Opiniones de Skoda Kodiaq, Mitsubishi Outlander y Nissan X-Trail: Tres SUV de 7 plazas
Joan Dalmau
Pros y contras de SKODA Kodiaq
Pros y contras de NISSAN X-TRAIL
Pros y contras de MITSUBISHI Outlander
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¿Pero estos coches para que sirven?, pura moda y apariencia porque en carretera pesan, consumen y balancean; y off-road, mejor no darte con una piedra en los bajos, entonces????? yo tampoco entiendo esta moda. Para salir por pistas en buen estado, cualquier turismo puede, y he visto auténticas barbaridades. Y en pistas algo rotas, con una berlina alta bastaría, y el scout, con mas altura y con protección de bajos en opción, de fábula y no se va tanto de precio. Y en pistas mas trialeras, con un suzuki o un duster, mas que suficiente, y también pueden circular por carretera, y con menos peso, consumo y precio. Y en espacio, tampoco aportan mucho, unos maleteros ridículos para su tamaño. El antiguo x-trail si que tenia espacio, pero el actual, solo acolchados, como todos. Me miré el kodiaq y el suelo del maletero era tan alto que se veía ridículo para lo que me esperaba, y es el más amplio Imagino que en 15 o 20 años, ver uno de estos será como ver un land rover santana hoy, los pocos que quedaran, parecerán vestigios de una época ancestral.
Sinceramente, estos vehículos al ser más contaminantes deberían pagar más impuesto de circulación. En segundo lugar, dada su inferior estabilidad, su elevado peso y sus peores prestaciones en frenada y en maniobras evasivas deberían limitar su velocidad a 110km/h o a 100km/h. De esa forma se iba a acabar la tontería y se iba a acabar esta estúpida moda de un día para otro en la que los únicos que ganan son los fabricantes. En 2 años llegará el gobierno y restringirá su circulación en ciudades y las marcas sacarán vehículos con ruedas de bicicleta, carenadas y con formas aerodinámicas y todo el mundo otra vez a cambiar de coche al dictado de las marcas... En fin, borreguitos al poder.
Esto es el arte de engañar a bobos. En la era de la eficiencia. En la era del bajo consumo. En la era de la aerodinámica. En la era de las emisiones. Llega el consumidor medio español y pone de moda los SUV 30 años más tarde que los raperos afroamericanos para ciudades mucho más pequeñas, con calles mucho más pequeñas y carreteras mucho más pequeñas y con un precio de combustible en relación al salario medio muchísimo más alto. Tiene todo el sentido del mundo. Lo que ya es de traca es leer a alguno por aquí que habla de comportamiento, estabilidad y comodidad... EN UN SUV El que no quiera ver que el SUV es una berlina familiar elevada pero a 4000 o 5000 euros más de precio con 50 desventajas frente al turismo es que tiene un problema bastante serio.
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¿De qué SUV se trata? Para hablar de amplitud de habitáculo hay que hablar de dimensiones reales y no de sensaciones o percepciones. Me cuesta creer que un SUV de 5 plazas ofrezca más amplitud de habitáculo que una gran berlina de 5 plazas... La posición elevada del SUV mejora la visibilidad, totalmente de acuerdo, al igual que tú estarás de acuerdo en que empeoras por mucho la del turismo que circula detrás de ti. Si todos circulásemos en un SUV todos acabaríamos con peor visibilidad que si todos condujésemos un turismo. Piensa en ello... Acerca de la sensación de seguridad. Otra vez volvemos a lo de siempre... La sensación. Lo que hay que hacer es hablar de cosas tangibles y medidas. Un SUV sólo es más seguro que un turismo (y no siempre...) en caso de choque frontal contra un vehículo más pequeño, porque un choque entre 2 SUV es más grave para los ocupantes que un choque entre 2 turismos a la misma velocidad. Además su elevado centro de gravedad y recorrido de suspensiones lo hace más propenso al vuelco, más torpe en las maniobras de evasión lo que unido a su elevado peso lo hace más peligroso tanto para sus ocupantes como para el resto de conductores.
Visto de otro modo para que se entienda. Si lo que queréis es defender el SUV con argumentos como la seguridad, la visibilidad, etc. Es absurdo. Si todos tuviéramos un SUV, al circular por carretera todos tendríamos peor visibilidad que si todos tuviéramos un turismo. Si todos tuviéramos un SUV todos iríamos más inseguros que si todos tuviéramos un turismo. Es más, si todos tuviéramos un SUV ¿cuál sería el siguiente paso? ¿Comprar un camión para ir más seguros y tener mejor visibilidad que un SUV? ¿Y después? En definitiva. Es un vehículo absurdo para el 99 de los usuarios con mil desventajas y sólo 2 o 3 ventajas basadas en restar visibilidad y seguridad al resto de usuarios siempre y cuando el resto de usuarios no circulen con un SUV, en tal caso todo el mundo irá menos seguro y con peor visibilidad... Lo que hace la necedad del ser humano...
Y las marcas mientras haciendo caja aprovechándose del borreguismo.
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El enlace del vídeo está roto. Yo me acabo de comprar el xtrail tekna 130 Xtronic y va realmente bien, en nuestra opinión algo mejor q el kodiaq y mucho mejor que el outlander, especialmente en confort en carretera, acabados interiores y relación calidad/precio.
Imagino que el enlace del video está roto porque, quiero pensar, que coches.net ha decidido corregir el error importante de mencionar que el Mitsubishi Outlander Diésel lleva cambio automático CVT (es de convertidor de par), y además calificando esto como uno de sus puntos negativos. Asímismo dice el artículo que el Mits. Out. NO lleva cámara de 360 cuando sí que la lleva.
la comparativa, es muy buena. faltan el 5008 y alguno mas, pero para mas adelante jij. estéticamente e gusta el x trail, pero su motor es lo peor de lo peor, es un insulto para el nissan, y por eso no me lo compraría. el outlander, es el mejor motor, robusto y contundente, aunque algo gaston. y el kodiak el archi conocido motor del grupo, no tiene, peros, va genial, rápido, fiable....., pero esteticamente no me gusta, muy tosco. yo e quedaría, con un mixx. a esperas del 5008 un saludo.
el 5008 sigue siendo un monovolumen, que no es SUV
Me gustaría aclarar que el Mitsubishi Outlander 220 DID Kaiteki Auto 4WD, que figura en esta comparativa, NO lleva cambio CVT. Creo que tiene cambio automático por CONVERTIDOR DE PAR de 6 velocidades INVECS-II. El modelo de acceso a la gama, gasolina y con tracción delantera, SÍ que lleva cambio automático CVT.
si. lleva el cambio automatico de 6 velocidades
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Galería de fotos de Skoda Kodiaq, Mitsubishi Outlander y Nissan X-Trail: Tres SUV de 7 plazas
El Honda Civic 1.5 sedán ha ganado la prueba ALD Ecomotion 2017 en su categoría y en categoría absoluta con un consumo de 4.5 litros. Por cierto, mención especial para la estupidez de las emisiones. La homologación de un vehículo es insignificante por sí misma. Lo digo por aquellos vehículos que por cilindrada tengan mayores emisiones homologadas. Las emisiones son directamente proporcionales al consumo del vehículo. Es decir, un vehículo con 90 g/km pero que es conducido a base de pisotones de acelerador contaminará mucho más que un vehículo con 120 g/km que va realizando una conducción eficiente. Pero bueno, ya se sabe, hay que ir poniendo los cimientos para dar de comer a los fabricantes de vehículos. El arte de crear necesidades donde no las hay... Pasa lo mismo que con los SUV. ¿Para qué necesitas un SUV teniendo un turismo? Para nada, pero... ¿y lo molón que resulta ir conduciendo a la altura de una furgoneta? El rey del mundo...