Opiniones de Entrevista a Kazuhiko Isawa, Jefe de Diseño del Toyota C-HR
Jaume Gustems
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excelente el concepto, no sé si he leído bien, 220mm de altura libre? La tracción integral mediante motor eléctrico atrás-hibrido una idea fantástica. Aún sería más avanzado tecnológicamente si llevara un motor dentro de cada rueda trasera.
Me preocupa que su diseño pueda pasar de moda en poco tiempo. Aplaudo el esfuerzo que está poniendo la marca para mejorar su dinámica de conducción, muchos Toyota tienen un comportamiento anodino.
Un espejo de su abominable diseño. Impresionante autorretrato.
#33 No seas excluyente y menos por la apariencia física de nadie. Mírate al espejo y lo comprenderás.
#33 Si a cualquier vehículo asiático le pones las dos rejillas de BMW en el frontal automáticamente ese vehículo pasa a ser todo un referente en diseño y buen gusto. Das pena. Japón le ha dado unas cuantas lecciones a los alemanes en muchas ocasiones. A bote pronto recuerdo cuando el Mazda 787B se paseó por LeMans en 1991 con un motor rotativo. Obviamente esa tecnología fue prohibida al año siguiente para proteger el dominio de las marcas europeas que es lo mismo que sucede hoy en día en la F1. Ferrari y Mercedes aliadas para hacer la vida imposible a las marcas que quieran entrar en la F1. No se permite la evolución de los motores durante la temporada, no se permiten test, no se permiten cambios de motor, etc. Y mientras Ferrari financiando su negocio a base de vender motores del año pasado a Sauber y a Haas. En el caso de Mercedes le vende motores a Williams, a Force India o a Manor. Es decir, estas marcas de un plumazo saben que al menos 5 escuderías no van a competir con ellos ni ahora ni en el futuro. La pobre Honda está pagando el pato de unas normas tiránicas que se han cargado el espectáculo. Vehículos ahorrando combustible y neumáticos durante toda la carrera haciendo vueltas 10 segundos más lentos que hace unos años... Lamentable.
siempre he sido fan de los japoneses pero esque en el caso de toyota nose para ser la marca de coches con mas dinero del mundo no entiendo porque para europa no diseñan lo que piden los europeos es decir un prius es buen coche si pero es horrible no lo entiendo por mi hecharia a estos diseñadores .Ustedes que opinan?
#32 Que tienes que aprender a escribir correctamente.
#32 El problema es que el concepto de bonito o feo de un vehículo automóvil es algo muy relativo.Un Toyota Prius es un vehículo diseñado con la eficiencia aerodinámica y dinámica como premisa fundamental.El Prius es un vehículo muy espacioso,con buen maletero y una aerodinámica de lo mejor del mercado.Para conseguir esa aerodinámica es posible que tu concepto de lo que es bonito se vea comprometido.Mucha gente entiende por bonito que el vehículo lleve unas llantas de 18 y 225 de ancho.Pues bien,una llanta más grande penaliza las prestaciones como la aceleración o la velocidad máxima a la vez que penaliza de forma notable el consumo del vehículo.¿El Prius lleva 15 o 16 y 175 o 185?Pues también es posible que lo bonito desde tu punto de vista se vea comprometido.A la hora de diseñar tienes que elegir.Por ejemplo,mucha gente critica el diseño del Honda Civic,pero resulta que es el compacto con mayor maletero del mercado y es el vehículo con mejor producto cx por área frontal del mercado a pesar de ser compacto,ya que las berlinas poseen mejor aerodinámica al tener una trasera más prolongada.Para mí la belleza también está en este tipo de cosas.Para otros la belleza es una carrocería ensanchada en los pasos de rueda con unas llantas de 19 pulgadas y una parrila delantera con una entrada de aire del tamaño de un camión... Pues bueno, allá cada uno...
eh el documental de la silla para niños ya salio y ya lo pusiteis me acuerdo perfectamente, y es viejo. de al lado.
Si buscan un público más juvenil, menos familiar y que se emocione más igual 122 caballos híbridos se quedan cortos. El diseño en sí es arriesgado, tendrá seguro muchos fans y muchos detractores, pero claro mejor eso a la indiferencia no?
#28 Tienes razón. Yo también creo que se han quedado un poco cortos con la cifra de potencia en la versión híbrida de este C-HR. Le vendría como anillo al dedo la misma motorización que le han montado al Rav4 (2.5 de 197 cv). Con su menor tamaño y peso, sus prestaciones estarían a un nivel muy alto.
No es feo, pero esperemos que se pongan las pilas con los motores. Los dcat salieron malos de narices.
#24 Bueno, es que todos los diesel acaban dando un problema u otro en mayor o menor medida, da igual la marca. Son una loteria, y las averias son caras. Lo mismo los cambios automáticos, da igual el sistema o la marca, otra loteria con alta probabilidad de premio gordo.
#25 Realmente todos los productos que compras son una lotería. La mala fama se la lleva Fiat pero sus diésel lo montan muchas marcas y ahí tienes muchos con 300.000 km, en cambio BMW que se supone que es de las mejores marcas ha dado bastantes problemas con sus motores, como el motor tipo N47 por citar un ejemplo, es suerte, como todo.
#27 Si, pero hay marcas que cuando te toca la lotería de la averia se frotan las manos y hacen caja y otras que cuando saben que tienes muchos números para que te toque, asumen sus responsabilidad y se anticipan a la averia corriendo con el gasto. Todos los coches pueden fallar, no todas las marcas actúan igual.
#29 En mi caso un golf 7 nuevecito, con 2.000 km empezó a vibrar a ralentí de manera anormal (tengo un video en youtube), 4 meses en talleres oficiales, sustitución del motor incluido, y seguía igual, la marca se lavó las manos y cerro el expediente de garantía, al final lo reparé por mi cuenta y era el Volante Bimasa que estaba defectuoso. Ahora voy a demandar a Volkswagen por gitanos.
Desde luego que diseñar coches no es lo suyo. Lo son los platillos volantes y electrodomésticos de marca blanca tipo Aygo o Civic.
Un diseño espectacular y original para este nuevo modelo Toyota. Emana calidad por los cuatro costados y espero con entusiasmo la llegada al mercado europeo de esta maravilla.
Galería de fotos de Entrevista a Kazuhiko Isawa, Jefe de Diseño del Toyota C-HR
No sé dónde has leído lo de la altura libre del suelo, dudo mucho que tenga esa altura de 220 reservada a verdaderos 4x4. Es un coche urbano, dudo mucho ver uno de estos por pistas lleno de polvo y barro. La pega es que solo viene al mercado español la versión híbrida. La batería recargable por la emergía de las frenadas tiene una garantía de 5 años, si quieres 5 más tienes que pagarla. Creo que es un vehículo que hay que verlo, y probarlo in situ y sacar conclusiones. El precio es clave, lógicamente, al que al ser híbrido ya encorseta el target de clientes ya que hay mucha gente que no lo compraría por ese motivo. No creo que el rival sea el juke ni mucho menos, creo que este modelo est por encima. Es un segmento, el SUV donde hay mucho donde elegir y varios segmentos de precio, si el precio es similar a los RAV híbridos se pone por encima de los 30 mil euros y eso es mucho dinero.