Actualización - Hemos conducido por primera vez del nuevo Mercedes-Benz EQE SUV. Añadimos impresiones de conducción y precios.
Viajamos hasta París, en el entorno del Mondial de l’auto 2022, para conocer en primicia el Mercedes-Benz EQE SUV, el nuevo y cuarto integrante de su gama de eléctricos. La variante polivalente de la berlina de negocios EQE, con hasta 590 km de autonomía (WLTP) se presenta también en versión AMG.
Como si de una obra de arte se tratara, compartiendo espacio con las obras de Rodin (considerado el padre de la escultura moderna) en su museo de París, Mercedes-Benz ha presentado su nuevo EQE SUV. Un símil de ese espíritu innovador por el que ha apostado en los últimos años la marca, con modelos de alta tecnología y de lujo.
¿Cuánto mide el Mercedes EQE SUV?
El EQE SUV está disponible con las innovaciones esenciales del EQS y, a su vez, es más dinámico que el EQS SUV. El EQE SUV es uno de los representantes más espaciosos de su clase. Al mismo tiempo, es más compacto que la berlina EQE y, con 3,03 metros, tiene una distancia entre ejes nueve centímetros menor. Las dimensiones externas son 4,86 metros de largo, 1,94 de ancho y 1,69 de alto. Asimismo, utiliza la nueva plataforma totalmente eléctrica, como el resto de modelos de esta gama.
Motores y autonomía
El Mercedes-Benz EQE SUV estará disponible con potencias que van de los 215 (292 CV) a los 350 kW (476 CV) de la variante más prestacional AMG 43 4Matic que llegará más adelante. Se espera que también acabe llegando una versión de acceso con 180 kW (241 CV) de potencia.
Ya se pueden hacer pedidos del nuevo EQE SUV, en las versiones 350+ (1 motor eléctrico con propulsión trasera) y 350 4Matic (2 motores eléctricos con tracción 4x4), ambos con 292 CV, y 500 4Matic con 408 CV.
En función del equipamiento y la configuración del vehículo, pueden alcanzar autonomías homologadas según el ciclo WLTP cercanas a los 590 km. gracias a unas baterías de 90 kWh.
Experiencia de conducción
El chasis del nuevo EQE SUV está compuesto por un eje de cuatro brazos en la parte delantera y un eje de brazos espaciados en la parte trasera. Gracias a la distancia entre ejes comparativamente corta de 3,03 metros y a la correspondiente puesta a punto del chasis, se comporta especialmente ágil y maniobrable en todo tipo de vías. La suspensión neumática Airmatic con amortiguación continua ADS+ está disponible como opción. Es posible elevar el nivel del vehículo en hasta 30 milímetros y aumentar así la altura libre sobre el suelo. Además de los programas Dynamic Select ECO, Comfort, Sport e Individual, los EQE SUV con 4MATIC (tracción a las 4 ruedas) disponen del programa Offroad, para conducir fuera de carretera. Está disponible como opción un sistema de dirección del eje trasero con un ángulo de giro máximo de 10 grados.
Nos ha gustado mucho la postura de conducción, con una excelente visibilidad de la carretera y un confort de marcha de primera. Tiene un rodar bastante tranquilo, con un tarado del chasis suave que filtra a la perfección cualquier resalte y una dirección con un guiado muy bueno pero poco informativa para mi gusto. La carrocería tiene cierto balanceo a la hora de enfrentar carreteras de montaña a cieto ritmo, aunque el nivel de tracción y estabilidad es muy bueno en cualquier caso.
Es un coche muy agradable de conducir, apoyado por un silencio de marcha espectacular. En el habitáculo apenas se filtra un poco de ruido de rodadura y algo de sonido del viento golpeando los retrovisores a altas velocidades.
Suscríbete a la newsletter
Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.
Hemos probado tanto la versión 350 4Motion como la 500 4Motion, y ambas nos causaron muy buena impresión. La 350 4Motion ofrece una buena relación entre prestaciones, consumo y autonomía, aunque los 292 CV nos parecieron "pocos", básicamente porque la entrega de la potencia es extremadamente lineal y le falta un poco de sensaciones a la hora de acelerar a fondo.
Eso cambia por completo con el 500 4Motion y sus 408 CV, con una contundencia mayor a la hora de abrir gas, bueno, abrir electricidad. Los adelantamientos con el 500 4Motion son coser y cantar, y aunque la ruta propuesta no superaba los 100 km, creemos que dificilmente se podrían superar los 400 km en carretera abierta.
El nuevo Mercedes EQE SUV puede conducirse con 1 pedal, ofreciendo mucha retención a la hora de soltar el acelerar llegando a detenerse por completo. También se puede variar el nivel de retención mediante las levas del volante.
Más tecnología y asistencia a la conducción
El equipamiento general de serie del EQE SUV incluye, entre otros, Attention Assist, el asistente de frenado activo, el detector activo de cambio de carril, el paquete de aparcamiento con cámara de marcha atrás y el indicador de velocidad límite. El estado y la actividad de los sistemas se muestran en una vista de pantalla completa en la pantalla de asistencia en la pantalla del conductor. El paquete de asistencia y el paquete de asistencia a la conducción Plus ofrecen otras opciones.
El EQE SUV ofrece la posibilidad de activar funciones adicionales del vehículo a través de la tecnología Over-the-Air (OTA) en una serie de áreas funcionales. Esto significa que parte del equipamiento del EQE SUV puede personalizarse después de la compra y la configuración original del coche nuevo.
Interior y entretenimiento
Los ya característicos sistemas de infoentretenimiento de la gama cobran vida también en este nuevo modelo. El MBUX Hyperscreen, como equipo opcional, con un software adaptativo, que hace sugerencias personalizadas.
Uno de los aspectos más destacados del interior es la pantalla MBUX Hyperscreen opcional. En la sección del visualizador denominada «Zero-Layer», el usuario no tiene que hojear en submenús ni emitir comandos de voz para encontrar las funciones deseadas. Las aplicaciones situacionales y contextuales se ofrecen al más alto nivel en el campo de la visión. Con el MBUX Hyperscreen (opcional), tres pantallas se funden casi a la perfección para crear una banda de pantalla de más de 141 centímetros de ancho. El pasajero del EQE SUV tiene la opción de una pantalla OLED de 12,3 pulgadas con su propia interfaz de usuario.
El nuevo SUV Mercedes-AMG EQE
Este nuevo modelo también estará disponible en versión AMG. Al igual que la berlina AMG EQS y la berlina AMG EQE, el SUV AMG EQE también se basa en la plataforma eléctrica de Mercedes-EQ. Sus dos potentes motores eléctricos y su tracción integral totalmente variable constituyen la base de la experiencia de conducción dinámica típica de AMG.
Además, los desarrolladores de Mercedes-AMG han diseñado muchos otros parámetros de forma independiente. Entre ellos se encuentran la suspensión neumática AMG RIDE CONTROL+ con amortiguación de ajuste adaptativo, la dirección del eje trasero y el AMG ACTIVE RIDE CONTROL, un sistema de estabilización del balanceo específico de AMG.
No hay fecha concreta para su lanzamiento pero los nuevos Mercedes-Benz EQE SUV y Mercedes-AMG EQE SUV podrían llegar al mercado a principios de 2023.
Precios del Mercedes-Benz EQE SUV
Mercedes-Benz EQE SUV 350+ 75.682 € Mercedes-Benz EQE SUV 350 4Matic 77.996 € Mercedes-Benz EQE SUV 500 4Matic 79.194 € Mercedes-AMG EQE 43 4Matic 97.087 €
Todo un cochazo con un precio imposible.