Actualización.- Compartimos con vosotros este vídeo que Jaume Gustems nos trae desde el Salón de Ginebra, donde Peugeot ha presentado la nueva generación de su utilitario 208:
La segunda generación de este modelo polivalente llega cargada de novedades, tanto en su definición como en la oferta de mecánicas. Se pondrá a la venta a la vuelta de Ginebra aunque no se entregarán las primeras unidades hasta el verano. Habrá versiones gasolina, diésel y eléctrica desde el lanzamiento.
Este nuevo 208 utiliza la plataforma CMP para modelos de los segmentos B y C de PSA. Se trata de una plataforma nueva, que pesa 30 kilos menos que la anterior y que facilita la integración de baterías de manera que pueden ofrecerse variantes con motores térmicos y eléctrificados construidos en la misma línea de producción lo que facilita la adaptación del mix al mercado.
Los motores de gasolina anunciados son tres, todos sobre la base del tricilíndrico de 1,2 litros. El primero es un atmosférico de 75 CV asociado a una caja manual de 5 velocidades, el segundo, un motor turbo de 100 CV con caja manual de seis o automático de 8 marchas y el tercero un motor también turbo de 130 CV, en este caso sólo con caja automática. El único diésel disponible es un 1.5 de 100 CV con caja manual de seis marchas. Todos los 208 son de tracción delantera.
Por primera vez, Peugeot ofrecerá un coche 100% eléctrico de desarrollo propio en su gama (el Peugeot i-On era un modelo comprado a Mitsubishi) y lo lanzará desde el inicio de la comercialización del coche con el nombre de e208. Este modelo cuenta con un motor de 135 CV para el que se anuncia una autonomía de unos 330 kilómetros (no existen todavía cifras oficiales de homologación). La parte eléctrica es la misma que la del DS3 Crossback (más información en este enlace con video) y será también idéntica a la del futuro Opel Corsa que se presentará en breve con la misma plataforma.
Diseño "premium"
En el diseño se nota la influencia clarísima del nuevo 508 (primera prueba en video en este enlace). En el frontal la parrilla es enorme con un aire al Audi A1 (Peugeot quiere acercarse al segmento premium y se nota), unos faros con las tres franjas de LED y, sobre todo, el "colmillo" que rasga todo el parachoques y que le da una personalidad indudable (guste o no). Como en el 508, el nombre del modelo aparece encima de la parrilla y el león pasa al centro de la misma.
Suscríbete a la newsletter
Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.
En el lateral sorprende el uso de pasos de rueda en negro en las versiones GT Line (coche amarillo) e incluso en el e208, en lo que se interpreta como un guiño al mítico 205 GTI. En estas versiones de carácter más deportivo, el color negro se usa para los marcos de las ventanillas, las llantas bicolor y los retrovisores. El resto de versiones deben llevar los pasos de rueda en el color de la carrocería.
En la parte trasera se repite el detalle de la franja negra que contiene los pilotos y que prolonga el cristal del portón a todo lo ancho del mismo aunque en este caso hay una pequeña franja de chapa en el color de la carrocería que separa ambos elementos. Estéticamente, por lo tanto, el coche cambia mucho con respecto al 208 actual. Este es más atlético, más musculoso y parece igual de grande (no tenemos datos de dimensiones).
En el interior se mantiene el planteamiento del i-cockpit de Peugeot, es decir, instrumentación elevada que se consulta por encima del volante y no a través del mismo, volante de pequeño diámetro y pantalla auxiliar sobre el salpicadero, de siete pulgadas en las versiones básicas y de 10 en las más equipadas que, además, tendrán instrumentación digital configurable diferente de la vista en el 3008 (prueba en video de este modelo en este enlace).
En el apartado del equipamiento, el equipo multimedia será compatible con Android Auto y Apple Car Play y el coche dispondrá de numerosas ayudas a la conducción como el sistema de control de velocidad adaptativo con función start/stop (sólo las versiones automáticas), el aviso de salida de carril, el control del ángulo muerto, el reconocimiento de señales o el asistente de aparcamiento que acciona gas, freno y volante tanto en aparcamiento en línea como en batería.
Ahora sí, muy buen diseño y como resultado un peligro para los demás urbanos de 4 metros. Como el 2008 tenga un diseño parecido se venderá muy bien, tanto como el SUV más vendido entre particulares en 2018, el 3008.