Opiniones de Los fabricantes se unen en la carrera hacia el hidrógeno
Arturo Martín
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Me parece una buena noticia, no se puede apostar todo a la electricidad. De hecho ya hay autobuses con hidrógeno. Lo mejor sería que todas las opciones convivieran un tiempo medio. Yo no soy un ingeniero pero creo que es lo más útil para descarbonizar
Considero que es una buena noticia para el sector del automóvil y por supuesto para los usuarios de vehículos. Lo eléctrico no tiene sentido ….
Cuesta entender esta "apuesta" (que quizá tenga más de postureo estratégico que otra cosa) por una tecnología "verde" que desde el aerogenerador a las ruedas desperdicia un 70% de la energía original y que además, es muchísimo más sofisticada, pero bueno, ellos sabrán...
Sin ánimo de ofender, ni querer entrar en polémica, ya que de hecho no has nombrado los motores de combustión, pero únicament a modo de reflexión: ¿Qué porcentaje de la energía que tiene el combustible aprovecha un motor térmico teniendo sólo en cuenta el rendimiento térmico del mismo? Porque el rendimiento térmico del motor suele estar en los mejores casos sobre el 35% aproximadamente, ¿no? Y tú ya estás teniendo en cuenta la salida de la enrgía (o generación del hidrógeno "verde") desde el aerogenerador en este tipo de energías. .No sé por qué, cuando se comparan energías, se compara el coste o rendimiento de las energáis basadas en la electricidad desde su generación hasta el usuario y en los motores de combustión se olvida hacer lo mismo. En este caso, con tu razonamiento, sólo teniendo en cuenta el rendimiento del motor de combustión ya estaríamos tirando un 65% y zegún motores incluso más. Y eso sin tener en cuenta toda la energía que cuesta (y contaminación generada) obtener ese petróleo y llevarlo a las gasolineras.
Hola Carlos, Quizá no me haya explicado lo bastante bien. Mi intención era comparar el rendimiento de un coche con pila de hidrógeno con el de un eléctrico típico. El rendimiento (de la fuente de generación de electricidad a las ruedas) de un coche de hidrógeno ronda el 30% (hablo de memoria) mientras que el de un eléctrico ronda el 70%, por lo que pienso que es muy difícil que se generalice la pila de combustible en automoción. En este sentido y como bien dices, el rendimiento de un coche de hidrógeno es similar al de un coche de combustión, y no supera el 30%.
Ese rendimiento del 30% en el coche de combustión, ¿es en primera, en segunda, en tercera, en cuarta, en quinta, en sexta, .....? Porque a 2000 rpm igual vas a 10km/h que a 120km/h... ¿a qué momento hace referencia?
Hola Borja, Ese 30% se refiere a rendimiento termodinámico y representa la relación entre la energía que proporciona el combustible quemado y la que finalmente llega a las ruedas. En un motor de combustión, aproximadamente el 70% de la energía se "pierde" en forma de calor y rozamientos mecánicos. Puedes buscar información por la web. Por ejemplo el artículo de la wikipedia sobre el ciclo Otto es bastante completo.
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