Opiniones de Renault Twingo Zen SCe - Seat Mii by Mango

Los coches pequeños de Seat y VAG en general desde el Arosa/Lupo son unos cochecitos amplios, de poco consumo y universalmente elogiados por su comportamiento y tacto de coche grande. Tanto es así que el que los posee no se desprende fácilmente de ellos. El problema es que por precio te llevas el hermano mayor en oferta, un Fabia, Polo o Ibiza prácticamente por el mismo precio pero con una versatilidad multiplicada.

Que feo le ha quedado el 500 a Renault

Si fuera aleman seria la h stia pero no es frances que ignorantes asi nos va

Lo he dicho siempre, las itv tenían que ser GRATUITAS, sobre todo porque me están obligando a ir bajo amenaza de multa. Lo suyo debería ser, ir a la itv, inspeccionar el coche, y si encuentran algún desperfecto, comunicarmenlo por mi seguridad, y entonces si, si no lo soluciono, multa. Que pasa, que no pagamos ya suficientes impuestos?.

Estos coches están muy bien para llevarlos en el maletero de un coche normal para el caso de tener alguna avería. Yo en mi BMW 320 llevo uno en el hueco de la rueda de repuesto y si pincho o me quedo sin gasolina lo saco y puedo seguir circulando. Son una maravilla.

Me encanta como la gente critica sin tener ni puñetera idea de lo que habla. Tengo un Mii desde hace más de un año y el coche va de fábula. No sólo no tiene mala estabilidad, sino que su comportamiento es parecido al de un Ibiza, va muy aplomado. El maletero tiene 250 litros, con el del Hyundai i10 el más grande del segmento, y las plazas delanteras son amplísimas. La gente dice que es un cagarro simplemente porque es feo estéticamente o porque se le ve la chapa de las puertas, está claro que es síntoma de su baja calidad. Españistán, el país donde la calidad de las cosas se mide en base a su tamaño. Por cierto, estos coches cuestan tan caros porque cuesta mucho producirlos, sus plataformas parten de 0, no como las del resto de coches que comparten plataforma entre 6 o 7 modelos.

Nadie se queja de que los Porsche lleven el motor atras

El Twingo/Four Four serán una pesadilla en las ITV, pues le tienen que mirar el motor en el capó de atrás, que ya veremos si los dueños llevan el maletero sin trastos, y le tienen que mirar la batería en el capó de delante. Ja, ja, ja...

El motor atrás es por aprovechar la plataforma del Smart de dos plazas para sacar dos coches más, el Smart Four y el Twingo. Que de paso es un coche diferente, pues si. Pero le veo demasiado precio, demasiado parecido al 500 y demasiada complejidad técnica con tanta tubería y cables de delante a atrás, que además anula la capacidad de carga delantera. Quizás 10 cm más de largo hubieran permitido todo atrás de verdad. Y luego compartir plataforma para abaratar y resulta que nos piden más pastuki que la competencia. O nos toman por tontos o nos toman por tontos.

El motor detrás no lo coloca un ingeniero ni bajo el efecto de 14 pelotazos seguidos, es una imposición del departamento de marketing para vender originalidad cuando es en verdad una patata por refrigeración y riesgo, además mi suegra es capaz de meter la maleta y ni notarlo, no la culpo, con esto de ir quitando cilindros hay mas espacio bajo los capos que en el maletero.