Opiniones de ¿Por qué las carreteras convencionales son las más peligrosas?
Sara Soria
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La educación es la base fundamental , desde el punto que se le mire, si los de arriba roban y no pasa nada y mil ejemplos mas , en la calle esta el espectáculo. Es como el Tango Cambalache.
Yo estoy harto de las motos, siempre invadiendo el carril contrario y poniendo en peligro a tod@s, esos son el verdadero peligro, hay que ir a por ellos y tambien a los de los 4x4.
Esta clarísimo que no existe la mínima intención de dedicar mas medios a perseguir a los verdaderos culpables de la siniestrabilidad en las carreteras convencionales dedicando prácticamente el 100% de medios a perseguir los excesos de velocidad que evidentemente en algunos de los casos son motivo de accidente. Yo con 55 años y toda mi vida conduciendo motos y coches puedo asegurar que el 90% de los conductores invaden el carril contrario o el arcén en las curvas, que no dejan distancia de seguridad, que van ciegos y pegados al vehículo que les precede, que sienten panico al adelantar por temor a los rádares haciendo eterna esta maniobra y pisando y rematando la maniobra en situaciones extremas, que por el mismo motivo se forman gusanos con todo el peligro de impacto y estrés que generan sobre todo porque quien no tiene la mínima intención de ir adelantando ni siquiera deja la distancia de seguridad adecuada para que el resto lo pueda ir haciendo, etc, etc. Menos radares, mas vigilancia en vehículos camuflados, mas flexibilidad lógica para los conductores es igual a menos ingresos para la DGT y mas medios porque a día de hoy casi siempre si ves a un G.C. solo es con un radar, y eso si consigues verlos. Gracias
#58 desgraciadamente hay que acostumbrarse a la mediocridad que existe en el pais, que de modo natural fomenta que los mas incompetentes y aberrantes dirijan o sean votados. No te digo que no tengan culpa muchos despistados o gente que pasa de todo cual sociopatas, sin embargo son igualmde responsables los que estando encargados de gestionar el patrimonio, lo reconducen a recuadar mas y no a mejorar infraestructuras. La riqueza no se distribuye, siempre se queda en algun lugar que desconocemos y en los bolsillos de los colegas de los colegas o compadres. Asi nos va y nos irá.
Yo no se de donde os habeis escapado. No conozco a nadie que circule ni a 50, ni a 120, pero por una sencilla razón es simplemente una justificación para trincar. La velocidad deberia de ser adaptativa en base a las cirscustancias. Los actuales limites de velocidad datan de abril del 74. Paquito los puso, por la crisis del petroleo. Ha llovido mucho desde esa fecha, los coches sin infinitamente mejores y mas seguros, no hay razon alguna que no sea la de tener una justificación para declarar un exceso o sancionar. Es ridiculo si las circustancias lo permiten y estamos en la via correcta, tener que ir pisando huevos a 120km. Ni a 200, ni a 50. Como en el resto de europa esta la cosa mas o menos igual, pues ya hay un argumento. A ver si copian tambien los smi de Inglaterra o Francia.. upps eso al barbas no le interesa, sus colegas bien colocados ganado pastizales, y el populacho que tire millas.
A mi lo que me gustaria saber es que hacen con lo que recaudan, porque no invierten un solo euro en mejorar nada. En radares y plaquitas de punto negro si. Lo de corregir trazadas, adoptar nuevas medidas, substituir los guardarrailes o ponerlos.. nada de nada. El mensaje es, esto es lo que hay y como la recaudacion se destina entre muchas otras cosas al trapicheo, al colegueo y demas pues a advertir claeo.. no hacemos nada, ni lo haremos, así que ojo porque estas carreteras tiene muchos decesos por vuestra culpa que solo cometeis errores. Es un cachondeo increible. Para aeropuertos innecesarios y radiales.. apoyemos la causa, nos hacemos responsables subsidiarios. Al resto que le ondulen y que se sigan matando, la culpa es suya. Pais de espabilados y oportunistas.
Veo algunos comentarios hablando de potencia. Nada tiene que ver la capacidad de aceleración de un vehículo con la seguridad. Si fuera así circular en camión, mi oficio durante años, o furgoneta sería peligrosísimo. Mi coche hace el 80-120 en 6 segundos, y mi moto en escasos 2 segundos. Obviamente con la moto adelanto legalmente en lugares imposibles para un coche, pero siempre hay un límite físico de espacio, y son muchísimas las ocasiones en las que ni en moto puedo adelantar, sencillamente no hay sitio. Adapto mi conducción a la potencia disponible y al número de pasajeros o carga, pero ni por asomo a mayor potencia mayor seguridad, ni respetando las normas de tráfico, ni inclumpiéndolas, no tiene nada que ver. Casi me atrevería a decir lo contrario, salvo para conductores muy expertos y muy, muy prudentes, a mas potencia mas peligro, mayor número de adelantamientos realizaremos, y a mayor velocidad.
#37 conducir un vehiculo industrial del tonelaje de un camión limita tus posibilidades de adelantar en carretera secundaria, de hecho seras habitualmente el obstaculo a pasar. En caso de colisión a no ser que te des con otro identico o salgas de via tendras pocas posibilidades de salir mal parado por asuntos evidentes. Un turismo es un asunto diferente, no compares con la relacion peso potencia de una moto, que incluso en el peor de los casos salvo excepciones sera mas rapida que un coche en aceleración. Un turismo de 1600 kilos con un motor tsi o tdi de 120 cv, mas el peso de la carga, se eterniza adelantando, si el momento elegido es el incorrecto, la suma de ambos factores puede conducir a lo peor.
#40 Para adelantar en una carretera secundaria de doble sentido, solo se puede rebasar la velocidad máxima que permite dicha carretera en 20 km/h, si la carretera tiene límite de 100 km/h (la mayoría), para adelantar la velocidad máxima será de 120 km/h lleves un formula I, o un monopatín,
#44 Ya , ya pero no es lo mismo pasar de 80 a 120 en 3 sg, que en 12sg y sacando el zapato por debajo del chasis como los picapiedra porque la cosa no da para mas. Respecto a los limites de velocidad, pues.. en situación de riesgo si hay que ponerlo a 160 km se pone, que es preferible a colisión frontal ¿o no?
#45 cuando notes que tienes que poner el coche a 160, mejor te esperas detrás del que te precede, hazme caso, es por tu bien, son dos minutos lo que vas a ganar de tiempo en tu larga vida, y no merece la pena...
#46 yo no miro cuando adelanto, el velocimetro, aplico la velocidad necesaria en base a las circustancias. Ni creo que haya nadie que lo haga.
#44. Un detalle, si tienes un coche de la G.C delante tuyo a 115 cuando el limite de la vía es de 120, puedes adelantar aunque pases de 120 delante de ellos, luego podrás ponerte a 120, pero puedes adelantar y sobrepasar esos 120 momentáneamente, igual que puedes adelantar a un ciclista teniendo raya continua y a la G.C a tu lado, pero por lo que se ve muy pocos lo sabemos.
#48 discrepo, si es en autovía o autopista no puedes sobrepasar los 120 km/h ni para adelantar, y si circulas en carretera secundaria nunca podrás adelantar a un coche que circule a 115 km/h porque tienes limitada la velocidad a 100 km/h, si tú vas a 100 difícil vas a adelantar a uno que vaya a 115, sea de la G.C.o de Pepito Perez
#50 discrepo, si puedes, de hecho tienes margen de hasta 132km/h reales. Y si hablas de marcador, por la diferencia de 5km/h si lo adelantas, ademas la GC en esos casos nunca se mete mientras luego te retires inmediatamente a la derecha y ellos vean que vas respetando.
#51 tú adelanta a 132 km/h y que te pille un radar fijo o móvil... a ver si discrepas, la superación de la velocidad máxima en adelantamientos SOLO, está permitida en carreteras convencionales, en autovías y autopistas NO se puede superar al adelantar la velocidad máxima establecida
#52 lo se, pero una cosa es 120km/h de marcador y otra la real, HABER SI VAS ENTENTIENDO.
#53 aquí estamos hablando de normas y de velocidad máxima no de tolerancias de velocímetros, y por otra parte se escribe A VER SI VAS ENTENDIENDO.
#52 ya me ha pasado y jamas, repito jamas me ha saltdo ningun radar, he pasado a 135km/h de marcador por radares fijos que estan activos y tambien al hacer viajes he visto al borde de la calzada el radar movil y yo con mi tempomat puesto en 135.A VER SI VAS ENTENDIENDO.
#54 normas de limitacion de velocidad en caso de radar van de la mano con tolerancias aplicadas.A VER SI VAS ENTENDIENDO.
Después están los que circulan por el carril izquierdo a su rollo teniendo libres los de su derecha, piensan que circulan solos. Terminan con la paciencia de cualquiera, a mi me parece perfecto que no desees ir más rápido, pero no molestes a los que deseen ir a la velocidad máxima permitida de la via. También están los aspirantes a moteros (digo aspirantes porque van con 125cc y eso no llega a ser una señora moto) van con una scooter o similar porque se lo regalan con el carné B por desgracia, sin haber realizado cursos de educación ni prácticas con moto y piensan que ya saben circular como si una bicicleta se tratase invadiendo carriles en zig-zag por toda Barcelona. A estos últimos le pitas cuando invaden tu carril y encima te mandan de paseo e incluso te insultan, opino que deberían de prohibir el uso de motocicletas si no dispones de los correspondientes A, A2, A1.
La pescadilla que se muerde la cola. Los coches viejos son mas inseguros, hay que cumplir con el mantenimiento programado del coche, cuidado con los puntos negros.. Dejando aparte las imprudencias o descuidos que algunos puedan cometer lo cierto es que la combinación deimposibilidad para adquirir un coche nuevo debido a la existente precariedad laboral y salarial, la ausencia de inversión en modernizar y mantener infraestructuras - algunas abandonadas a su suerte- cuestan vidas, del mismo modo que la pobreza energética. Bien mientras el 35% de los fallecimientos se produzca por salida de vía y no siempre es por exceso de velocidad, sino entre otras muchas cosas porque los guardarailes o no existen o no cumple con cometidos, son muchos los llamados a enorme tirón de orejas. Los especialistas en patada hacia adelante y si aprietan un pequeño golpe de efecto para que aparente que hacemos algo. Y podréis comentarme lo que queráis, pero vamos poco pasa teniendo en cuenta lo comentado. Lo sencillo es siempre culpar al conductor que es el responsable de todo.
Leo comentarios de unos y otros que critican a quien hace esto y aquello dependiendo de sus preferencias y de lo que unos consideran mas o menos peligroso. Aquí, quien mas, quien menos, criticamos que si las carreteras, que si los radares, que si los motoristas, ciclistas... Somos todos unos hipócritas y desconsiderados con el resto de los mortales dependiendo de nuestro baremo personal y obramos según nuestras convicciones. Ni todas las carreteras están en tan mal estado como para matarse, ni todos los motoristas son unos descerebrados juega-vidas, ni todos los enlatados van concentrados en el móvil... Nosotros somos los responsables de nuestras acciones y decisiones al volante, que afectan al resto de conductores y a su seguridad. Mas dar ejemplo cumpliendo con las normas que criticamos se saltan los demás y dejémonos de excusas....me incluyo.
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Pues porque la gente cada vez conduce peor, salen cagaos a la carretera. En verano ves gente conduciendo muy por debajo de los límites de la vía sencillamente porque son torpes, solo cogen el coche 4 días al año y están atenazados por los mensajes catastrofistas de la DGT.