Opiniones de Seat Ibiza ST 1.4 TDI - Skoda Fabia Combi 1.4 TDI
Luis Miguel Reyes
Pros y contras de SEAT Ibiza
Pros y contras de SKODA Fabia
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a esos precios son coches caros pero me gusta mas el interior del skoda
Que tristeza de salpicaderos, se parecen al del passat del año 85
Lo siento por los errores ortográficos, es que con el móvil es complicado escribir
Jajajaja, buena compra, pero no estes tan contenti porque te ha tocado la china, tu motor es el unico motor de gasllina afectado por la estafa del grupo vag por las emisiones de CO2. A ver si tienes suerte y no pierdes muchos caballos con el apañó que te hagan para solucionarlo.
Tengo un Ibiza comprado desde hace unos meses aprovechando el supuesto restyling para conseguir un precio más bajo y cada día me alegro más, mi ibiza tiene el motor 1.4 140cv gasolina y aseguro que no existe un motor diesel de cilindrada más grande que se asemeje a la potencia de mi ibiza, para acabar el comentario, decir que mi ibiza costó 14300 euros NUEVO más el pantallón que yo le puse con gps,dvd,tv,wifi.....15500
#369 sin olvidar que es un FR y que lleva llantas 17 titanium
#369 Por 15500 acabo de comprar NUEVO un astra 2.0 cdti de 165cv también con gps y llantas de 17. Ah, y yo también estoy muy contento
#369. Para que quieres jipiese y demás CHORRADAS cuando lo que tienes bajo el capó esta podrido?. A mi dame fiabilidad de motor y luego ponme las chorradas que quieras, no quiero que cualquier día me pare la Benemerita y me lleven exposado por preferir ir de listillo antes de ir de inteligente.
#373 el ibiza es un WAG, es un vehículo diseñado para familias con gran maletero, no es comparable aunque viendo fichas técnicas de tu nuevo astra y el ibiza creo que no pillas al ibiza ni estando parado, tiene un salpicadero feo pero en cuanto a motor......avísale cuando llegues
#377 Y tu te crees que me preocupa que el Ibiza ande algo más, el astra hace de 0-100 en 9seg y 215 km/h de velocidad. Más que suficiente para el 90% de los bocaclanclas que no tienen npi. Simplemente creo que he comprado lo mejor que he visto por los 15500 euros teniendo en cuenta más factores que alguna décima en aceleración o otra chorrada del estilo.
#380 d,ejale, es un mal español, gente que se compra el ibiza motor cafetera y se piensan que estan en un cupra, o que la subida de potencia pasa por ponerle la pegatina FR
Todos los VAG son una pasada,magnificos!! yo evito siempre a los Japoneses y Coreanos.
Los gasolina modernos con turbo son auténticos tractorcillos que tiran mucho desde bajas vueltas. No tanta fuerza como los diésel, pero si much más suavidad y facilidad para subir. Un gasolina turbo da su par máximo desde 1.500 hasta las 5.000 ó 5.500, cuando un gasolina aspirado da un pico de par máximo a 3.500 ó 4.000.
#365 Un gasolina turbo con par maximo a tan solo 1500rpm reales??? bien!! dine cual. Ni un BiTurbo como un M4 o un 911 Turbo S..etc..y otra cosa es lo que dicen las fichas tecnicas y otra la realidad visto en banco de potencia con su grafica correspondiente.Asique no te molestes en buscar fichas tecnicas de coches como Polo GTI o Fiesta ST que anuncian 1400rpm y 1600 rpm respectivamente que luego vistas en la realidad lo entrega mas arriba de lo anunciado.Aprende.
#366 Efectivamente los TSi anuncian pares máximos a 1400 ó 1500. La curva de par en estos modelos es plana, la real puede tener algún pico a más revoluciones, o llegar a la meseta de par 100 ó 200 rpm más tarde, pero es anecdótico, desde las 1500 tienes el mismo par hasta las 4000 ó 4500. Los diésel también tienen curvas reales un poco diferentes de la teórica y cuando el coche cumple km la curva va cambiando. Además hoy en día los diésel de muchos caballos por litro son bastante puntiagudos e inelásticos y tienen muy poco margen de revoluciones utilizable, menos que los gasolina turbo. Vamos que has descubierto la rueda chaval. Aprende tú.
Aceptamos barco como animal acuatico, el diesel es mucho más suave, agradable, elastico, prestacional, tiene una sonoridad más bonita, tine mejor margen de utilización, ....... El que no reconozca que tiene un diesel por el consumo es porque no quiere, y digo consumo que no ahorro porque a la mayoría le salen deficitarios por el poco kilometraje que le hacen al coche.
He tenido un 2.0 turbodiesel berlina, genial, con un gran margen de utilización hasta las 4 o 4500 vueltas, en tercera aguantaba de 1500 a 4500 sin problemas. Ahora tengo un 1.6. Turbo, un compacto eso sí. y me sorprendio lo que se parece al diésel en margen de utilización, eso sí a partir de 3000 éste es cuando saca su rabia. La diferencia ya sabida es que el diésel te da más la sensación de acelerar más rápido por la cantidad de par disponible, pero mi 1.6 es más suave, mucho menos par, pero el velocímetro sube muy muy rápido.
Galería de fotos de Seat Ibiza ST 1.4 TDI - Skoda Fabia Combi 1.4 TDI
pena de estas marcas que cobran por todo el coche esta peladito y todo es opcional al final sale caro