En el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt, que abre sus puertas el próximo martes día 12 de septiembre, BMW Group nos presentará la versión más radical del pequeño y divertido Mini. Se trata del Mini John Cooper Works GP que, de momento, dejará verse en formato concept car.
La versión toma el relevo de los deportivos Mini John Cooper Works GP de 2012 y Mini Cooper S de 2006 con Kit GP de John Cooper Works, ambas ediciones producidas en tan sólo 2.000 unidades cada una.
Este concept car que pretende convertirse en la próxima versión limitada del John Cooper Works GP nos muestra un diseño tremendamente deportivo. Cuenta con un kit estético y de rendimiento compuesto por faldones delantero, trasero y laterales, y un alerón en la parte posterior de grandes dimensiones.
En el frontal puede apreciarse como las entradas de aire son mucho más grandes que las de un Mini convencional y la admisión en el capó es ya todo un clásico en el modelo. También puede verse otra de estas en el techo. Las rejillas tipo panal de abeja, los ensanches de los pasos de rueda y los detalles en rojo en algunos de los elementos de la carrocería son toda una declaración de intenciones.
En la parte trasera destacan los pilotos traseros de LED con diseño Union Jack que aportan un pequeño guiño a los orígenes británicos del modelo y, como ya es habitual en los modelos John Cooper Works, cuenta con dos salidas de escape situadas en posición central. En una de las ventanillas traseras se observa la doble entrada de gasolina.
Suscríbete a la newsletter
Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.
Monta llantas Racetrack de aleación ligera y 19 pulgadas con un diseño clásico de radios múltiples y todos los añadidos aerodinámicos están realizados en fibra de carbono para mantener un bajo peso global.
El interior sólo cuenta con lo necesario, y poco más. Es prácticamente un coche de carreras con su jaula de seguridad, dos asientos tipo baquet con cinturones de cinco puntos y un cuadro de instrumentos mucho más limpio de tipo competición. También cuenta con Head-Up Display y un nuevo menú especialmente diseñado para la pantalla táctil situada en el centro del salpicadero con la que regular algunos ajustes como la dureza de las suspensiones.
No tiene asientos traseros, ni guarnecidos, ni paneles en las puertas, ni moqueta en el suelo. Si se pueden ahorrar un par de kilos de esta pues bienvenidos. Por no tener no tiene ni tiradores convencionales en las puertas, en su caso monta unas correas textiles como los coches de competición.
Del motor no os podemos contar nada. No hay datos, y posiblemente el hueco disponible para la mecánica esté completamente vacío. Recordad que aún es un concept.
