aplicados sobre el Lexus ES no han hecho sino reforzar aún más su naturaleza; por tanto, se trata de un automóvil cómodo, refinado y agradable de conducir. Y también particularmente silencioso… mientras no se nos ocurra pisar el acelerador más allá de la “punta de gas”. La causa, cómo no, está en que el nuevo ES mantiene la transmisión CVT por engranaje planetario que ya emplean tantos Lexus y Toyotas; y como en aquellos, cualquier demanda de aceleración (aunque solo sea a medio recorrido del pedal) obliga al motor a girar a alto régimen para extraer su valor máximo de par.

De hecho, todo el sistema híbrido es el mismo que ya probamos en el anterior Lexus ES; y por en consecuencia, entrega los mismos 218 CV que, a causa del tipo de cambio automático empleado, parecen menos de los que son -si bien, por otro lado, permite homologar según WLTP un consumo de entre 5,2 y 5,8 l/100 km-.

En resumen y en conjunto, el Lexus ES continúa siendo un sedán muy gratificante para conductor y pasajeros gracias a su elevado nivel de confort general; lástima que las bondades de su chasis queden tan por encima de su potencia y sistema de propulsión.

El nuevo Lexus ES sale a la venta en España con la siguiente lista de precios:

Lexus ES 300h Eco 48.500 € Lexus ES 300h Premium 51.400 € Lexus ES 300h F Sport 64.000 € Lexus ES 300h Luxury 72.000€

Ya sabéis que, con cada actualización de un modelo de automóvil, se presenta una gran oportunidad para encontrar unidades del modelo saliente o anteriores a buenos precios. Y como en coches.net tenemos la mayor oferta de coches, os invitamos a echar un vistazo a nuestra amplia oferta de Lexus ES de segunda mano.