Mercedes Benz Clase A Sedán: Acceso de lujo

Hemos podido probar este Mercedes Benz Clase A Sedán durante la presentación que preparó la marca Madrid y, aunque se trató de una breve toma de contacto, fue suficiente para comprobar que mantiene las cualidades dinámicas del Clase A y el buen tacto habitual de los coches de la marca.

El Clase A Sedán amplía la familia de turismos compactos de Mercedes-Benz con un séptimo integrante como modelo de acceso a las berlinas de la marca y como vehículo de flotas, pero no exento de calidad y de un cierto lujo. Se fabrica en Aguascalientes (México) y en Rastatt (Alemania) y está disponible con cuatro propulsores de gasolina y uno diesel, asociados a cambios autómáticos, excepto en el A 200 que es una opción.

Hemos podido probarlo durante la presentación que preparó la marca Madrid y, aunque se trató de una breve toma de contacto, fue suficiente para comprobar que mantiene las cualidades dinámicas del Clase A y el buen tacto habitual de los coches de la marca.

Precios

A 180 Sedán: 30.100 euros.

A 200 Sedán: 32.725 euros.

A 180 d Sedán: 34.050 euros.

A 220 4Matic Sedán: 39.450 euros.

AMG A35 4Matic+: 58.700 euros.

El Sedán se diferencia del Clase A casi exclusivamente por la parte trasera. El maletero queda separado del habitáculo y eso hace que la zaga sobresalga pero con voladizos cortos. Con todo, ha crecido y ahora mide 4,56 metros de largo, 1,80 m de ancho y 1,45 m de alto. Es por la tanto 13,0 centímetros más largo que un Clase 5 puertas y se mantienen prácticamente la misma altura, la anchura es la misma, así como la distancia entre ejes que sigue siendo de 2,73 m.

A diferencia del Mercedes-Benz CLA, el Sedán tiene una línea de techo menos descendente y con menor caída en la zaga, lo que permite un espacio para las plazas traseras superior, especialmente en lo referente en altura al techo. También crece el maletero que pasa de los 370 litros del 5 puertas a los 420 litros del Sedán. La imagen externa podrá variar gracias a la posibilidad de montar diferentes llantas que pueden ir desde la 17” a las 19” así como con el Paquete AMG Line y el Paquete Night.

El interior es prácticamente idéntico al 5 puertas y hereda las dos pantallas a modo de cuadros de instrumentos y multimedia que pueden tener tres formatos: dos pantallas de 7”, una de 7” y otra de 10,25” o dos de 10,25”. Asimismo dispone del sistema de información y entretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) que viene de serie e incorpora las nuevas funciones de la aplicación Mercedes me connect.

Entre ellas el Car Sharing, conexión a internet, navegación basada en la comunicación entre coches, búsqueda de la ubicación del vehículo o alerta en el caso de que el coche haya sido golpeado. Otros elemento que incorpora de serie el Sedán son el selector de modos de conducción Dynamic Select, cámara de marcha atrás, detector de cambio involuntario de carril, asistente de frenado activo, capó activo, luces Led, y llantas de 17" entre otros.

El Sedán ofrece un mundo de opciones como la ayuda activa de aparcamiento Parktronic, que cuesta 824 €, cámara de 360 grados, Head-up Display por 1.245 €, tren de rodaje ajustable por 1.371 € y un sin fin de posibilidades de personalización tanto interior como exterior con los diferentes paquetes.

Por ejemplo el Paquete Premium Plus, que cuesta 5.244 €, incluye ayuda activa para aparcar, control de distancia de aparcamiento delantero y trasero, Luces Multibeam LED, asientos de conductor y acompañante con ajuste eléctrico, función de memoria y calefacción, iluminación de ambiente con 64 colores, techo panorámico eléctrico de cristal y sistema de sonido especial, entre otros. El precio del Sedán 180 con motor gasolina es de 30.100 €, mientras que el A 200 tiene un coste de 32.725 €.

El A 200 Sedán -que fue la versión que pudimos probar durante la presentación- dispone de un motor 1.3 de gasolina con 163 cv a 5.800 rpm y 250 Nm de par a 1.620 rpm, que le otorga una respuesta más que viva para un coche de estas características. Este propulsor puede ir asociado a un cambio manual de 6 marchas o a un automático 7G-DCT, que es el que montaba nuestra unidad. La versión diesel, es decir, el A 180 d, propone un motor 1.5 diésel de 116 cv a 4.000 rpm y un par máximo de 260 Nm a entre 1.750 y 2.750 rpm.

No es que las prestaciones sean determinantes en coche de este tipo, pero sí es buen saber que el A 200, con el cambio automático, acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 y alcanza los 230 km/h. La marca asegura que el nuevo Clase A Sedán es el vehículo producido en serie con menor resistencia aerodinámica del mundo, al lograr un coeficiente Cx de 0,22. La gama se completa con el 220 4Matic, con un 2 litros de 190 cv y con el A 35 AMG de 306 cv.

Como hemos comentado anteriormente, la toma de contacto fue breve pero el A 200 Sedán nos mostró que es un coche con un buen aplomo, con bastante finura general, con unas suspensiones cómodas, pero suficientemente firmes como notarse aposentado y sin excesivo balanceo de la carrocería y con unas prestaciones perfectas para viajar a buen ritmo y con comodidad. Esperamos tener nuestra unidad para saber más sobre cómo se comporta en zonas viradas, tanto en lo que se refiere a la repuesta del motor como al chasis, pero nos atrevemos a asegurar que será una muy buena opción.

Puedes acceser nuestras ofertas de Mercedes-Benz clase A de ocasión en coches.net aquí.