Actualización (26/02/2021). Maserati Barcelona, concesionario oficial de la marca italiana en la Ciudad Condal, ha presentado el nuevo Maserati Ghibli Hybrid, que ya está disponible a un PVP que parte de los 82.700€. El Ghibli Hybrid es el primer modelo electrificado de la marca del tridente, y viene para sustituir al Maserati Ghibli diésel, que deja de fabricarse.
Maserati ha optado por un sistema de microhibridación o hibridación ligera en lugar de una hibridación convencional, pues considera que de esta manera se respeta en mayor medida la filosofía de sus productos, siempre con un alto grado de carga emocional. Así, por ejemplo, los ingenieros italianos han trabajado especialmente el sonido de escape, a través de resonadores especiales, para que resulte inconfundible, con el “rugido” propio de cualquier otro modelo de la marca.
En la presentación de Barcelona charlamos con Sergio Casanovas, Car Explainer en Maserati Iberia, quien comentó que uno de los aspectos destacados de esta versión microhibridizada es su entrega de par, además de la potencia (330 CV), cercana a la de la versión con motor de gasolina V6. Los 450 Nm que entrega llegan a partir de 1.500 r.p.m. y los mantiene hasta las 4.000 vueltas. Las prestaciones de este propulsor híbrido permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, 0,7 segundos más rápido que la versión diésel.
Otro aspecto cuidado en esta versión es el reparto de pesos, que ha llevado a montar la batería en la parte trasera del coche, debajo del piso del maletero. De esta manera se equilibra el peso entre los ejes, sin perder capacidad de maletero. De hecho, esta versión pesa 80 kilos menos que la diésel.
El Maserati Ghibli Hybrid rebaja el consumo de combustible respecto a la versión de gasolina V6 en un 20%, y su cifra es muy parecida a la que registraba hasta ahora la versión diésel, según nos comentaron los responsables de la marca.
Maserati Levante Trofeo
En Maserati Barcelona también se mostró paralelamente al Ghibli Hybrid una unidad de Maserati Levante Trofeo, con motor V8 de 580 CV. Este motor, fabricado por Ferrari bajo las especificaciones de Maserati, es una joya tanto en prestaciones (permite que el Levante haga el 0 a 100 km/h en 4,1 segundos) como en diseño.
Este propulsor es la mayor expresión de carácter deportivo en la gama de propulsores de la marca italiana, y se extenderá a otros modelos, como el Ghibli Trofeo o el Quattroporte Trofeo, que llegarán a lo largo de este año.
(16/07/2020) El Maserati Ghibli Hybrid es el primer modelo híbrido de la historia de Maserati. Sobre la base del Maserati Ghibli ya conocido, la marca italiana ha introducido un sistema de microhibridación de 48 V para mejorar la eficiencia de esta berlina deportiva.
Este sistema combina un motor de gasolina de 4 cilindros turbo de 2 litros de cilindrada, con un alternador de 48 voltios y un compresor eléctrico (e-booster) apoyado por una batería. Esto permite que el Ghibli ofrezca las prestaciones esperadas en un Maserati y una buena eficiencia energética. El Ghibli Hybrid tiene 330 CV y un par máximo de 450 Nm que llega desde 1.500 r.p.m; hace el 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza los 225 km/h.
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Según señaló Francesco Tonon, jefe de producto en Maserati, en la presentación online del modelo, la marca del tridente ha optado por la microhibridación y no por la tecnología híbrida enchufable precisamente porque les permite ofrecer el nivel de prestaciones esperado sin perder la esencia de la marca. Para muestra un detalle: los ingenieros italianos, que han desarrollado este propulsor microhibrizado desde su centro de I+D en Módena, han hecho especial hincapié en combinarlo con un escape que ofrezca la sonoridad característica de los motores de la firma italiana.
La microhibridación, frente a la tecnología plug-in, evita incrementar el peso del vehículo debido a la presencia de grandes baterías y permite mantener una excelente distribución del peso en el vehículo, según señaló Tonon en rueda de prensa. En este sentido, el Ghibli Hybrid monta su batería en la parte trasera, para mantener esa óptima distribución del peso, que al parecer no es excesivo. Esta versión híbrida pesa 80 kilos menos que la diésel.
Versión customizada
El Maserati Ghibli Hybrid se distingue del resto de la gama Ghibli por su exclusiva pintura en color gris con acentos en aluminio, pero sobre todo por los detalles exteriores e interiores en color azul anodizado, que a partir de ahora identificarán a los vehículos de la marca electrificados. Este color azul lo podéis ver en las tradicionales entradas de aire de las aletas, en las pinzas de freno o en el rayo que acompaña el logo del tridente que se sitúa en el pilar C. También hay costuras de color azul en la tapicería de los asientos.
Otros detalles de diseño exclusivos de este Ghibli híbrido son la nueva parrilla, cuyas barras adoptan la forma de diapasón, o los gráficos de las luces traseras, que adoptan forma de boomerang, en recuerdo del Maserati 3200 GT o del concept car Alferi.
Conectividad revisada
El lanzamiento de esta versión híbrida también ha comportado una revisión de los sistemas de infoentretenimiento y conectividad, que ahora se centran en el Maserati Connect, un programa que ofrece todo un grupo de servicios al conductor en tiempo real (navegación, información del tráfico, asistencia en carretera, etc). La pantalla del sistema multimedia es más grande (10,1 pulgadas), carga los menús más rápidos y permite replicar las aplicaciones del Smartphone mediante conexión Apple CarPlay y Android Auto.
Esta versión microhibridizada es la primera de una serie de versiones que vendrán más adelante, también con esta misma tecnología híbrida, del Maserati GranCabrio y GranTurismo, que se esperan para 2021.
Me mina la moral este coche de origen pizzero y con motor Ferrari. Qué poca clase de marca para un mayorista de éxito.